В поддержку К-68. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home
t3

В поддержку К-68.

оппозитчик soroka
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Москва, Юго-Запад-Тёплый Стан

Хочу поделиться, так сказать, личными впечатлениями по эксплуатации К-68, или, точнее сказать, его украинского двойника КАРТЕХ VDC 03У. Если есть между ними принципиальная разница, поправьте, если нет, то всё нижесказанное относится и к К-68. Прикупил тут б/у после сезона эксплуатации и какого-то времени лежания в гараже два штуки, комплект короче. Ну разобрал, почистил всё, помыл. До этого имел дело практически только с 65-ми, но, помня слова конструктора ПЕКАРА про К-68 что они отличаются только дросселем, решил сравнить. Главное отличие нашёл в том, что эмульсионная трубка не имеет отверстий для воздуха (на 65-х их четыре по кругу, на родных 68-х не знаю), т.е. получается, что бензо-воздушная смесь образуется уже где-то в диффузоре. Почему так поступили я не стал вдаваться в подробности и просверлил по образцу 65-х. Заодно выступающую в диффузор часть сточил на конус со стороны фланца цилиндра (не трогая топливной трубки). Всё собрал, регулировки оставил прежние, завёл. Не хочу ничего говорить, но мотор заработал идеально, с первого кика, даже с одним карбом работал не так чётко. Покатался недельку, присмотрелся-всё в норме. Обогатителями не пользуюсь, заводится с первого раза постоянно, ХХ ровный и, что самое важное после 65-х, ПОСТОЯННО ровный, не надо периодически подстраивать, чуть повышается после прогрева. На свечах нагар песочного цвета (сам обалдел, думал такого не бывает). И, что самое главное, нет провалов про которые так много говорилось, ровная уверенная тяга, мотор не надрывается при езде на любых оборотах. Короче я доволен. Может повторяюсь и это уже было, а может кому-то и пригодится исправить что-то к лучшему.

flremTOOural's picture

к 63 хороший карб. Жаль, новых сейчас не купить .

Rodjer's picture

на 65 после замены жиклеров из рем комплекта-стачил так же трубку - чт провалы исчезли и работа стабилизировалась-вот гадаю сижу толи рем коплект подействовал толи чтотрубку изменил.

mksm_IMZ's picture

Я тут чет невкурил когда разобрал свои К68 (китайские, на упаковке Мотомир написано), воздушного канала так же небыло - просверлил, а вот эмульсионная трубка уже с отверстиями-непонял, может кто нить объянить.
и сточил так же под конус.

Злой_Айболит's picture

к68 не понравились мне. к63 и к65 у меня работали лучше. я уже расказывал что купил 2 комплекта к68 Пекаревских,в коробке,с голограмкой и паспортом. в первой паре сделал канал,у второй не делал. так-же подставлял и к первому комплекту и к второму переплюйку. пользовал на разных режимах. без сверловки при резком открытии газа двиг задыхался,со сверловкой все ок. ХХ и на первом комплекте и на втором очень хороший. НО,хорошо отстроенный к65 на порядок лучше к68.

Samodelkin77's picture

Поставил себе К-68у на МТ10-36 и сразу снял (ничего не сверлил и не пилил) -гадость редкая,к слову сказать не был в восторге поменяв К301Д на К65Т(не хватало воздуха на полной дыре),а К65 на К68 это полный вперед...Единственное что понравилось это работа двигателя от середины дросселя и выше(вспомнил 301-е) и холостой ход ,но пока патрубки и воздухан не поставил,потом все...А провал-это пропасть...
И у меня появилась мысль,а что если снабдить этот карбюратор пневматическим торможением топлива в главной дозирующей системе?Дело в том,что на русских мотокарбах нет никаких эмульсионных трубок,бензин с воздухом не перемешиваются,а то что вы пилите и сверлите в 4-х точках-это воздушный насадок простейшего карбюратора ,он нужен для того чтобы воздух проходя через него разрывал капли бензина вылетающие из распылителя и косой спил ему нужен,особенно на малом подъеме дросселя.
На своих я насадок заглушу и просверлю его прямо в колодец распылителя(естест венно не в 4-х,а более точках).Получится настоящая эмульсионная трубка.В просверленный канал подберу воздушный жиклер.Должно получиться поинтереснее,состав смеси должен стать лучше.Жаль что не получится сохранить насадок,но под него нужен канал без жиклера.Хотелось бы насос-ускоритель,но пока не знаю как, вот...

Jasja's picture

сезон эксплуатации этих карбов всрыл явно худшее смесеобразование по сравнению с однокамерным автокарбом. Камрад Samodelkin77 прав, улучшенная эмульсионная трубка там не будет лишней.

Samodelkin77's picture

Спасибо ,Jasja,я тоже склоняюсь в сторону автокарбов ,а с К-68у хочу попробовать больше по приколу,если выгорит попробую поставить их на МТ16. Но если чесно с шансами не густо,воздушный канал у этих карбов выходит к трубке распылителя довольно высоко.Если получится напишу ,а если нет выкину в море ,больше они ни на что негодятся.

ulan's picture

так у К-68У диаметр диффузора 28мм. а у тебя МТ, там же 32мм норматив. дышать ведь тяжело, по этому и тупит

Samodelkin77's picture

Вовсе нет, 32мм это для Планеты.У МТ10-36 родные карбы К301Д-28мм.У всех остальных Днепров разных моделей 26мм.Сейчас стоят К63т-26мм,у них тупняк наступает дальше сотки,меня это не трогает-я так редко езжу.А тупняк у К68у наблюдается от холостых и до середины,а затем "ракета".А по городу это совсем плохо,ездить постоянно на "дыре" плохо и для нервов,и для кошелька.Я молчу про сцепление которым приходилось прибуксовывать.

ulan's picture

у меня стоят К68 без букв(китай скорее всего), диаметр 32 мм. без нагрузки провалы только при очень резком накручивании газа до упора с хх, тогда глохнет. если держать обороты чуть выше хх или не так резко отрывать газ, то всё замечательно. единственно что мне не нравится на когда с люлей по полю еду, 4 передача, скорость 50 км/ч, при подгазовке кажется что обороты медленно набирает. хотя это может только казаться.

supernerd's picture

С люлей по полю на 4-ой передаче со скоростью 50км/ч? Еще бы тут удивляться что обороты медленно набирает)

blade_nn's picture

Пля робятки, все продвинутые нищеброды, в том чиле я, давно уже юзат к68Д по рецепту зноя, никаких провало итд итп нету вообще, прёт отлично.

Тайсон's picture

А К-68 Мотомир на коробке это Китай?У нас они заманчиво дешево стоят.Очень руки чешаться купить...Или не стоит?

mksm_IMZ's picture

Купил я такие по незнанию, просто сунули вот типа бери. Да провал при резком отгашечивании. Пружинки на них гавно на регулировочных винтах, не дают нормально регулировать - с 63 поставил, шайбочку на иглу чтоб не болталась, сверлишь канал воздушный, делал обычной дрелью на 4мм (глазомер у меня оказывается отличный), стачиваешь под конус как в теме сказано, а вот эмульсионка там уже с дырками - как так для меня загадка. Работают неплохо по расходу 5л когда на обкатке был до 50км\ч, 6-6.5л с дыркой. НА ОДИНОЧКе.

Автомотолюбитель's picture

А сколько стоят эти КАРТЕХ VDC 03У в Украине?

свободный's picture

Вот только вчера вечером почти в первый раз изучал к 65Т и к 63У, и подумал, почему эмульсионную трубку не сделали срезанной,и уже сегодня утром собрался создавать тему, НО случайно открыл эту 8)

Я видел смысл в этой доработке только один - что бы воздушный поток идущий по карбюратору не мешал готовой (или неочень) смеси подниматься из эмульсионной трубки, т.е что бы ее не задувало обратно.
+ срезанная трубка будет создавать завихрения, как я понимаю, и это будет способстовать лучшей однородности смеси.
Насчет последнего я не совсем уверен, ибо имею чисто схематическое представление о потоке воздуха.
Смысл доработки - давать смеси более легкий путь для выхода из эмульсионной трубки.

Приветствую, может кто подскажет. Ситуация такова - на холостых оборотах, не работает правый карбюратор (подозреваю его,так как топливо поступает,искра есть) .На холостых отключаешь левую свечу - глохнет. На средних, высоких оборотах - отключаешь левую свечу - работает нормально, но стоит сбросить газ- глохнет. Так же при резком откручивании ручки газа,на обоих цилиндрах,двигатель "захлебывается" , и если не сбросить на холостые - глохнет. Карбюратор К-68.

Анатолий 71's picture

попробуй свечи поменять,если не поможет-продуй с начала правый,затем левый карб.если не поможет высоковольтные провода проверь.ну и если снова не поможет-смотри систему зажигания.забыл-продуй кран.

Motobeard's picture

Ну почему все считают себя уменее конструкторов а? Ну не нужен там воздушный канал, не нужен...

MONOLITOVEC's picture

НУЖЕН!!! ничего нискажу кроме как К68+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ рулит хэ хэ хэ

dreamwere's picture

мля пробывал ставить себе к68у вроде не плохо без всяческих доработок но расход топлива не вдохновил можно сказать он его вёдрами и не жрёт а пьёт литров под 15 а то и все 17 я думал такого быть не может отдал товарищу он поездил недельку и пинёс их обратно со словами я не милионер чтоб запрвлять у него бак от явы какойто 15л так ему на одну поездку в какихто 80 км не хватает

H.D.'s picture

тоже поддержу 68-е,в прошлом сезоне взял пару,поставил проехал-нормуль. снял,просверлил воздушные каналы в карбах и эмульсионной трубке (так же как на 65-х),поставил проехал-вообще нормуль. холостые ровные, запуск с полпинка, 65-е забыл как страшный сон.

H.D.'s picture

ну аппетит есть,жиклерчики надо поменять. я поставил 165 ( с 65-х) в место 190 ( с 68-х),сейчас хочу попробовать с жигулей 125,135,по резьбе говорят подходят.

Тайсон's picture

H.D.:
ну аппетит есть,жиклерчики надо поменять. я поставил 165 ( с 65-х) в место 190 ( с 68-х),сейчас хочу попробовать с жигулей 125,135,по резьбе говорят подходят.

Если мотор у тебя 650 то поставь 112жигулёвские,очень советую.Если 750новый мотор то 125жиклёры.

DOLINSKYI's picture

может кто нибуть точно сказать каким диаметром отверстие в корпусе сверлить 2,5мм или 4мм?

Sonik's picture

Всім привіт!так який діаметр дифузора к-68у

User login