Электронное зажигание с опережением на ATtiny
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
01-10-08 21:06
|
|
То, что оппозит с родным зажиганием ни на что не годится я понял лет пять назад, когда контакты бегунка познакомил с простейшей транзисторной схемой. Следующим этапом было избавление от дурацких контактов. Но я знал, что можно лучше! 1. По холостому ходу можно сверять куранты. Как то заведя свой Днепр на холодную я сел на корточки (ноги подкосились :) ), двигатель делал всего 2 оборота за секунду и НЕ ГЛОХ в течение нескольких минут 8O . Конечно потом мне стало его жалко (давление масла упало) и я поднял холостой, но факт меня поразил. 2. Потребление тока на холостом мизерное - несколько десятков миллиампер, что хорошо для убитого аккумулятора (мой случай). 3. При резком откручивании ручки газа движок не чахнет как раньше - сначала бодро рычит, а потом истерично визжит. Остальные преимущества электронного зажигания общеизвестны. Далее будут фотки, прошивки и т.д. |
|
Creator, ISP (in system programming) переводится как внутрисистемное программирование. Это разъём для заливки и обновления прошивки микроконтроллера. Т.е. не нужно каждый раз дёргать контроллер из панельки (или того хуже выпаивать из платы), достаточно подключить к этому разъёму программатор и шить контроллер прямо на плате.
IgorKV, статью почти закончил, выложу в ближайшие дни.
woofer, понял, спасибо.
Выложи ещё и файлы для прошивки. Так как я в Украине и не могу скачать файлы с шары, в которой ты выложил.
Creator, кинул файлы тебе на мыло
woofer, дружище очень заинтересовала твоя зажигалка, когда статья то будет на оппозите. посмотрел схему в принципе всё собираемо, но у меня тока вопрос по разъёму ISP, проставь там нумерацию как соединять. ну и хотелось бы процесс заливки ПЗУ по подробнее. и есчо про вывод Х2- какое у него назначение, как его можна использовать для пользы дела
Зной, статья уже на сервере в очереди, там все подробности.
По поводу входа Х2: в первой версии прошивки он используется для подключения концевого выключателя холостого хода. При отпускании ручки газа, он замыкает Х2 на массу.
Плюсы данного рышения:
- быстрее сбрасываются обороты;
- эффективное торможение двигателем;
- более устойчивые холостые;
На начальном этапе рекомендую этот вход не использовать (можно вообще от него отказаться), просто оставить его не подключенным.
В дальнейших версиях возможно применение этого входа в иных целях.
Пока у SHTRLZ не дошли руки до моей статьи, выложил её на личном сервере.
Читаем, качаем... http://woofer.gotdns.com
задаём вопросы :D
Звиняйте за тупые вопросы, до сих пор стоит контактное.
1. Чертеж шторки если можно.
2. Номиналы на схеме и на печатной плате разные. Нельзя ли на схеме указать где C1, R1
и т.д.
Правильно ли я понимаю, что и коммутатор отдельный не нужен?
Никто не начал делать?
Интересно печатка приведенная катит?
Nomak, ты правильно всё понял - коммутатор отдельный не нужен. Собрал всё в одну коробку, подключил датчик, бобину, и на взлёт!
Печатку привёл на свою коробку, для примера. Она не на 100% соответствует приведенной схеме. Для своих коробок разводите сами в соответствии со схемой... А как вы хотели, чтобы совсем всё на халяву? :D
Я, конешно "чайник", но надеюсь, что и я смогу осилить эту тему.
Статейку прчитал, файлы скачал. Надеюсь с файлом прошивки усе в порядке.
Спасибо тебе WOOFER за проделанную работу!!!
Вопросик: а можно туда (по схеме) без заморочек инсталлировать светодиод для индикации искробразования?
[quote:17e8a02d4f="Nomak"]Вопросик: а можно туда (по схеме) без заморочек инсталлировать светодиод для индикации искробразования?
Nomak, не понял что ты имел ввиду под индикацией искробразования...
Светодиод поставил, когда шторка в датчике, он горит.
Прошивку обновил.