Мост 10-ка, последний приговор!

Цитата:

И у радара милицейского погрешность в пределах 10 кмч.

чета слабо верится - мусора показывая радар, тыкают в цифры типа 82 или 64км/ч

Градация у радара не по 10 км/ч, а по 1 кмч.
У него точность в пределах 10 кмч. Это разные вещи.

Ne_redis, для К-750 с его 8 редуктором и стандартной коробкой при макс. 4500 об/мин - 35/56/74/98 для 1/2/3/4 передач соответственно если на каждой крутить двиг до 4500.

GSXR1000ZerG, для Каса 110 реально, при стандартной коробке и стандартном редукторе, если раскрутить его двиг до 5000.

p.s. хочу видео Урала с 14" колесом на скорости 130 ;-)

увидишь не боись скоро домой поеду

GSXR1000ZerG, прошел месяц, а я все еще ОЧЕНЬ жду... ;) и думаю, многим было б интересно увидеть, как Урал с 14 колесом, 8 мостом и совнархозовской коробкой едет 130 км/ч...

да точно. в книгу рекордов его!

Да он мог и 150 выжать по спидаку еслиб колесо от скутера поставил на 10". Спидак то приводится от КПП а не от колеса как у джапонцев,

Ну-ну, какие же обороты у него тогда были?

а можно просто цепь поставить на урал и меняй звёздочки тока

Личные наблюдения-Днепр 10-36(уже)мост 9-ка кпп-стандарт.Спидометр-стандарт. Засекал по нескольким мотам-иномаркам:мой спидометр-60 км/ч в реале-80км/ч, мой спидометр 80км/ч -в реале 100км/ч.Максимальная скорость,по моему спидометру,была110-115км/ч то есть 130-135км/ч(газ в упор)-можно ехать,но не долго-пегегрев(стоит датчик температуры масла)Масло греется за пару километров с 90 градусов(рабочих) до 110-120градусов(возможна погрешность).Так что судите сами....

А ведь что получается, если мост 10, колесо на 19, то на 4-й передаче на максимальную мощность не выйти, двигатель просто не раскрутить до 5600, даже до 5000 об/мин. То есть если судить по максимальной скорости, то что на К-750 что на урал десятку ставить - разницы не будет.

Есть ли у кого опыт установки 10-ки на М-61 или М-63?

И все же возможно где нибудь достать мост 10-ку? А то у меня колесо на 15" стоит и мост 9-ка. По скорости не отличается от стандартных 19" и 8-ки...

http://www.moto.by/oppozit/speed.html#top
вот калькулятор посчитайте!

про 10-ку на кисик не скажу а 9-ка стояла на 19" колесах, максималка была 120км/ч засикали по лансеру и по бросу, у меня на спидометре при этом было 90-95км/ч. камфортная езда была при 80км/ч тоесть на спидометре 60км/ч(не люблю крутить двигатель). динамика немного хуже ) но на 4-ой с холостых разгонялся (мот одиночка)
10-ку касик вытянит и свои 5000 об/мин раскрутит, но разгон будет не для города!

"Гарантированная мощность
при 4450—4800 об/мин………………….не менее 22 л."
выдержка из мануала М-72
касиковский двиг более оборотистый!

я сейчас как раз устанавливаю 10 ку в мост касика. (планирую получить около 120 ти км максималки)
столкнулся со сложностью подбора болтов с резьбой м1. (в 9 тках шаг болтов м2 эти более просто найти)

в общем поставил.
за городом по шоссе идёт супер.
из за руля сдувает , парни на ямахе плелись следом говорят 105 ехал . (у меня по велокомпу 104) на полную не раскручивал. Сначала обкататься должно.Мост греется. Впечатления положительные. В городе испытал некоторые затруднения. с непревычки. (скоростной режим изменился) а у меня тормоза разрегулировались, так что вроде нормально. (ехал без пассажира)

кхм... ответа на свой вопрос я конеш вряд ли дождусь, но может есть у кого чертежи 10ой конической пары?? просто есть очень грамотный токарь-фрезеровщик на заводе, специализирующийся как раз по шестерням...

ты чё. хочеш открыть производство?
купи в авиамоторке 10 ку сам обмерь её и начерти чертёж

гриша, смешно.

гриша, не, я в общем-то не про производство.... если честно, в продаже у нас я их не видал (особо в общем не искал...)

у меня урал соло 1991 года выпуска, на нём с завода стояла 10-ка и стоит до сих пор, чё в коробке хз, но я думаю она обычная, мотор 650, на первой разгоняется 40, вторая 80, третея 115, четвёртая 140, далше нехочет разгоняться иза карбов, но это если мотор крутить, а если неспеша то на первой 20, втрорая 40-60, третяя 70-90, четвёрта 100 креесерская
на четвёртой едет с 40 потихоньку почти на холостых
с нажопником динамика неменяется и даже если два нажопника то урал серовно норм разгоняется

в плана поставить пятую со все пердачами удленёными, а штобы мотак хорошо ехал на такой коробкой и 10-кой в мосту, хочу поставить механический наддув и "злой" распредвал))))))))))))

BAH9, у тебя жутко брехает спидометр)))

Поставил 9-ку, мне понравилось, и разгон и скорость. но на трассе не хватает 5-ой. ездить на полную дыру не люблю.

Мужики,нарыл тут в сокольниках "десятку"(также есть 8-ка и 9-ка) http://moto-bike.ru/zapchasty.php?id=2504 ,кому если надо,вопрос таков,встанут ли они в стандартный редуктор восмерошный или девытошный?

спидометр показывает всё правельно, я проверял его кокда рядом ехала ямаха XJR 400, мпидометр показывает от 0 до 140 правельно

Не ребятки. 10 это круто. У меня 4-я с передаточным числом 1,19 и 10 с передаточным числом 3,5 - просто супер. При этом и первая передача удлиннённая... Движок тянет нормально, при том что у меня стоит один карб и всё не как до ума его не доведу... По трассе можно свободненько катиться 100 без нагрузки для мотора... Я очень доволен. А и расход ещё на много меньше.
Только ставить её нужно очень внимательно и регулировать взаимоположение шестеренок... 10 -класс!

Все бы ничего, но как с 10-ой по говнам лазить? А ведб нужна хотя бы одна "короткая" передача...

Пробовал с восьмеркой трогаться со второй (тоже что с первой при десятке), вобщем жутко не привычно :)

Ну привычка это вообще дело наживное... А по "говнам" можно лазить, ведь на одном карбе крутящий момент падает в сторону более низких оборотов из-за отдаленности от цилиндров.
Да вообще: говна, троганье - это все дело привычки, а вот ползти по трассе за гнилыми жигулями и разрывающимся движком, так тут только мазахист привыкнет...:)

Kot0990, +1
Ne_redis, ну давай посчитаем.
Говорим о скорости 130 км/ч, да?
Тогда за макимальные обороты возмём 4000 об/мин, думаю для касика самое то.
Окружность колеса 19 дюймов около 2,2 м.
т.е. 3500 об/мин = 100 км/ч с девяткой и 4й 1,19 у меня сейчас так.
Какую десятку берём??? 3,5??? есть ещё десятки 3,3. Берём 3,5.
130 км/ч = 4550 об/мин с 9кой и 4й 1,19.
с 10й = 4094 об/мин.
Уменьшаем обороты до 4000 увеличивая 4ю с 1,19 до 1,217.
Итого получаем: при максималке 130 км/ч и 4000 об/мин, с десяткой 3,5 передаточное число 4й передачи должно быть 1,217.

А на 4600 об/мин с 4й 1,19 и 9й мот будет разгонять 131 км/ч.
Вроде так.

Creator, чего считать? Я не просил) Мне крейсерская в 130 не нужна, устроит и 110 при 3500-3700 обмин.

У меня так: 4000 обор. / 1.19 (4 передача) / 3.5 (10-ка) * 2м (длина окружности колеса) * 60 минут = где-то 115 км/ч Нормально, тем более, что 90-100 и так вполне нормальная скорость для размеренной езды.

При моих раскладах трансмиссии максималка составляет где-то 145 км/ч при 5000.

Creator,
"А на 4600 об/мин с 4й 1,19 и 9й мот будет разгонять 131 км/ч."
Не. Будет переть где-то 120 максимум. Это точо. Проверь по формуле. У 9-ки число 3.88. У 8-ки - 4.2.

Kot0990, 9ка - 3,89; 8ка - 4,62.
Может и будет переть 120. При измерении окружности колеса есть погрешности, ХЗ сколько оно точно будет, это приблизительные расчёты....
Хочу как-нить тахометр поставить и скорость измерить по автомобилю, выполнить все эти замеры. Тогда от этого можно будет отталкиваться для более точных расчётов.

Вот вам считалку соорудил, качаем, считаем.
http://depositfiles.com/files/6872876

Вот купил новую 10-ку на 35 зубов, буду ставить. Предыдущую установил "без головы" - сожрало за сезон. Вообще конечно качество тоже у неё было очень сомнительное. Сейчас не знаю что получится, но на другом теперь ездить не умею. А купил её за 250 грн. в Харькове на Барабане - долго торговался.

короче из всей выше перичисленой бла-бла- бла понятно одно!!! надо в грязь и скорость нормальную(я про колясыч) то девятка и прямая четвёртая... ставишь 10.. забудь про грязь и в горку в троём и с удочкой не заеду.... я ошибаюсь???

Да 10-ка только для одиночки. Только не забывайте, что бывают разные передаточные числа на тех же десятках (3.5, 3.4, 3.3), бывают также и разные 4-е передачи.... Короче, что я понял после почти двух сезонов беспрерывного секса со всеми этими вещами: каждый для себя выщитай конечное передаточное число, крейсерскую скорость при нём и.т.д. Поставь ПРАВИЛЬНО и всё будет чики. Бдет и немного грязи, и под гору ничего, и с нажопником...
Думаю, можно и тему уже закрыть.

извините пожалуйста, но объясните мне)))
8ка я так понял это идёт стандарт? почему называется 8ка?))) и почк му называется 10ка? сколько зубьев должно быть на планетарке и хвостовике на десятке?)))
p.s. Просто в редукторах мало разбираюсь, вот и прошу объяснить)))

Sanchuga, Пользуемся поиском или хотя бы читаем эту ветку конфы и приходим к выводу, что:
1. На ведущей шестерне 10-й пары 10 (не правда, странно?) зубьев.
2. На ведомой шестерне 10 пары в зависимости от производителя 33, 34 или 35 зубьев..
3. Стандарт - 8-ка и 9-ка. 8-ка на колясычах и Вояжах, 9-ка на одиночках.

Мы такое делали, но, как альтернативу КПП с смещенным рядом, только нши были 10-36 ( как коммерческое предложеие). И оно работало, какоето время. В любом раскладе спец болты, которыми коничка скручивается со ступиуей.

Вопросик (поможете?):
КМЗ-11, 4 передача 1,19, мост 8. используется без люляски. Средне эксплуатируемая скорость 80 км/ч. На сколько измениться динамика при установке главной передачи 10?

короче скажу, как теперь уже обладатель 10ой пары на Вояже 720сс - вещь понравилась
Соббсно ставилось это не с целью повышения максимальной, а с целью повышения крейсерской скорости.

Результат: единственной "проблемой" (ну это смешно, это даже не проблема-то) стала установка хвостовика в картер редуктора - надфилем пришлось сделать 10 аккуратненьких пропилов под зубья - это соббсно всё, ну разве что ещё две толстые паронитовые прокладки между корпусом и крышкой.
По ощущениям: на 1ой передаче можно ехать 30кмч вообще без какого-либо накрута движка. На отстроенных карбах я вообще не заметил никакой разницы в разгоне.

Спасибо, но здесь то 650 лошадей. Сильно ли оно отразиться? Я тоже использую крейсерскую скорость.

Мне много не надо, просто хочу снизить кол-во оборотов (расход топлива), не сильно потеряв на скорости разгона (так чтобы разгон не сильно напрягал, что мотоцикл е тыркался-пыркался, а уверенно (динамично) разгонялся). Останеться ли все это?