Коленвал от Волка в К-750/М-72
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
14-02-09 4:37
|
|
Собираюсь озадачиться сабжем. Если у кого-то есть инфа - буду признателен, в принципе можно и кому-то еще установить. Плюсы установки понятны: ремонтопригодность выше, надежность выше, и реальная возможность поднять объем и мощость(делал двиг на базе К-750 с поршнями на 82мм и увеличенными клапанами, но быстро сдохло колено; родное слабовато, волковское выдержит). Опять же, кому будет нужно - можно сделать, но только после того как я проведу ходовые испытания:) |
|
Интересно конечно чем это закончилось :)
+1 очень интересен результат!
Как успехи? Очень интересует результат!!!
+1. ждемс.
Ну каков результат?
Что в итоге получилось? :)
АУ, ну интиресно же :) поделитесь со страждущщими :)), оочена интересует как себя чуствуют передние японские подшипники.
Так, я тут пропадал надолго - не до мотоциклов было, да и просто не было доступа к компу.
Хочу предостеречь читающих от "моего" варианта - НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК,КАК Я! При доварке и последующей расточке-щлифовке выжил только 1 картер из 3, остальные дико повело. И то - выживший картер, несмотря на соосность отверстий, давал дикие вибрации, источник которых не установили.
И это при том, что делалось на оборонном предприятии :(
Делайте с проставкой и двумя подшипниками - косяков будет меньше. О работоспособности такого варианта пока ничего сказать не могу, нужно время.
Спасибо за практический опыт:(
Желаю удачи и отменного резальтата на выходе!
Skeiv, да дядька, жаль что не вышло..
я, наконецто, всятаки впихнул, сёдня дособеру и сфотаю
Saruman, ждемс)
Saruman, фотай пока не собрал)))
крышки ВОЯЖ 750
два подшипника CRAFT 108 узкой серии через проставку в обычном 650-ом корпусе
передняя крышечка, т.к. фиксация колена в заднем подшипнике, то передний должен обеспечивать перемещение по оси вала, я проточил крышку чтобы она не уперлась в обоймы подшипника
в сборе
с шестерёнкой
после установки в передний подшипник маслоуловитель немного чиркал по картеру, решилось с помощью отвёртки - подогнул его чуток не разбирая и всё.
а вот сзади места для маслоуловителя оказалось дофига, можно ниче не подгибать
в крышке волчьей отверстия под 8мм болты, а в картере 6мм, я перерезал с 6 на 8 только 3 отверстия.
в заднюю крышку сначала ставится подшипник и стопорится внешним кольцом, потом крышка в сборе притягивается на цапфу колена. при этом необходимы проставки на внутренний диаметр 208. притягивается всё болтом маховика. чтобы колено не проворачивало, надо надеть старую ведущую шестерёнку и зажать её в тисках (движок будет стоять вертикально мордой вниз), ну или другие варианты по фантазии.
маховик волк встал идеально, низачто не цепляет. всё крутится-вертится без заеданий.
итого надо на закупки:
колено волк
маховик волк
болт маховика волк и шайбы к нему
шпонка под маховик волк (??? или там тоже что на 650 ???)
два 108 узкой серии и один 208 подшипник
стопорные кольца для заднего подшипника - на вал 40 и в отверстие 80
сальник в заднюю крышку 55-80-8
изготовить протавки под передний подшипник
остальное и так есть
Saruman, все понятно и внятно описал, спасибо. вскоре пригодиться..
Saruman,
Красавчик!
А можна фото о масленном фильтре и инфо...
Спасибо, интресный фотки.
Стартер ставить не будешь?
Роик, время его еще не пришло
SergeiL, буду, тока стартера самого пока нет
Fomust, да ничего - я предполагал, что повести может. Делал бы я сразу с подшипниками, и проблем никаких:)
Saruman, отлично расписал все!
Глядя на фотки, возник такой вопрос: а что это там спереди под утятницей виднеется? ;) Никак маслофильтр планируется? Расскажи поподробнее,пожалуйста - ИМХО, от чистого масла движку только лучше.
К-750 с новыми поршнями на 79,маслофильтром и коленом от волка - это ж очень надежный двиг получается!
Я правильно понял?Что растачивать ничего не нужно?
Все нужно делать как описано у тебя выше.
Проблема в разном диаметре кривошипа еще.
Эти 5мм не дадут одеться маслоуловителю.
Товарищи!Откликнитесь!
Может кто делал ещё так?
освежим темку, у кого получилось сие деяние? как результат?
Езжу уже три месяца, всё ок. Маленько потеет по сальнику маховика и всё.
кстати уже не первый раз слышу про то что потеет сальник задний по маховику. только двиги были 750е после капиталки...
кстати, во сколько рубликов обошлись подшипники 108 тонкие? не могу нигде найти их в своем городе
не могу ответить, я даже не помню где их покупал
Ценник колебается от 500 до 1000 рублей за штуку, это типа SKF или FAG.Отечественные я находил по 150-200 р за штуку!Подшипники очени редкие.
Как вариант ктото предлагал 108 РОЛИКОВЫЕ 1 шт., на передней опоре они всеравно не несут осевой.
У них ценник волшебный !
у меня стоят CRAFT (знаю что гавно) 16008, может поможет при поиске
в конце концов один хороший шариковый стандартный SKF, аналог 108, будет даз гут
Здравствуйте Саруман, не подскажете можно ли в рязани найти запы по волко двигам и если можно то где
покупал тут коевские, ценник гдето 1000р ,
http://podshipnik.ru/
Ну как оно?Ездит до пор сих без нареканий,или же какие-то модификации вносились?
И мне интересно как ведёт себя двигатель.
Ведет себя отлично, как образцовый парень, проворачиваться и не думает
Это я удачно заглянул, давно уже мысль есть, установить волчье колено
А передний мысок колена проточить?
Можно, а как?
не проточить, а прошлифовать. это сделать реально в круглошлифе (зажав в центра), но я бы не стал . Легче поставить подшипники по методу Сарумана
Можно. У меня есть уже проточеный коленвал, также собираю нижнеклапанный мотор с волкоколеном. Сначала хотели шлифовать переднюю цапфу под 207 подшипник, но тогда бы пришлось срезать маслоуловитель, а потом приваривать новый. Точить на токарном станке также не получилось, но потом нашли способ. Когда закончу мотор выложу отчет с картинками.
Можно. У меня есть уже проточеный коленвал, также собираю нижнеклапанный мотор с волкоколеном. Сначала хотели шлифовать переднюю цапфу под 207 подшипник, но тогда бы пришлось срезать маслоуловитель, а потом приваривать новый. Точить на токарном станке также не получилось, но потом нашли способ. Когда закончу мотор выложу отчет с картинками.
Почему не получилось проточить вал на токарном станке и какой нашли способ? Поделитесь пожалуйста...
Я собираю двиг М-72 и сейчас встал вопрос покупки колена! Тогда уж лучше брать новое от URAL 750cc (связывался с ИМЗ - IMZ-8.106-01026 Коленчатый вал в сборе - 10868руб.) но это будет Новое Колено!,чем разыскивать с хранения за ту же цену!
Вот только немного упустил момент: Маслоуловители всё-таки нужно на волкоколено переставлять со старого Эмовского, или и так всё нормально работает?
колено , задняя крышка с подшипником , маховик в сборе с сцеплением. Считай стоимость полного комплекта.
Маслоуловители КВ Урал 750 приварные,если бы человек приварил от нижнеклапанника,думаю он бы поведал)
я приварил передний от нижнеклапанного колена,т.к.со штатным волчачий коленвал в картер касьяна не заходил,как раз передним маслоуловителем упирался.После доработки в картер залетает свободно.
Стоимость полного комплекта КВ Волк+крышка+маховик с дисками около 23 000(у КМЗя).
есть инфа, что новые коленвалы уже не лезут просто так в картер эмки/кашки, как раз из-за маслоуловителей.
мне, в ценах 2007-08 года, когда закупал все детальки, примерно обошлось: кв-7500 (мазеппер), маховик с дисками - 2500 (тамже), крышка Вояж - 300.
Стоимость полного комплекта КВ Волк+крышка+маховик с дисками около 23 000(у КМЗя).
Комплектом за 19 могу отдать, если нужно, то проточить к/в под 207 подшипник могу + 2000р.
Хер с ним что приваренн маслоуловитель!
Отверстие масловыхода несовпадает на 5мм на маслоуловиетлях!!!
красный абрис -маслоуловитель волка,зелёный -нижнеклапанника.
На фигуре справа показано как расположен приваренный касьяновский.Который был доработан практически "по месту",так как диаметр внутренней выштамповки переднего на маслоуловителях к750\м72 больше.
Прилегание к цапфе и щеке плотное.
Да,выштамповка по внутреннему краю не совпадает,и что?
Да,для захода масла в палец и далее в НГШ нужно большее его количество-так разве это плохо?Чище будет,ящитаю.