Игольчатый подшипник вместо втулки на распредвал.
на сайте:
янв-08
нахождение:
Кав.Мин.Воды пос. Иноземцево
|
|
|
27-08-09 18:43
|
|
Капиталю свой урал. Запарился вопросом втулки. Камрады говорят что втулка - зло. Выработка - зазоры хрен поймаешь. Репу почесал, пошёл купил игольчатый подшипник, у которого внутренняя обойма внешним диаметром 22 - как шейка распредвала на урале, вытащил эту обойму одел подшипник на шейку. Внешний диаметр подшипника 30, расточник расточит в картере отверстие в ктором была втулка и.. вуаля! Вобщем поглядим что из этого выйдет. |
|
картер никогда не греется больше 100 градусов. Неужели пластиковый сепаратор не выдержит?
да я чет сомневаюсь что пластик при этой температуре не начнет размягчаться и наволакиваться на ролики.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Ребятки не е...те голову,берите подшипник HK2216, он не пластиковый! и как раз подходит под распред,потом токарю блок и подшипник отдадите,он это дело проточит(только обязательно все процедуры на координатном станке делать,и всё готово. минимум переделок. Если распред ушатан и болтается в подшипнике,то можно на его шейку насадить втулку сделаную из пальца автомоюиля ВАЗ 2106. Я уже так сделал. подшипник 350р стоит,японский,сепараторный,металический.токарь 1000р поросил за работу.
А вот нечто подобное не пойдет? www.avtoall.ru/podshipnik_krestoviny_gaz_53-016833/
SG-1306
53А-2201025
автомобиль ГАЗ, ПАЗ, БелАЗ
35
98
804704К1С10 22х35х26,5
ну или что-нибудь из этого http://aprom.by/cgi-bin/article.pl?words=krest
безсепараторные подшипники расчитаны в основном на работу с консистентной смазкой и на не очень больших оборотах.
Если обеспечишь постоянный подвод масла то работать будут в принципе не хуже чем стандартный подшипник скольжения, но нагрев будет сильнее.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Тут такое дело, мне попался двигатель м72 с врезанным игольчатым подшипником распредвала, в форме чашки. Видимо выполнено это было давно, т.к. по состоянию всего остального можно было предположить что ходил он так очень долго. Выработки подшипника я не обнаружил, как и маркировки на нём. Новый распредвал встал в тот же подшипник плотно без люфта. С тех пор посматривал что же это за подшипник может быть. По размерам больше всего напоминает этот с крестовины, что указал постом выше. Для монтажа потребовалось сделать маленькую выборку в крышке задней, и все чётко встало и подперло крышкой торец подшипника. Прошёл так не много около 1000 но все в порядке пока.
А внутренняя обойма есть? Или просто подшип на распред посадили и все?
Фотку бы=)
Просто распред в подшип и все. Фото не сделал когда собирал.
спасибо за информацию. Приму к сведению ввиду того что современные бронзовые втулки непойми из чего сделаны.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
вот тут
http://oppozit.ru/post_67617.html
говорится за БрАжМц 10-3-1,5 или БрОФ 10-1.
бессепараторные должны работать до 3000 об., если верить и-нету.
А больше-то и не надо. Распредвал же.
дык, и я к тому же.
просто высказывались опасения, что бессепараторные сюдой нельзя.
"...Только попробуй купи этот подшипник еще..."
Али - нашефсе.
http://www.aliexpress.com/premium/bearing-bk2020.html?ltype=wholesale&Se...
буду делать из bk2020 с внутренней обоймой 20мм от чего-нть (хоть порше-палец Таврии, хоть другой подшип).
ПС. подсказывайте, джентльмены, лучше 2020 или 2016 (высота 16мм)?
По мне, чем длиньше - тем лучшее.дольше проживет.
Просто не уверен, что 20мм влезет (и в урал 650, и в касьяна).
Спс.
UPD. тавропальцы отменяются - есть готовые внутр. обоймы.
http://nippon-bearings.ru/index.php?cPath=30_60_62&sort=products_sort_or...
И какую из них надо заказывать под ВК2016 ?
лишь бы в крышку подшипа не упиралась.
а диаметр 17х20 я пока вижу.
NB. важно вал не просадить при проточке. но и сильный натяг не давать. пару соток, думаю.
http://samip.ru/tipy-podshipnikov/drawn-cup-needle-bearings/
Уже нашёл. Графа в таблице "Подходящее
внутреннее кольцо"
буду смотреть на сколько можно выйти за габариты РВ в сторону маховика и подбирать соотв. подшип. Предполагаю, его высота будет больше длины задней шейки РВ на несколько мм. И втулку соответствующую. Полагаю, на 2-3мм выйти за край РВ можно даже при толщине втулки 1.5мм. Поправьте, если заблуждаюсь.
Таким образом новый подшипниковый узел будет иметь бОльшую высоту - дольше проживет, надеюсь.
ПС. полезное замечание про подтачивание наждаком втулок/иг.подшипов для прохождения смазки
http://allgaz.ru/articles/hod/zshkvor.php
А зачем такой сложный вариант выбрал, если 2016 подходит по размеру? Втулка вроде тоже 16 глубиной.
размер втулки вторичен, но по-любому должен полностью закрывать иголки.
треба определиться с высотой самого подшипа. до бронз.втулки пока не добрался, но что-то подсказывает, что она выше 16мм. посему буду подбирать подшип.максимально возможной высоты. Подшипы есть 16,18,20,25мм высотой.
NB. 16 и пр. - наружный размер обоймы. Иголки короче.
Что -то мне подсказывает, что 2018 будет самое оно.
4902
дыру в картере растачивать до 28мм.
не у каждого есть координатно-расточной в гараже.
Такие подшипники есть с каучуковыми уплотнителями, интересно выдержат ли они давление масла?
Это чтобы не морочится с заглушкой отверстия
Такие уплотнения - для пластичной смазки. Масло держать не будут.
А смазку рано или поздно вымоет даже если заглушить отверстие - маслом из картера.
Тогда в помощь нашатырь, ортофосфорная к-та, припой какой-нибудь оловянно-свинцовый, желательно третник. Аккуратно облудить стальную круглую заглушку по краю и так же ювелирно облудить бурт наружного кольца игольчатого подшипника. Потом напаять крышечку заглушку. тока не кидаться карданами, что мол подшипник угроблю и перегрею припоем аж до 240 градусов! Ничего ему не будет. И припой не отскочет - если конечно картер до 200-т градусов не нагреете, что крайне маловероятно.