Почему резиномуфта спереди а крестовина сзади а не наоборот.
на сайте:
ноя-04
нахождение:
Пущино
|
|
|
21-12-08 17:44
|
|
Сижу я тут и думку думаю... При работе задней подвески угол между выходным валом кпп и карданом менятся достаточно сильно, а угол между ведущей шестерней главной передачи и карданным валом - практически неизменен. А при условии что точка качания и точка крепления маятника совпадают - не изменяется вовсе. При этом угол между карданом и ведущей шестерней главной передачи на глаз отсутствует. Внимание вопрос: почему резиномуфта расположена не возле главной передачи, а возле кпп. Ведь если бы она стояла возле главной передачи, ее ресурс был бы явно больше. И еще, есть ли подводные камни, если сделать таким образом. Крестовина спереди, резиномуфта сзади. ИМХО - только сомнительное увелечение неподрессоренной массы... |
|
интересненько
вон как сделали, фотки с авито
Вибрацией затрясет до жути!Преедняя вилка(со стороны кп),судя по фото,не прикручивается-определенно будет трясти.Ну и резиномуфта без зацентрованного вала тоже будет мандражировать.
На сельхозтехнике, привод нш карданом, есть демпферная муфта с нашими! шлицами.
Подробнее можно?
Есть такое. Муфта привода ведомая 14-2605А для насоса НШ-10 от трелёвочного ТДТ.
Других пока не нашёл. И упругий элемент под неё тоже не отыскался в интернетиках. Есть даже подозрение, что и нет его там, судя по схеме:
Будет время - загляну в какой-нибудь сельхозмаг, помучаю консультанта.
Peacedeath подкрался незаметно, но виден был издалека
почитаю