На подножных кормах.

да инфа класс!!!! много чего для себя узнал. теперь я загорелся раму себе с нуля сварить. тем более доступ к токарному станку слава богу есть. да и трубы не проблема. ну пока соберу свой коль начал, тем более осталось найти аморты, доделать впускной колектор под солекс, собрать электрику и купить глушаки. а за лето сварю раму и в планах порошком покрасить.

izhmotorz от недели, до безконечности. Неделя, это когда все есть, то есть обсолютно. Что бы эти доделать, мне нужно два кардана МТ16 с коляски, а их нет... У первого еще не готовы аммортизаторы, а у второго нет колес. Как бы они есть, их красить надо и собирать, а без оплаты этого ни кто делать не будет. Сухарь на спицованных будет. Передок 21", зад 15". Я работаю с заказчиками которые не чешутся. Другие, более подготовленные вылетают быстро. Следующий будет стрит нашего общего знакомого... Пока чел№1 будет амморты чухать, я оснастку для сборки маятников сделаю. То оборудование о котором ты говориш, к весне обзаведешься, я сделал за полтора часа.
MurzuL, пластина 20мм., варится. По поводу обойм подшипников не помогу, у меня чертежей нет, я их (обоймы) покупал партиями по 10 штук, а сейчас не делают, нет из чего. Я пытаюсь рыть каналы на заводик, пока не получается. Мы трансмиссию делали, на больное воображение. Венцы, стартерные планки, пары 10тки 3.6, пятиступки,... Перетачивали и перешлифовывали всякого... Сечас не то, что бы тяжело, вообще ни как. У меня остались с тех времен выжимные подшипы (гриыбок боченок втулка) что то до десятка штук и гаек титановых (ГРМ) жменя.
medoff, так ты с самого тяжелого начал. У меня эта работа занимает времени от получаса до пол дня и нервов два мешка. В пером ролике я поставил восемь прихваток минут за десять, а рулевую..., всего три, максимум пять прихваток перед тем как обварить.

elektromonter, izhmotorz, В руках мастера всегда всё легко и быстро как то само-собой выходит и сразу думается "Чего тут сложного?", а сам начнёшь делать... Так что насчёт "простого и доступного" незнаю, человек импровизирует на ходу, ты сможешь так или надеешься всё тупо скопировать? Опять чертежи поди просить начнёте)))... Я вообще глянул на всё это, плюнул на всё и купил раму от Волка, не сделать мне так и всё тут...

kicker78, думаю,справлюсь.С геометрией и пространственным мышлением я дружу,сварка-болгарка-желание-пряморукость имеются,технологию благодаря Гаражу теперь тоже знаю.Летом будем пробовать.

если варить обычной дуговой сваркой-намучаетесь,металл ведёт так. что видно невооружённым глазом,от себя могу посоветовать сначала сваять дуплекс.к нему пользуясь циркулем как можно точнее приварить рулевую,причём намертво и со всеми косынками,раскосами,усилениями итд,чтоб больше к этому узлу не возвращаться,её так или иначе немного уведёт,потом делать экипажную часть и всё остальное с учётом того что надо оставить место под трубы крепления маятника,проварить уже всё намертво опять,усилить,чтоб больше уже и экипажную часть не трогать,потому что может повести,и только под конец,пользуясь опять же циркулем,вваривать трубы на которых уши под маятник,если делать в обратном порядке,то очередной раз вваривая какуюнибудь косынку под седлом или ещё где,есть риск увидить как стрелка циркуля гуляет миллиметров на 5,и вся работа на смарку

Я не развариваю косынками, они не нужны. В место косынок рулевой варю раскос из профеля между балкой и верхней распоркой дуплекса, им развязывается рулевая. В раскосе вварены закладные резьбы и втулки. Во втулках прячутся головки болтов верхнего крепления мотора, а к резьбам крепится бак. Вваривается раскос, когда рама закольцована и ее не ведет.

Боковая подставка, бывший кик.

Реактивная тяга к маятнику крепится болтом аммортизатора.

GaRAge849, Классно всё и просто, уважуха!
СОВЕТУЮ так поступить, я начал переваривать стандарт и у меня осталась только хребтовая труба и рулевая колонка, ей богу лучше варить с нуля!

GaRAge849, как делается эта деталь ? (ступица маятника?)

2. на фото видно обоймы конических подшипников ? если да , то как подшипники защищаются от грязи ?

3. как фиксируется ось маятника .

p_s Вообще это рулевая колонка. Именно эта, выполнена токарем для личного пользования (и ее размеры не соответствуют нашим приборам, по этому пришлось точить переходные шайбы), да продана гражданину со всем набором: вилка, колеса и т.д. Подшипники от грязи закрываются нержавеющей тарелочкой, еще на фото видны пазы для резиновых колец. Но это уже извращение, резиновое кольцо можно положить на подшипник под тарелочку.
Сегодня сварил маятник к первой раме. Для этого использовал плиту установив на нее циркуль:

каюсь ... перепутал ..

всеже , какую трубу берешь на ступицу , и как это все дело сварить так чтоб и не повело и не разлетелось . Как будешь делать в след. раз пофотай .

с креплением понятно по последним фото .

p_s, трубочка три четверти дюйма. Торцуется, базируется, точатся к ней посадочные подшипников, пресом одеваются на трбку и обвариваются. После, обробатываются токарно: точится в размер посадочные подшипников и обтачиваются сопли сварочный швов. В нутри распорная втулка между подшипников. Подшипники закрытые, накрываются нержавеющими тарелочками от прямого попадания грязи.
http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=35025&start=3...
Вот здесь ее видно, еще можешь рассмотреть на первой фотке на этой странице.

Papas, ты хотел видеть это:


Размеры еще будут подгоняться различными способами. На фото не кардан, а его габаритно весовой макет.

Сегодня притащили кардан

Подготовили к токарной обработке.

Порезал кик, быть ему теперь боковой подставкой.

GaRAge849, понятно...

GaRAge849 у меня на импрезе номер 849 прикольное совпадение:)

Забрал у токаря труды:

Не много закладных резьб и еще кое чего. Пробовали собрать на прихватках в кучу, проникались ходом задней подвески.

Ром чё писать и фотки вывешивать престал? Интересно же...

steelrun, финансирую проекты не я. Так, хвосты подтягиваю.
Первый таксист, с этим все понятно...., а второй приедет через неделю, намерен говорить с ним очень жестко. Я ему половину имеЮЩегося хлама за свои деньги покупал, а мне это не интересно.
Если есть вопросы, задавайте.
P.S. Навещал Ильича сегодня. Вова упал очень жестко на К5. Сломал ключицу, лопатку и три ребра.

Crass,
Нижняя траверса, тяга от люльки, и трубка подходящая по диаметру в обрезаную тягу. Всё!

ALMAN, верно. В качестве крепления фары, к нижней траверсе варят шарнир от тяги люли, к ней и стрелку можно приладить используя этот узел. В моем циркуле он и применен. Вот как раз есть в наличии такие, в понедельник потащу токарю точить рулевой вал.

Штанга сделана из трубок, одна помещается в другую, телескопическая антена, так сказать. Стрелка сделана из спицы. До того как сделали данный циркуль, пользовали рулевой вал, вставляли его вверз ногами в колонку на подшипники и варили прихватками к нему штангу, к ней стрелку из той же спицы и просто гнули ее подводя к центровке. В случае, если раму делать одну, так циркуль делать отдельный (спец) вообще не к чему. Все из подручных средств, то есть,- на подножных кормах. Я и тему так назвал специально, то есть из того, что буцается по гаражу из угла в угол.

GaRAge849, накопился вопрос...
Фотографии о приварке подседельных труб к хребтовой трубе. Подседельные сделаны длиной до задней оси...
Непонятно...
Это для другой рамы или как?

Papas, это сухая рама будет, я это показал специально для ижмоторса.

Ось циркуля стоит на подшипниках, как ось руля.

GaRAge849, привет!
Скажи пожалуйста, для чего ты надрезал трубу вдоль, при изготовлении маятника?

GaRAge849 Не помню что бы Ильич падал не жёстко,ещё со времён титановых костылей так сказать.Человек не то что в рубашке,а в бронежилете класса А родился:)Пусть выздоравливает скорей:)