Фокусы какие то начались дико мистические
В целом - лампа зарядки загорается на оборотах.
Подробно:
у меня мотоцикл стал заводиться круто после замены подшипов генера, я обрадовался дико и на радостях накатал на нём километров 150-200 в выходные (на дачу сьездил все дела...)
Так вот, еду с сегодня по Ярославке, 70 км/ч, всё ништяк вроде. И тут смотрю - лампа зарядки начала мигать. т.е. на долю секунды загорается - гаснет.
По мере движения с этой скоростью, она стала загораться на всё большие интервалы, и в итоге, километров через 5-7 загорелась полностью.
Двиг стал подтупливать.
КЗ чтоли блять - подумал я и стал шевелить на ходу провода генератора, аккумулятора, трогать переключатели, ключ зажигания. Ага, хрен поймёшь - мигает хаотично, загорается, гаснет, мигает, загорается.... Иногда мигание совпадает с роганием провода а чаще - нет. Свернул на обочину.
Заглушил, выкл-вкл, завёл.
Погасла. Типа всё ок. Лампочками помигал - не глохнет, всё нормально, т.е. вроде как и не КЗ наверное.
Завёл, поехал. Разогнался до 60 - загорелась. Сбавил скорость - потухла. Чуть еду быстрее - мигает. 60 кмч - всё, писдос, уже горит.
Непонятная какая то шляпа...
Кстати при горящей лампы зарядки почти не включаются поворотники, через долгое время и редко мигают очень.
Вот такая беда.
У кого нить было такое? Помогите советом, коллеги =)
Мой товарищ ВасяПЗ подсказал что скорее всего это РР330, засрались контакты.
Но поскольку у Васи такого случая не было, то пишу тут, вдруг у кого то было точно так же - таким образом можно искать неисправность более уверенно.
AntoniGutslasher, скорее, у тебя его "недооборвало" - контакт то пропадает. то появляется. При обрыве якоря зарядки не будет, появится только на мегавысоких оборотах. Назначение якоря (ротора) - создавать переменное магнитное поле внутри статора, тем самым наводя ЭДС на статорные обмотки. Заменить несложно - спрессовать шестерню с хвостовика, выпрессовать подшипник из передней крышки, вынуть сальник, спрессовать подшипник с ротора, напрессовать подшипник (если он живой) на другой, рабочий ротор, впрессовать ротор в переднюю крышку, вставить сальник, надеть заднюю крышку со статором.
Я тут уже консультировал одного.... про рр...
возможно рр не настроенно или настроенно на заводе через жопу,от этого все беды... если рр электронное,выкладывайте схемку и я скажу что сделать чтобы лампочка выключалась сразу после того как от генератора пойдёт ток на АКБ... Если механические рр,то там сложнее. Если сопротивление на щётках бесконечное-обрыв в гене...
2Dendy - а как это реле может быть не настроено?
там только 2 настраиваемых зазора - лампа и зарядка.
У лампы 0,35-0,4 мм, зарядка - 1,3-1,4 мм, это и есть заводские настройки
чем меньше зазор, тем больше вольт будет давать рр330..
AntoniGutslasher, млин выкинь РР 330,это вовсе не шутка, а суровая необходимость.
Дело в том, что провод обрывает вот так -/- так как омотка уложенно плотно, при воздействии центробежных сил или магнитных бурь на Марсе, ветров на Венере или еще какой хрени кончики провода соединяються между собой, и зарядка появляется нормально,потом весь процесс повторяется.
Это конечно нехорошо прикалываться, но так тебе мстит нелюбимое ТОЭ в инсте :)
Dendy, дело же не в лампочке, а в том, что геныч мозг имеет.
ладно ладно выкину =) надо найти ещё с диодиком, а то что то в магазинах их нет... уже штук в 5 заходил
AntoniGutslasher, ВОТ ОНО. Была у меня такая же хрень. С вероятностью 99.9999% говорю что э
то генератор, а именно, на роторе, к медной дорожке припаивается провод, эта пайка у тебя треснула, и на больших оборотах, центробежной силой его от дорожки отжимает и нет зарядки, а на меньших оборотах есть.
Тоже грешил и на реле и на диодный ост и на все подряд, а витоге вот такая байда. Так что вскрывай гену. По-любому.
У меня тока после 40-45 пропадала зарядка, сбросишь скорость, вроде ниче так, опять наберешь и не алё.
Удачи!