дуги

Troll, Стандарт весит 220кг + 5 кг дуги = 215кг. Интересная математика понимаешь. Ты случайно не продовец.
Как чопер может весить меньше, колесо с ободом от машины тяжелее обода от МТ -ДА,
Если свареное то спицы легче труб - ДА,
Короткий маятник легче удлиненного - ДА,
Рама стандартная легче длинной- ДА, бак стандарт легче развареного - ДА, а в моем случае еще и типа спрингера который явно тяжелее стандарта. Как у тебя легче получился??
Но говорю сразу я не сторонник дуг из рельс или ломов.

У меня не чоппер, а классик.
Крылья ИЖаковские рыбки, родной бугель выброшен. Воздухан минский в корпусе из тонкой нержавейки. Автоколеса с тяжеленной резиной нету. Седуха самопальная (фанера+аллюминий+пенка+кожа), крепления родной срезаны, глушак 2 в 1.
Родной механический РР почти кило весит, а жигулёвский всего 100 грамм. Проводка на релюхах с минимальной длинной проводов. Пульты таблетки, а не домики.
Дуги вояжовские.
В итоге получилось 218 с маслом и аккумом, но без бензина.

Крыло заднее правда хлипковато, для того, что бы пассажира возить, надо усиливать.

Но вес изменится мало.

Вобще чоппер изначально - это облегчённый стандарт с изменённой рамой.

А у на народец от бедности, безграмотности и спешки лепит как попало. Колесо назад -от волги, аккум автомобильный, дуги из ломов или труб полтора-два дюйма. Пудовые самопальные траверсы. Бак, так литров на 35, всё что меньше - отстой. Сидуха "кинг энд квин" толщиной с диван и шириной с автокресло. Ну и так далее.
Вот и набегает под триста кило.
На выходе имеем что то вроде этого:


Красиво, правда?

А для сравнения иносраанный аппарат примерно такой же концепции:

Называется "почувствуйте разницу"!
Хотя этот жёлтый тоже весьма бюджетный, и с автомобильной резиной сзади. и не надо придираться, что замучали BSA, а не уралейку. Разницы принципиальной нет.

Я вспомнил что у тебя классик. При постройке чоппере кто как хочет так и точит. Я не сторонник ставить лом на дуги и лишние тяжести не к месту не только для оппозита он и для любой техники. Я думаю что каждый "кастомайзем" хочет получить по окончании работ - какой то определенный вид, а о его ходовых или характеристиках сразу мало кто задумывается, правда потом когда становится ясно что он не едет тогда начинается работа над ошибками, А при работе над ошибками ломы летят в утиль.

Alexandr_I, да я не про тебя вобщем-то. а про общую тенденцию.

Подход пацана который гдето чтото увидел и захотел также

v-aga, Ты блин че прикалываешся или что? Какой подход пацана. Покажика свой мот? или мы пока только пишем, а руки чистые? Я когда начинал это дело, я четко поставил себе задачи, и в них входило обязательно: Широкий бак, ВШК, выносы, дисковые тормоза. Я свои задачи выполнил все. В отличии от пацанов которые ставят то что есть, и даже не представляют что в конце концов получится.
И если на то пощло, я уже писал что делаю мот в основном что бы его делать, зуд в руках. А если мне нужно было бы просто кататься то я за это время и деньги уже на приличного джапа насобирал. Кроме того я сразу написал что я против лишнего(не оправданого веса, широкий бак - это мне нравится, а если человеку нравятся дуги пусть делает, и с виду они что с лома что с трубы выгледят одинаково, и при падении сработают одинаково, нахрен тогда лишние 20-30 кг.) веса. А тебе бы я посоветовал личку залнить. а то что то вас из замухлюевки развелось.

Troll, Я тоже не про себя, просто по сути чоппер это понт. А для понта главное вид. Логично??

да, я вот тоже решил себе на мот такую фишку сделать!!! не знаю кто как, а я тут у папика подсмотрел во дворе лежит толи полтора толи дюйм с четвертью, помоему бесшовная, труба!!! ее там метров со три! как думаете, хватит что бы сделать передние и задние? возьму резачек, болгарию мать и трубогиб, и думаю все пройдет успешно!!! но сколько я не шарил по форумах, то вижу что народ предпочетает дуги варить непосредственно к раме!!! не пойму, это необходимость, так надежнее, или это всетаки лень делать крепежи?!!:) мож чето пропустил, мож какой прикол во всем этом есть, скажите, подскажите, буду оч благодарен!! :)

Просто варить проще. Прихватил и досвиданья. Но я бы не советывал.

senya, не вздумай варить. Если, не дай Бог упадёшь, то повести раму может и бугу рихтовать или заменить будет сложно.
Делай крепления.
А если уж так невтерпёж сваркой поиграть, то попробуй сделать так:

ИМХО - самый изящный и практичный вариант сварных креплений.

Молодец, базара Нет, делаешь делай, Обсирать чью то идею и труд - не для меня. Ты делал для езду, поэтому переделок не очень много, а я делал для того что бы делать - вот я и изваращаюсь, повторяю еще раз Делал для того что бы унять зуд в руках. И мой подход если можно это назвать "кастомайзинг" тем и обусловлен что чем больше резать варить и точить тем лучше, я повторюсь, я ставил себе четкие задачи которые я выпослил, но пока с множеством недоделок. Да и на пацана я уже не очень похож, за 30 уже перевалило.