Добил таки до конца двухлетний проект, который делался очень медленно.
Вкратце. Изготовлен двигатель Днепр с применением коленвала с ходом 88мм от завода Поршень + поршни ваз2112
Изначально ставил задачу собрать двигатель с таким объёмом, но чтобы внешне были минимальные отличия от стандарта.
Недавним мокрым апрельским вечером товарищ показал ссылку на обьявление о продаже мотоцикла.
Увидев фото, я заорал во весь клаксон: БЕРУ НЕ ГЛЯДЯ!
Для тех кто знает, что ромашки его урала сильно кривые, настолько, что невозможно отрегулировать задний тормоз- просто не хватает хода педали, а честный путь праведника ТружеННика кажется слишком трудным:
Принятие нового техрегламента меня несколько напрягло... Да, двигатель в птс и стс у меня был вписан, когда в 2008 году я оформлял внесение изменений в конструкцию ТС, но все остальные доработки за 13 лет - увы, "легализованы" не были. А изменилось многое: тормоза, вилка, добавилась акустическая система, ветровое стекло. Изменились и габариты мотоцикла. А в новостях то и дело всплывало, что то тут, то там сотрудники ДПС выписывали постановления вернуть ТС в заводской вид за какие то кофры, зарядку USB... Бред, но... В общем, езжу я много, проблемы мне на дороге не нужны.
Сегодня в Беларусь прибыла новая система зажигания от M2Boxer. Все выглядит красиво и профессионально, когда дело доходит до компонентов и производства, теперь система будет установлена, и будет интересно посмотреть, как работает двигатель по сравнению с системой Уктус, которая установлена в настоящее время.
