Коленвал от Волка в К-750/М-72

Ну спасибо за комплимент)
"Просто сместил,несоосно"...Нет,не сместил-доработал:отрихтовал экс-крепёжные отверстия в одну плоскость ,по оправке увеличил внутренний диаметр до волчьего(поправка-на волчьем КВ посадочный диаметр маслоуловителя больше касьяновского,ошибка постом выше),заходное отверстие для смазки совместил максимально с отверстием в щеке.
Эскиз криво нарисован,не придирайтесь.
а теперь слайды)

кста, могу подсказать фишку насчет крепежа маслоулавливателей. както (зачем не помню, кажется не лезло) нарезал болгаркой радиально расходящихся от ценрального отверстия пропилов (окло 1см), затем "примерил" на колено, думал сниму, доработаю, поставлю... щаз, снять так и не смог, прихватил сваркой и оставил. получаются лепестки которые после осадки упираются в цапфу и обратно их уже никак не стянуть.

т.е. коленвалы от вояж/волк и ural выпускаемые сейчас все таки разные.? по крайней мере диаметром маслоуловителей? надо искать КВ от Волка?

Вот человек наглядно сравнил все ураловские КВ,крышки,итд.
http://moto-planeta.ru/2008/05/09/kolenvaly-i-vsjo-takoe.html

Всем привет!http://moto-planeta.ru/2008/05/09/kolenvaly-i-vsjo-takoe.html
Толщина цапф (нижняя головка шатуна): К750/М72 - 15 мм, остальные валы - 17 мм.
Значит шатуны и пальцы взаимозаменяемы?Кроме К750/М72 - 15 мм.

Интересно.А если купить ремкомплект волка 1)палец 2)подшипник НГШ 3)шатун.Разобрать 650 куб колен вал,запрессовать туда(в щеку коленвала) палец,подшипник,шатун волка?

В чем отличия точно не могу сказать.
Волковский отличается тем, что у него поверхности цапф диаметром 40мм.
У ИМЗ 103 поверхность цапф 35мм.Палец коленвала диаметром 40мм
Мне кажется что палец коленвала волка наружным диаметром 45мм или 42мм.

Ну и слава бога.Коленвал волка в руки не держал,сколько весит коленвал волка если коленвал 650 куб примерно весит 5кг

Есть коенвал для такого движка http://oppozit.ru/post_64400.html

Ну что? Собрал еще кто тнибудь такой гибрид или как всегда?

Есть пара подшипников SKF108 40х68 для такого двигателя... Надо кому?

собирается подобная кострукция, но немного иначе. фотки будут. сегодня колено было запихано, с гемороем, но запихнули)
1.Имеем картер м72 абсолютно стандартный.
2. Имеем колено 750сс 2015 года на скф подшипах нгш
3. Имеем шлицевой стартерный маховик 750сс маленьк бу.
4. Имеем огромное желание все это скрестить воедино.

Подшипники передней опоры. куплены были не такие как по Саруману, а меньше по внешнему диаметру, руководствовался опорой подшипника 750сс, в ней подшипник может пройти ее насквозь. для того что бы вал сел на свое мето сделано было так же. Натяг подшипников в передней опоре сделали больше чем обычно, руководствуясь тем что сзади роликовый 208, осевые перемещения ему достанутся. номера передних подшипников напишу позже, но что вышло расскажу завтра и подкреплю фотками ( седня фотик приказал долго жить прямо перед внедрением)

но скажу забегая вперед. колено никак не впихивалось в картер, как не крутил-нихрена. канавку как на современных моторах делать не захотел, отколупал задний маслоуловитель-колено влетело, втянул его в передние подшипники. накинул задний маслоуловитель и приклеил сваркой. надеваю заднюю опору-чиркает каплями по корпусу. убрал капли, приклеил не внутри а снаружи в 3х местах. держится норм и ниче не задевает. когда колено заняло свое место-чиркал передний маслоуловитель о картер. отогнул отверткой и баста. все норм. дальше-завтра

фотки фотки. на фото видно что колено не заподлицо и не торчит из переднего подшипника-так и надо, туда будет шестерня вставляться. проточу шестерню так, что бы с шестерней распреда она была вровень, и садилась в подшипник с натягом. по моим подсчетам и примеркам, между шестерней(торцом) и коленом будет примерно 0.8-1мм, дас из гут, получается оба передних подшипника будут как бы стянуты меж собой и гулять им не удастся. так же вижу плюсом то что шестерня кв не консольно на валу а плюс еще в подшипнике. прикинули кпп-не лезет, венец под резец. как то так

венец нахрен, на фото показал как будет садиться шестерня

завтра сборка

mambaman19 а у тебя подшипники во внутрь картера из корпуса не могут выдвинуться ?
по фото выглядит так, что бортика там нет , а если у тебя в задней опоре будет роликовый то что будет держать калено от смещения в сторону сцепления ?

в общем делал) дело было так. от осевого перемещения назад удерживает роликовый подшипник, а вот от осевого вперед-нихрена не удерживает. взял крышку обоймы передней, пипзик поливалки вынул, и перевернул ее, места между ней и подшипником было. попалась под руку шайба аморта уральского-идеально. на крышке убрал болгаркой буртик что бы шестерня зубьями не цепляла. примерил-все должно норм быть. что бы удобно было снимать в следующем шестерню кв, сделал 3 пропила под лапы съемника, а в шайбе напильником 3 выемки для доступа масла к подшипам и совместил их, прихватил электродом и зачистил заподлицо. маленьк усадил колено вперед, надел самопальную крышку и 4 болтиками втянул колено назад. все село на свои места, все вращается и ничего ни за что не задевает. шестерню протачивали-ни на десятку не обманулись-все вровень выпирает. себе буду так же делать.






завтра прихвачу у друга полуавтоматом поливалку и все готово

Чего-то наворотил, мне страшно, а делов-то было- просто выточить кольцо шириной два подшипника 108х-0,1, подложить под крышку прокладку толщиной 1мм и все скрутить

А зачем сзади ролик???

__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ

да куй знает, это первый мой нижнеклап с волк коленом. эксперементируем. след будет иначе

На столько помню ролики осевые нагрузки плохо переносят если они не радиально упорные.

DG407216SH2C3-ступичный подшипник япошки.размер 40/72-16.по идее без переделок встанет,только шайбу 2 мм выточить.только пока не нашел характеристик его.никто не рассматривал?