9ая пара в редукторе | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home
Home › Форумы › MOTOFAQ : РЕМОНТ И ТЮНИНГ МОТОЦИКЛОВ УРАЛ, ДНЕПР › ТРАНСМИССИЯ › 9ая пара в редукторе

9ая пара в редукторе

оппозитчик Endogenisis
чтоб поменять аватар - читай FAQ
на сайте: июл-08
нахождение: Мирный (Космодром Писецк)
05-02-10 17:28

Привет всем, народ, помогите советом. Купил я 9ку, разобрал свой редуктор и вставив шестерни в него понял , что затянув болты на картере шестерни не провернуться вообще, подложил паронитовую прокладку 1мм, вторую... ведомая шестерня стала прокручиваться рывками. Решил и третью подложить, и только тогда стало работать нормально. Регулировочных шайб в редукторе не было вообще, а их подкладывание видимо только усугубит ситуацию. подскажите, может сталкивался кто. или забить на всё и оставить 3 прокладки? не это целых 3мм... стремно как то...
« первая‹ пред12
абырвалг Пт, 26/02/2010 - 02:43
абырвалг's picture

Да, еще желательно, установить шайбу между ступицей моста и наружной обоймой игольчатого подшипника ступицы

flremTOOural Пт, 26/02/2010 - 02:51
flremTOOural's picture

абырвалг, на моем старом редукторе от М-67 тока она и стояла :) На более новом вообще никаких не было :)

Fizruck Пт, 26/02/2010 - 08:05
Fizruck's picture

Спасибо за разъяснения, но где почерпнул эту инфу?

Quote:

Двигаем ведущую шестерню - шайбы с одной, другой или обоих сторон 3086304 подшипника (суммарная тощина шайб должна быть одинаковой).

pleschner Пт, 26/02/2010 - 10:35
pleschner's picture

Fizruck, Блин, подложи еще одну шайбу и не сможешь клин воткнуть. Ясно? Уберешь шайбу - клин ничего не зажмет - тоже ясно?
Что еще не ясно?

Fizruck Пт, 26/02/2010 - 11:11
Fizruck's picture

Quote:

Fizruck, Блин, подложи еще одну шайбу и не сможешь клин воткнуть. Ясно? Уберешь шайбу - клин ничего не зажмет - тоже ясно?

Что еще не ясно?


Ты это к чкму? к моему вопросу не имеет отношения.
Отвечаешь не в тему.

pleschner Пт, 26/02/2010 - 12:48
pleschner's picture

(подложи еще одну шайбу и не сможешь клин воткнуть. Ясно? Уберешь шайбу - клин ничего не зажмет - тоже ясно?) = (суммарная тощина шайб должна быть одинаковой)

Fizruck Пт, 26/02/2010 - 13:53
Fizruck's picture

Quote:

(подложи еще одну шайбу и не сможешь клин воткнуть. Ясно? Уберешь шайбу - клин ничего не зажмет - тоже ясно?)

Это ясно
Quote:

суммарная тощина шайб должна быть одинаковой

ГДЕ ОДИНАКОВОЙ???
Из поста
Quote:

шайбы с одной, другой или обоих сторон 3086304 подшипника (суммарная тощина шайб должна быть одинаковой)

Не я точно дурик не черта понять не могу и объяснить.
С чего это шайбы с одной и другой стороны подшипника должны быть одинаковы?
Шайбы перед (по ходу движения) подшипником отвечают за то, чтоб вилка не люфтила и зажимала подшипник. Шайбы за подшипником – регулировочные. Как ексиль моксиль они влияют на набор шайб перед клином??? Если пакет шайб перед вилкой нормальный то ей пох сколько шайб за подшипником!!! Причем здесь это???
Ты pleschner теперь понял я о чем???
Логики в фразе абырвалг – нет, как и нет истины.
Так же какие я видел в продаже и в редукторе регулировочные шайбы их ставить за подшипник нет смысла, они не во что не упираются! Вы хоть эти шайбы видели?
Так же прихожу к выводу, что точной и понятной и доходчивой методики по регулировке зацепления шестерен редуктора Урала нет!!!
И большинство лепят «горбатого» и орут в три горла что это и есть истина.

flremTOOural Пт, 26/02/2010 - 16:14
flremTOOural's picture

Quote:
Шайбы перед (по ходу движения) подшипником отвечают за то, чтоб вилка не люфтила и зажимала подшипник. Шайбы за подшипником – регулировочные. Как ексиль моксиль они влияют на набор шайб перед клином??? Если пакет шайб перед вилкой нормальный то ей пох сколько шайб за подшипником!!! Причем здесь это???

С этим согласен полностью :D !
Fizruck, ога , а потом на этом горбатом ездят :) Я так 8 лет прокатался с успехом после последнего ремонта редуктора :)
По теме-подлаживал шайбу как то под подшипник 207, зазор большеват был, уменьшался.
Господа,скоро третья страница темы пойдет,а мы так и не пришли к консенсусу :wink:

pleschner Пт, 26/02/2010 - 18:26
pleschner's picture

Fizruck, "суммарная тощина шайб должна быть одинаковой" - ключевое слово СУММАРНАЯ - то есть толщина шайб с одной стороны подшипника плюс толщина с другой стороны подшипника.
У тебя дети есть или племянники? так вот почти у всех детей есть такая игрушка, пирамидка называется. Так вот отбери у детей игрушку - и поиграй сам. Основание с осью - это ведущая звездочка, самая верхняя деталь - это крестовина. Самое большое кольцо (или самое яркое) - это двухрядный подшипник, который жестко закреплен в корпусе (Зажми его в тисках). Пособирай в разных последовательностях, выкинь пару колец, добавь лишнее - вот тогда поймешь смысл регулировки!

С ведомой шестерней та же фигня, только шайбы можно подложть только с одной стороны между корпусом (основанием пирамидки) и шестерней (Любое кольцо, которое понравится.)

"Шайбы перед (по ходу движения) подшипником отвечают за то, чтоб вилка не люфтила и зажимала подшипник. Шайбы за подшипником – регулировочные." - Дык они все регулировочные и регилируют одновременно и то и другое.

абырвалг Вс, 28/02/2010 - 01:00
абырвалг's picture

да, а я продолжаю наивно удивляться, почему абсолютное большинство людей не могут сформулировать основные законы термодинамики...

Fizruck Вс, 28/02/2010 - 11:59
Fizruck's picture

Quote:

да, а я продолжаю наивно удивляться, почему абсолютное большинство людей не могут сформулировать основные законы термодинамики...

Поражаться ты можешь чему угодно, лучше бы ответил по теме. :twisted:
Позвольте резюмировать часть нашего диалога, чтоб к этому не возвращатся.
1 С регулировкой ведомой (большой шестерни) разобрались. Там шайбы под 207 подшипник и толщина медного/латунного кольца на основании игольчатого подшипника ступицы. Это вроде понимают все. С этим разобрались.
2 Шайбы за вилкой кардана регулируют люфт вилки кардана и поджимают двухрядный подшипник с одной стороны (на регулировку зазора не влияют). Это тоже вроде всем ясно.

Теперь продолжим дискуссию. На примере пирамидки, дак пусть будет так. В пирамиде шесть колец. Самое большое зажато в тисках. Осталось пять колец. И теперь самое главное, нас рать сколько колец с одной и другой стороны все зажимается, но сумма колец с одной стороны не равна сумме с другой. Ясно?!
Повторюсь.

Quote:

Шайбы за подшипником – регулировочные (в смысле регулируют зазор). Как ексиль моксиль они влияют на набор шайб перед клином??? Если пакет шайб перед вилкой нормальный то ей пох сколько шайб за подшипником!!! Причем здесь это???

О какой суммарной толщине идет речь?
Quote:

Так же какие я видел в продаже и в редукторе регулировочные шайбы их ставить за подшипник нет смысла, они не во что не упираются! Вы хоть эти шайбы видели?

pleschner Вс, 28/02/2010 - 18:45
pleschner's picture

Суммарная толщина - это 5 колец. С завода они представляют собой одну (довольно толстую шайбу) шайбу, установленную со стороны крестовины. Если ее разбить на 5 колец (заменяем одну толстую шайбу 5-ю тонкими, толщиной в 1/5 толстой), и по одному переставлять с одной стороны на другую от подшипника, получим постепенное смещение шестерни внутрь редуктора.
Если одну не доложить, получается зазор - Клин не зажмет крестовину. Если взять с другой пирамидки одно кольцо, верхушка не оденется (клин на встанет на место). отсюда и следует, что суммарная толщина должна быть постоянной (только 5 колец, а не 4 или 6)
Если толщины этих шайб не хватает и нужно двигать дальше, то придется либо стачивать хвостовик (срезать наконечник пирамидки), или плюнув на ведущую шестерню запихнуть шайбу потолще под ведомую.
Если же обратная ситуация (Из-за чего и возникла эта тема) то ставим все кольца со стороны крестовины, а в тиски (в них уже зажата самое большое кольцо - двухрядный подшипник.) перед кольцом подкладываем еще одно самодельное, по внешнему диаметру подшипника.

Fizruck Вс, 28/02/2010 - 21:40
Fizruck's picture

pleschner, Ты точно не догоняешь или не хочешь признаться.
ЗАБУДЬ ПРО КРЕСТОВИНУ И КЛИН С ЭТИМ РАЗАБРОЛИСЬ!!!

Quote:

и по одному переставлять с одной стороны на другую от подшипника, получим постепенное смещение шестерни внутрь редуктора.

КУЙ!!! Подшипник садится на конус хвостовика и поджимается вилкой кардана.
Шайбы между подшипником и шестерней хвостовика - это бред.
Ты все про крестовину талдычишь, я же тебе про регулировку зазора зацепления шестерень.
Тему продолжать считаю - бессмысленно.

pleschner Пн, 01/03/2010 - 08:13
pleschner's picture

Бл... http://oppozit.ru/article162.html !!!

Retroman Вс, 07/03/2010 - 11:41
Retroman's picture

Да канделябром его, канделябром!!!

пешеход Чт, 11/03/2010 - 20:12

Подскажите насчет планетарки на 10 зубов. Езжу на одиночке, стоит 8 планетарка. Есть смысл заморачиваться ? Разница большая или нет ?

pleschner Сб, 13/03/2010 - 10:26
pleschner's picture

kost560000,
http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=41604
http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=48028
http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=48085
и еще вот это в придачу:

пешеход Вс, 14/03/2010 - 09:09

Добро pleshner

Endogenisis Вт, 16/03/2010 - 21:20
Endogenisis's picture

млять... новая проблема... закручивая крышку редукора вместе со ступицей шестеренку клинит! в частности поняли что клинит роликовый подшипник в конусе редуктора... кто что подскажет... как быть?

Endogenisis Вт, 16/03/2010 - 21:44
Endogenisis's picture

хе... ответ приходит столь же неожиданно, как и вопрос :) "кольцо" внешняя обойма подшипника сильно утоплена в сам корпус редуктора... только вот понятия не имею, как это произошло, сейчас забить не можем, будем завтра греть...

Fizruck Пт, 19/03/2010 - 08:45
Fizruck's picture

Quote:

в частности поняли что клинит роликовый подшипник в конусе редуктора

Не хватает ролика.
Quote:

внешняя обойма подшипника сильно утоплена в сам корпус редуктора... только вот понятия не имею, как это произошло, сейчас забить не можем, будем завтра греть

не че не понял. Попадробней.

« первая‹ пред12

New forum topics

давай ещё >>

РАЗДЕЛЫ

more tags

Активные обсуждения форума

давай ещё >>

User login

Новые записи в блогах

давай ещё >>