9 мост и коляска

Ну, ты ещё вспомни более мощный генератор и лучшее охлаждение масла (густое прокачать сложнее). В любом случае 750 кубов (даже при 22 …26 л.с.) и девятка лучше чем 650.

Извиняюсь что влез, но лично мне больше подошел бы некий 7-ой редуктор. Про 9-й и речи нет - мало тяги однозначно. Если одному и по асфальту, то терпимо вполне, не торопясь.
8-ой получается некий оптимум-компромисс.
Чтобы поднять крейсерсую скорость по асфальту поможет только пятиступка коробка, либо чуть повыше сделать 4-ую передачу в коробке. Это будет гораздо лучше, чем мост 9. Причем это актуально при хорошем состоянии двигла. Если двиг хорошо подношен, то у него и на 4-ой при 8-ке мосте уже тяги не хватает, чему я был удивлен, когда прокатился на колясыче знакомого. Правда у него и пробег под 40ткм без вмешательства в двиг, а у меня всего чуть меньше 6ткм. На моем тяги с запасом явно, но мост 8. На я-ке тяги будет мало, проверял еще в детстве, правда на других уралах.

Мне на К-750 не хватало крейсерской (чувствовал на трассе себя ущербным), самым простым решением оказалась девятка, которая продаётся даже в моём колхозе (скоростные шестерни третьей и четвёртой я в Беларуси так и не нашёл, заднюю передачу на пятую не променяю).Гружёным в горку было тяжело тронутся и я поставил КПП от Днепр-11 (первая 4,11). А для поездки в лес у меня есть касик с приводом, только номера перекручиваю, документы одни на все изделия КМЗ.

Мне бы ваши заботы:крейсерская 80, крейсерская 100, а у меня с завода такая коробка-что после 60 на Урале такие обороты на слух (нет тахометра), что хочется спрыгнуть и бежать впереди Урала, зато по пересеченке-милое дело, обороты можно считать, а по асфальту все скутера обгоняют.

Сеня, у тебя наверно мифический 6й мост. Это большая редкость!

К-750 с девяткой нормально себя чувствует, везде асфальт, но как нагрузить 300 кг в коляску и 120 кг задний пассажир и я 90 то трогается тяжело но я редко когда так нагружаю, зато приятно ехать при скорости 70км/ч.

Для колясыча лучше 4ю ускор,чем 9мост,однозначно.На асфальте включать 4ю,с грузом,в говнах 1-3,в грязи 4ю включаешь редко,а на асфальте и с грузом можно ее включить.В любом случае для колясыча 80_90 оптимальный вариант,больше я его не гоняю,жалко.Для больше существует одиночка,я так считаю.

Где-то в 95 - 96 году поменял 8-ку на девятку. Двигло Днепр в 97 году поменял на ураловское.
Примерно половину времени ездил с коляской, пока машину не купил 4 года назад (Теперь люлька гниет под навесом.) (колеса штатные)
Короче- у кого с 9-кой мотор не тянет - выкидайте нафиг мотор. Основная разница - На трассе не приходится крутить движок до максимума.
Грузил до упора килограмм по 500-600, залезал в глину, зимой по гололеду, снегу и прочему дерьму....
Одиночка трогается спокойно на 3-й передаче (Благо нейтрали две :) ) (А потом не понимаешь почему после 4-й 5-я не включается)
Не слушайте теоретиков. Если пахать огород не собираетесь - ставьте спокойно 9 а то и 10-ку. Единственно с 10-й старайтесь не грузить коляску, может и не потянуть, да и завод ее никогда не выпускал.

Вы чё пацаны, у меня урал 8-103-10 редуктор 9, по трасе с люлкой 140 выжимал, живу я вообще в селе, так что и прицеп тягает, да я ещё и охотник и знаю что такое болото и солонец, и сугробы по самое корыто

Николай_уважаю_урал,+1. У меня девятка на Урале одиночке,тяги вагон,щас думаю четвертую ускоренную воткнуть. С люлькой не ездил,но чувствую, запас по тяге есть.

akvalang, готов поспорить одиночке с восьморкой это ваще маразм мощи за глаза а максималка маленкая я с 9 в мосту 4 передача скорость 80 газу крутанеш так если на гравийке так буксовать начинает буквально но вот больше 90 не ездил ибо перекручивается движка нужна срочно пятая и нормальная ато я свое двигло больше 3,5 тысяч постоянно крутить не хочу. нужна пятая и девятка в мосту, вот это да!