генератор от ЗАЗ

Ну а всё же какое реле регулятор поставить чтоб дружило с лампой контроля заряда?

Поставил снова переделанный из ЗАЗовского генератор. На моте стоит амперметр. Такое ощущение что начинает давать зарядку с более высоких оборотов чем 424. А на оборотах выше средних заряд получше чем у 424. Вывод-на дальняк таки наверно лучше переделанный из 502. А если недалеко и небыстро-то 424.

короче - после 500км зазогена помер. Причина - центробежной силой вытащило петлю обмотки якоря.
Обмотка якоря оказалась не залитой. На холостых энергобаланс отрицательный. Единственный замеченый плюс - меньше воет. Поставил старый родной - пипец, на оборотах воет сильнее двигателя.

Я перемотал статор Г 502 тем же проводом, но витков впихнул на 50% больше. В результате максимальный ток, отдаваемый генератором, снизился, но возбуждаться он стал пораньше Г424.
На холостых, к сожалению, нагрузку не тянет.

да, ребята, не занимайтесь фигней, AlexeyZ все правильно сказал, у мну на работе есть советский каталог по генерам, там все написано, железо одинаковое, разница в обмотках
Себе поставил потроха от ЗАЗа, кольца дистанционные 5 мм под статор, ротор переточил тока спереди, отрезал от родного и присобачил диодный мост (от нулевой точки), три дополнительных диода для +D, изолировал вторую щетку,регулятор электронный и толку-ноль! С 1500 лампа тухнет, на холостых заряда нет
Надо просто реле-регулятор ставить старой системы, и отрегулировать на большее напряжение на холостых, но тогда, на оборотах-кипит АКБ
Щас стоит генер митсубиси 45А, через резино(шланго)муфту

"То есть на обычном 150 ват генераторе можно поднять мощность на 10 %поставив пару диодов с вывода ~ на вывод плюс генератора?"

Не с "вывода ~" а с нулевой точки соединения фаз. Это три конца внутри генератора, соединенные вместе и заизолированные. Чтоб до них добраться надо разобрать гену. А "вывод ~" это переменка до моста на одной из фаз.

Я себе поставил только ротор от зазогенера в 150 ваттник, пришлось только сточить чуть статора чтоб влез. В фаре лампа 90/100W и на коляске фара-искатель 55W. Все тянет. Напряжение на вольтметре ок 13в.

Кто нынче юзает ЗАЗовский переделанный?

URI у меня зазогенер, с задней частью зазогенера и платой контрольной лампы, а остальное в нём согласно статьи на сайте. Что тебя именно интересует?

Yasya Меня интересует , преимущества по сравнению со стандартным не берем повышенную мощность.

Есть вот какой замут. На диодах выпрямляется только один полупериод фазы. Ставим на каждую фазу по мосту, на выходе получаем два полупериода.По теории мощь должна возрасти в двое. Проект в рабочей стадии, ни как до ума не доведем.

http://file.qip.ru/photo/PwkoGh-1/SAM_0247.html

http://file.qip.ru/photo/t5p74u5l/SAM_0250.html

http://file.qip.ru/photo/-EOoap-T/SAM_0248.html

http://file.qip.ru/photo/t5p74u5l/SAM_0250.html

У кого какие мысли будут?

Ruli, в генераторе итак стоит трёхфазный двухполупериудный диодный мостъ. мощность подростёт если заменить в этом мосту диоды, на диоды с переходом шотке и в дополнение поставить ещё два диода на среднюю точку обмоток статора.

Як це???Если на каждую фазу поставить по мосту-4 диода , в сумме будет 12 диодов. Посчитай сколько их стоит на ГНЕ!!!

по теме - гена реанимирован и готов к сезону. Хотя все это х...ня.

абырвалг ты звідки друже?

2Ruli
нет смысла ставить мосты на каждую фазу.
потому что таким способом ты всего лишь сможешь выпрямить больший ток. т.е. одну полуволну будут пропускать два диода одновременно.
а у тебя и так возможности моста существенно перекрывают возможности генератора.
не , можно конечно собрать 150А мост для 30ти амперного генератора , только смысла не вижу.

лучше диоды шоттки поставь , больше толка будет.

ставил зазогенер, всё вроде бы нормально, но когда возвращались с дальняка на АЗС аккум сдох. после осмотра оказалось что выкипел. имхо нужно другое реле заряда

[quote:afc9bc7ff3="mazahaka"]ставил зазогенер, всё вроде бы нормально, но когда возвращались с дальняка на АЗС аккум сдох. после осмотра оказалось что выкипел. имхо нужно другое реле заряда