генератор от ЗАЗ

Лампа еще не показатель. Я хочу поставить ампервольтметр, там четко видно в разряд или в заряд работает батарея.

Всё расписали:). По паспорту Г502А начинает путём работать с 1500 оборотов (коленвала вроде) если включить все приборы свет, то до 2000 сигнал звуковой работать не будет или слабо. Единственный плюс его это установка в фару лампы 100/90. Это если поставить его взамен штатного.
В помощь вам следующая ссылочка:
http://www.toyota-club.net/files/03-05-01/03-05-01_generator.htm
тут есть сравнительные данные всех автогенеров. Из таблицы видно, что Г502А явный аутсайдер. :!:

Ну это как снег на голову! Я то ведь тоже загорелся этой идеей.
Hunterus, скажи пожалуйста, а генератор ты брал новый или Б/У?
Если Б/У, то возможно там имеет место межвитковое замыкание обмоток статора, отсюда и низкая мощность.
Какой регулятор напряжения подключал? На мой взгляд для начала нужно проверить генер в паре с родным РР 310Б, если показатели в норме (типа действительно ток около 30А), то можно пробовать подключить электронные версии.
Больше чет ничего на голову не налазит.

Hunterus, статор 500 ватника выглядит ещё скромнее :). Сопротивление обмоток статора Г502 почти в 2 раза меньше чем у Г424, магнитопровод видимо из другого материала отсюда и 30А.
Вообще полезность переделки можно оценить померив энергобаланс. Для этого достаточно включить мультиметр, в режиме измерения тока, последовательно с аккумуляторной батареей. Полярность включения мультиметра можно выбрать такой чтобы при разряде аккумулятора он показывал отрицательные значения соответсвенно появление положительных значений тока будет свидетельствовать о заряде батареи.
Если на холостых оборотах двигателя отрицательные значения тока будут близкими к нулевым, то это уже хорошо, так как в этом случае почти все потребители питаются от генератора.

Hunterus, Проверка на стенде под нагрузкой должна выявить все. Генератор должен отдавать свои 30А на положенных оборотах. Если этого не происходит-он банально неисправен,это не редкость.
Вообще он должен быть в 2 раза мощнее родного Г 424.

Вот засада то!

про запор. знаю мно много говна, сам юзал в молодости, ломается все, единственное что не вызывало нареканий это генератор.

Обороты начала отдачи Г-424 - 1300, Г502 - 1500.
Ток отдачи 11А для Г-424 -2400 об/мин
Ток отдачи 20А для Г502 - 3200 об/мин

Получается что при оборотах до 2500 424 эффективнее а преимущество 502 примерно после 3000-3500 об/мин.
А как насчет того что 502 в Запоре стоит в туннеле вентилятора и постоянно охлаждается? Не будет ли греться без охлаждения?

на моем Г-424 снят кожух и вентилятор (тарабанил об кожух). Отъездил так 2 сезона с ближним светом - усё пучком.
Зато все спрашивали, от чего генератор стоит

Имеется Г 501 (как мне объяснили, это версия Г 502 с вынесенным в отдельный блок диодным мостом). Подскажите, плиз, чем этот генератор действительно отличается от Г 502, и что делать, если того самого выносного блока нет в наличии. Есть также Г 424, можно ли его диодный мост трансплантировать на ЗАЗовский генератор?

URI, приведённая тобой токоскоростная характеристика для 14В, но для того чтобы не разряжался аккумулятор хватит 12В.
ТСХ Для Г502 при напряжении 12,5В выглядит иначе:
при 1200 об/мин 0А;
при 2500 об/мин 20А;
Так, что приимущества Г 502 должны проявиться значительно раньше. Я сей девайс ещё не испытывал, через недельку узнаю насколько теория расходиться с практикой.

Диодные мосты Г 424 и Г 502 идентичны - с тавить можно.
Г 501 отличается от Г 502 только конструктивным исполнением.

Мосты 424 и 502 подходят по креплению. Насчет идентичности есть разногласия - на 424 у меня стоял мост из пластин с впрессованными диодами, на 502 какой то литой с ребрами. Мерял китайцевским тестером-у ребристого в открытом состоянии сопротивление чуть меньше.

на старых 424 такие мосты я часто вижу

К чему этот геморой с переточкой якоря ЗАЗа
ведь можно просто перепресовать его обмотку
на ураловский якорь диаметр посадки одинаков
я померял буду так делять одно остаётся
дистанционные кольца.

А не дозаряд аккума на холстых у меня был
из за плохо запресованных диодов в аллюминевые пластины на глаз не видно но с подключенным тестором если пошевелить видно
что показания скачут поставил литой и всё Ок!!!

ГТМ-1 что за зверь?В описании указано что ГТМ-1 15А а у Г-424 11А...Генератор ЗАЗа у меня есть,незнаю только в каком состоянии.Можно переделать,но просьба,кто знает насчёт ГТМ-отзовитесь.
Если не менять генератор-остаётся,разве,минимизировать потребление....
Если бы у меня был ТГК-10 (термоэлектрогенератор времён 50-х -60-х годов) то я бы попробовал с помощью него утилизировать тепловую энергию - например на выхлопную трубу приладить.Надевалась такая штука на керогаз и давала питание радиоапаратуре.Менее мощные ТГК-3 надевались на керосиновую лампу.
Ещё плюс в том что энергию он даёт пока не остынет.
Вообще же охлаждая выхлопные газы мы повышаем КПД двигателя,не так ли? Может чего и собрать можно на современных модулях Пельтье, а сопряжение с бортовой сетью-дело техники.

Диодный мост легко делается из 2ух однофазных диодных мостов, например MB5010, цена им 3 бакса за комплект на один генератор, и более того, с их помощью мощу можно поднять на 10% соеденив свободную пару диодов с центральной точкой обмотки. И крепятся они хорошо к железу болтиком на 5.

Будет, а куда она денется. 702-е реле я думаю немного тока берет.
ГТМ-1 это украинская версия 424. Внешнее отличие-пластмассовая крышка вентилятора.

Парни а реально от заз генератор круче?

У меня вообще стоит от нивы не помню точно сколько ват но знаю точно что больше 1000. Только он у меня не на месте штатного а с боку висит через ремень пригодится в движение.с электрикой вообще ни каких проблем света море зарядка идеальная и никаких лишних реле нет.уже 3 сезон вообще все без проблем.

default, тут тема про зазогенератор на штатном месте. Подвесные генераторы тут не обсуждаются

Да понятно только проще туда поставить 500 чем голову ломать из за заза если он почти ни чем не отличается по мощности от штатного

Хотя я тут где то видел на какой то из фото стоит ген от нивы на родном месте

да ну? И как его всунули? Подпилили пол-двигателя?

т.е в твоем понимании 150 Вт и 360Вт - одно и то же?

Магнитные системы 424 и 502 практически идентичны, разница в обмотках. У запора сопротивление роторной обмотки меньше, соответственно магнитный поток чуть выше (хотя нужно ешё в этом убедиться - витков меньше ). В статоре меньше витков и, как не парадоксально это звучит, он поэтому отдаёт больший ток. Нужно заметить, что сечение провода у запарожского меньше в статоре, он расчитан на интенсивное охлаждение.
В итоге, генератор Г424 можно просто перемотать и получить те 360 ватт, НО начало самогенерации сместится к 1500-2000 оборотам в мин. Оно вам надо?
Как- то Мановар озвучивал идею с вольт-добавкой на возбуждение, этот вариант работает, проверенно на стенде (правда задолго до появления идеи в прессе :-)). Всего несколько деталей, напряжение возбуждения повышается, соответственно и отдаваемый ток. Раза в 1.5 запросто!

Ну а всё же какое реле регулятор поставить чтоб дружило с лампой контроля заряда?