ксенон
на сайте:
фев-09
нахождение:
Санкт-петербург
|
|
|
01-04-09 17:30
|
|
Здарова мужики!!!подскажите нужно ли переделывать стандартную ураловскую фару под би-ксенон?? |
|
maxuit, Ксенон, продается укомплектованым, покупал он комплект на авто, 2 лампы, 2 блока, 1 блок управления. Я тоже так всегда делаю, это дешевле. А блок управления можно прикупить отдельно.
блок упровления можно и самому собрать. его с успехом заменяют две рэлюхи и диод с кандёром.
щтатный блок выполняет роль задержки при переключении с ближнего на дальний свет и на оборот. для того чтобы не обезточилась уже разоженая и разогретая лампа. это для неё вредно
Парни,если жопите денег так и скажите-а на ксенон нечего гнать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вчера поставил ксенон. Очень, очень не прав тот, кто говорит, что галоген светит "почти так же". Даже сравнивать некорректно. Хотя калоген стоял Филипс +50%.
35 w, если память не изменяет. Цветовая температура - 5000 К. Белый свет с ле-е-егким голубым оттенком.
а как подключал то,ато у меня тоже комплект би-ксенона к4300 вот на урал буду ставить.но незнаю как подключать,неподскажеш??
У мну тоже би. Если ксенон комплектный, то все так, как описал выше Бигред, да по-другому и не собрать. Блок розжига (балласт) запитывается от аккума, выход с него (блока) - на лампу, управляющие провода - втыкаешь в старый разъем под галогенку через реле, оно тож в комплекте. Минус на массу. Все разъемы уникальны, через жопу не соберешь, даж если захочешь. Загорается мгновенно, так что можно полноценно "моргать". Зато удовольствия килограмм. Во-первых, гораздо более заметен в потоке, даже днем. Во-вторых, вполне комфортно ездить ночью, с калогеном меня ночная езда напрягала.
ural67, почитал , молодец, а теперь попробуй :) фотоаппарат и твои глаза вещи немного разные
да не ксенон просто слабый какойто,вот я се на дня хустановил би ксенон к4300,после этого выкинул к чертям все галогенки из дома
ural67, вот такие мы, жители двух столиц, мы есть "слишком много кушать" (С)
ural67, ну уж не думал что в ёбурге проблемы с ксеноном, в замухлюйке тока в одном магазене пара видов биксенона и три вида комплектов простого, и еще куча видом всяких лампочек с обманками
у меня тож ксенон стоит 6000к,удовольствие от ночной езды огромнейшее!!и глаза не устают!!
аргумент железный - денег на ксенон у меня нет, и стоит он стокаже скока мой мотоцикл - поетому ксенон говно
Порыскай в инете,за 2500 можно автомобильный комплект взять))обычного..и поверь,без дальнего хорошо светит
Captain1977,готов с тобой поспорить!если рассматривать самый первый ксенон,то да...говнище...А сейчас!наука то на месте не стоит.ксенон 4 поколения допускает моргания.частый запуск ему не страшен.Это раз!Во вторых,35 ватт-это мощность которую хавает полностью установка.В третьих,на галлогенках только написано что они 55/60 ватт,стабильно можешь брать 70.Так что как ни крути,а экономия приличная.В четвертых,интенсивность ксенонового света в 2 раза выше интенсивности philips,osram silverstar,самой крутой hellы.А значит и освещенность лучше.В пятых-отсутствует нить накала,а значит нечего стряхивать...А насчет прятать блок,об этом уже тоже позаботились.Специально для чопперов идут комплекты ксенона с удлиненными проводами.Чтобы можно было спрятать блок где нить под сидением
JabMaster, а под сидением то особо и негде прятать. это у спортов места под седлом свободного дохрена. а у чопперов там все так плотно что я даже для сигналки место не нашел. пришлось в бардачок запихивать. кстати хорошо что в свое время решил сигналку купить а не ксенон :)
Drepn,ну я лишь предложил под сидение.разговор о том,что провода увеличенной длинны,а куда приспособить-дело каждого))Я на чоппере не ездил,не знаю.А у меня с внутренней стороны лобовика стоит.
ural67,да я ж так просто для смеха,я сам вон года два назад на мотоциклах за пять тыщ гонял,за пачками их душил! а то что денег нет ,так это что,щась не уково нет.
JabMaster, не спорю, ксенон может быть лучше галогена, но тащит за собой: ДРУГУЮ оптику, ДРУГОЙ рассеиватель, ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ фокусирующую линзу. Когда появятся в продаже готовые киты или хотя бы комплектуха россыпью, может, даже себе поставлю, а пока народ тупо лепит лампочки в ШТАТНУЮ оптику, я это даже обсуждать не буду. Все имхо, без никаких личностей.
[quote:d7906099f2="JabMaster"]наука то на месте не стоит.
А физика стоит, стояла и будет стоять :) Если говорить про "моргания", то необходимо отделить переключение дальний/ближний (смещение лампы электромагнитом) от кратковременного включения. Последнее для лампы - своего рода стресс, что не сказывается положительно на ее сроке службы. Правда, и моргаешь обычно не часто, так что типа можно пренебречь.
[quote:d7906099f2="JabMaster"]интенсивность ксенонового света в 2 раза выше интенсивности philips,osram silverstar,самой крутой hellы.А значит и освещенность лучше.
Наверное, ты имел в виду световой поток и цветовую температуру. Да, не спорю, галогенки с этими параметрами сосут, но ксеноновый свет нужно правильно направить, а за счет довольно большого размера колбы и зачастую неравномерности ее формы сделать это можно, но не теми решениями, которые реализованы для галогенок. Для ксеноновой лампы должна быть "ксеноновая" оптика, иначе это "чиста пацанский вые@он". Это тоже, если поставить тот же Herzog в коробку и на ГРМ и кричать - вот, мой Урал поехал , как японец. НЕТ, просто будет меньше шуметь ГРМ и дольше работать коробка, но ни мощи, ни скорости сии шестеренки не прибавят.
Я считаю, что у каждой вещи свое предназначиение и свой способ использования. А то, вон, мужик приехал на СТО на запоре и грит - поставьте мне хоть что-нить от мерина. Поставили. Мужик сел, завелся, проехал сто метров - и обратно, те же сто метров. И так несколько раз. Идет и спрашивает - все классно, только почему машина ТАК едет? А ему говорят - мы тебе вместо твоего движка мерседесовский поставили, правда, от дворников...
Мораль - может, мериновский движок от дворников и способен тягать жопер, но место ему - именно у мерина на дворниках. А в галогенной оптике - галогенкам.
Сама лампа, подключается к блоку розжига, блок розжига через блок управления к акуму, выход на штатную лампочку на блок управления, управление Hi/Lo от лампы на блок управления.
Вот такая схема.
От какого авто твои лампы или это КИТ
Сколько проводов выходит от самой лампы, ты уверен что это Bi Xenon ???
три провода
и ещё вопрос,нужно в стандартной ураловской фаре крепление пределывать??
Тогда, те что толстые в силиконовой оплетке (синий и красный, соответственно + и -), этот на блок розжига, два тонентких на блок управления
Если она у тебя под Н4 то нет
слушай а уменя нет блока управления вроде,чё это ваще такое??
BIGRED,блин мне уже совсем не в моготу,я спать пошол.Завтра если время у тебя будет проконсультируеш меня пожалуста ещё чуть чуть.просто ешё вопросики остались.Ладно давай!
Блок управления, эта та хрень которая все комутирует
А вот это высоковольтный блок
Теперь все части комплекта, есть в картинках. Осталось только соединить
у меня китайский би подключен так
BIGRED, дык есть комплекты с тонким блоком. тот что у тебя- ни везде поставишь. в Риге за 40 лс можно купить.
Drepn, Есть и у меня есть, просто этот лежал ближе :) От размеров, суть то не меняется
Vetal41rus, Так я и говорю, что блок управления, можно замутить самому, там ничего сложного.
на днях купил комплект APP биксенона на два мотоцикла вышло 6500 рублев. в подарок дали вторую проводку для второго блока. влез со свистом на Savage 400, а там места гараздо меньше, чем на урале. ну и на Marauder тож установил. А если кто сталкивался, то у чепперов Сузы с компоновкой проводки все очень тяжело. плотненько все запихивают... Веселее было на саваж сигналку втыкать.
PS:о поводу блока управления. Это же просто реле. когда ты включаешь дальний оно включает обмотку на магните лампы, воть!
Тратить большую часть энергии забираемой лампой на нагрев фары (это про галогенку) как-то абсурдно.
Спорить на тему xenon vs halogen больше не намерен. Это примерно как контактное зажигание vs БСЗ.