Двухконтактная система зажигания на Оппозит.

Привет всем. Поменял я на своём Урале бегунок и вот что получается, ставлю зажигание на правом цилиндре всё ОК проверяю на левом получается воще после В.М.Т. Оказалось бегунок кривой продали. Пошёл в магазин поменял, поставил опять кривой, короче 4 шт и у всех разная кривизна. Намучился я с бегунками. Решил поставить два прерывателя как на Явах. Купил два прерывателя от автотазика 2106 и две катушки зажигания и два кондёра от него же. С помощью болгарки вырезал круглую пластину, которую прикрутил вместо штатного зажигания, на ней закрепил ещё две пластины с прерывателями (пластины моно перемещать) взял бегунок и отрезал от него яйца, сточил болгаркой один бугорок. Одел его на место подложил гайку М12 и гровер. Сначала выставил зазоры 0,4 потом выставил зажигание на одном цилиндре, затем на втором. Делается это так ставим поршень за 5 мм до В.М.Т. откручиваем болт на кулачке и поворачиваем кулачёк на начало размыкания контактов, заворачиваем болт. Выставляем зажигание на втором цилиндре проворачиваем коленвал один раз ставим 5 мм до В.М.Т. перемещяем пластину со вторым прерывателем до начала размыкания контактов. Ещё раз проверяем зазоры и хорошенько затягиваем все винтики и болтики. Единственный недостаток нет регулятора опережения зажигания. Уже два сезона откатал никаких проблем. Кому непонятно киньте шестерёнку.