Игольчатый подшипник вместо втулки на распредвал.

shurup14, +100500

shurup14, Специально для непонимающих! игольчатый подшипник с крестовины крузака 80ки!
А если в голове твоей опилки да-да-да........!!!!!!!!!!!!!

Tит, че такое крузак? подшипник с внутренней обоймой? поделись фотой оригинального подшипника.

JoyJo, для особо умных и понятливых объясняю: крузак- тоёта лэндкраузер 80! подшипник как и все с крестовин имеет тольлко внешнюю обойму, внутренней служит сама крестовина, обойму нужно делать самому перетачивая и шлифуя от подшипника!
ТАК ПОНЯТНО?

Tит, н вот видишь: можешь когда захочешь!

Ну если у тебя в голове то что надо? то ты и объясняй как надо, ведь сюда заходят люди за советом и помощью(это те у кого опилки), и те , у кого не опилки, чтобы поделиться опытом, своими наработками, объяснить тем , у кого опилки, как надо и как лучше, а ты видимо зашел понасмехаться и порадоваться за себя, дескать вот я какой, а эти то балбесы ха..ха..ха, нормальный спец не будет понты кидать а объяснит как нужно делать. Ну а насчет моих опилок, я тебе скажу что мне их хватает на мои дела http://foto.mail.ru/bk/shurup14/_myphoto/12.html

Tит, а вот есче вопрос: из чего ты делал внутреннюю обойму? а по размерам какой этот подшипник.

JoyJo если не путаю то 301й

Tит, из 301-ого вынимал внутреннюю обойму и шлифовал под подшипник из крествоины?
а сам крестовинный подшипник каких размеров?

JoyJo, ты совсем тупой? читай выше смотри картинки выше!

Tит, как объясняешь-таки и понимаю.
а меня интересует по каким размерам делать внутреннюю обойму.

JoyJo, эволюция брат мой! всё зависит от того какой ты игольчатый подшипник возьмёшь!

Tит, етп. буду брать от лэнд крузера 80, как ты и писал. а для уточнения я и спрашивал какого размера подшипник ты ставил и из чего и как обойму делал, по каким размерам. неужели трудно сказать сразу, а не разводить полемику?

JoyJo, я вобще треплюсь не по делу, ваще ни чего незнаю, так картинки из инета подёргал! Бошкой своей думать не учили?

Tит, учили. а так же учили изучать чужой опыт. чтоб избежать возможных ошибок.
а не хочешь нормально пояснить, так и не берись.

подскажите картер растачивали на координатном ? и достаточно ли натяга 0.03 для пресовки наружной и внутренней обойм

taranenkos, 1 Да, 2 да. =)

По этому вопросу то же кое что нарыл
http://www.epkgroup.ru/content/view/1217/lang,ru/
http://www.podshipnik-shop.ru/en/product/podshipnik-radialnyj-rolikovyj-...
http://bearing-arp.ru/node/144

Вчера получил с завода распред нового образца с подшипником на задней опоре. Заглушка на 2 мм больше по диаметру, чем бронзовая втулка. В обычный картер не влезет. Как будет время - сделаю фото.

ВасяПЗ, какая гармония между 1 и 5 страницей :) Аж радует душу :)

Новый распред с игольчатым подшипником на задней опоре просто прекрасен :)

фото плиз!!!!

Вася, Дима, не томите.

И так, по просьбе трудящихся несколько фоток

Сейчас занимаюсь изготовлением новой втулки чтобы не растачивать картер

т.е ролики катяться по голому распредвалу, я правильно понял?

да

Вот ведь на ИМЗ извратники.
Night Rider, из твоих фото неясно, как подается масло к подшипнику. Полагаю, что никак. В этом случае достаточно малость допилить втулку: добавить отверстие напротив выхода канала маслоуловителя и спиральную проточку до донышка.

Втулку будешь точить со стенкой 1 мм?

И это, втулку сделаешь - образмерь её или эскизик выложи. Подшипник-то вот он: http://www.podshipnik.ru/catalogue/online/1257/?num=17101&r=1174412

ssh, смазываться подшипник будет посредством маслянного тумана которого полно (должно быть) вокруг шестерни привода маслянного насоса, масло должно попадать в подшипник через зазор между подшипником и шестерней и зазор между валом и внешней обоймой, спереди обойма загнута до уровня сепаратора, так что ролики видны вполне хорошо. На чертеже кстати не показано.
Больше никаких приспособлений для смазки не имеется. Можно конечно попробовать сделать что-нить на подбии маслоуловительной платины, как в коробке, чтобы по ней масло стекало прям на вал в зазаор между шестерней и подшипником, но я пока струбом представляю как это сделать нормально.

Втулку да, со стенокй 1мм. Думаю это не критично, так как втулка всеравно большей частью будет в задней стенке картера и спереди я так же собираюсь делать усиливающий бортик.
По поводу спиральной проточки до донышка втулки мсль интересная, но боюсь что при толщине стенки в 1мм реализовать будет ее проблематично, но это набо будет обсдуить с тем кто точить будет, сможет или нет.

ИМЗ-шная втулка стальная и нетермообработанная.

Спиральная проточка, это скорее пожелание для ИМЗ. Странно, что они сами этого не сделали, она там напрашивается. Впрочем, возможно, расчет на то, что масло из маслоуловителя само туда пойдет, когда маслоуловитель переполнится.

Я тут еще вот о чем подумал. Если толщина донышка этого стаканчика позволяет, то можно в нем проделать отверстие с резьбой М4, скажем, для того чтобы можно было с удобством выбить этот подшипник, не вынимая самой втулки из картера. А после установки закрутить туда винт или болтик короткий на резьбовом герметике.

ssh, что-то я не совсем понял, ты сейчас какой маслоуолвитель имеешь в виду? По поводу проточки идея я думаю всетаки здравая. По крайней мере сделаю две в тулки в одной из которых будет отверстие как и в бронховой втулке, если токарь не сможет проточить проточку от отверстия к донышку то это в принципе смогу сделать бормашинкой и алмазным бором. Глубины 0,5 мм думаю будет вполне достаточно есди сделать ее широкой. А в донешке в том месте куда приходит проточка профезеровать еще небольшую проточку в которой масл будет скапливаться и потом попадать уже в обойму

Значицо перестало быть большой проблемой, раз завод все-таки сделал :D

Извини неверно выразился, не маслоуловитель, а масляный карман рядом со втулкой, откуда собственно и идет маслоканал в заднюю втулку РВ.

ssh, Night Rider, на заводе вообще прослеживается тенденция отказа от принудительной подачи смазки в игольчатые подшипники. И в герцогских валах, и тут теперь - подшипники предоставлены сами себе. Наверно этой смазки хватает, раз уж моторы с такими валами год уже собирают, а герцогские коробки уже 5 лет катаются по миру.
Я не хочу сказать, что отказываться от принудительной подачи смазки правильно, но похоже что оно работоспособно и так.

Странно но у меня всё таки подача масла в подшипник есть!

ВасяПЗ, тут я с тобой соласен, так на столе у меня рядом тоже лежит вторичный вал австрийский и там вообще со смазкой сложнее обстоит, зазоры между шестернями меньше. Но думаю от маслоканала во втулке для смазки подшипника хуже не станет. ;)

Так стоп обьясните мне темному получается что валы то такие же как и были просто в картер теперь запресовывается втулка и в неё подшипник ролики которго работают прямо по РВ и этов се теперь идет с завода?

Пегас2, так должно быть понятно:

стандартный низовой вал с задней втулкой и новый вал с верховой характеристикой с подшипником.

ВасяПЗ, сколь он стоит?

Tит, комплект с подшипником и втулкой 3100

Так отметили.....хочу....

Выкладываю чертеж втулки "стаканаЭ под игольчатый подшипник заводского вала для установки его вместо обычной втулки

бронзовая втулка от распредвала старого образца, втулка заводского производства и изготовленная втулка для установки в картер вместо бронзовой втулки

новые втулки. В одной втулке сделал масляный канад ко днк втулки для смазки подшипника

подшипник запресован во втулку

втулка с подгипником была успешно запресована в мотор, так же с неменьшим успехом был установлен распредвал, мотор собран и сейчас все это прекрасно работает )

Не очень ясен смысол отверстия во втулке еслке если нет отверстия в обойме подшипника.

Задняя шейка распредвала протачивается и шлифуется до диам.18,3 и калится на ТВЧ.Отверстие в картере разворачивается до 28мм. Наружная обойма от крестовины УАЗ протачивается под натяг 0,05 - 0,07мм.Сепаратор из ВГШ от ИЖ ПС или ЧЗ 250 расшлифовывается до диам. 18,35.

подшип hk 2216 внутри 22 внешний 28 высота 16, выточу корпус типа стаканчик со стенкой в 1мм расточу посадочное до 30мм. Есть еще hk 2212 но его не было в наличии взял этот. По результатам отпишусь.