Все возможные вопросы по внесению изменений в стоковое сцепление оппозитных двигателей на сайте оппозит.ру обсуждались миллион раз. Даже самые бредовые. В связи с неоднократными падениями сайта наиболее древние, они же холиварные посты канули в лету. Оставшихся тем предостаточно для прояснения полной технической стороны вопроса.

Вчера выехал после ремонта сегодня покатался по лесу, у речки. Побуксовал, повытаскивал, крыло коляски свежепокрашенное помял маленько...

Приветствую вас оппозитчики! Решил написать пост скорее для себя, чтоб не потерялись оставшиеся фотки. Написал и самому смешно), не потерялись фотки.....

Мотоцикл этот был куплен 11 лет назад, стандартный 8.103.10.
После покатушек по гаражам в течении сезона, был разобран для полной реставрации.
И как водится реставрация затянулась на долго, было предпринято несколько попыток собрать полностью мотоцикл в течении этого периода.

Веселые, однако, эти люди дистрибьютеры и маркетологи.
Чего только не придумаешь ради продвижения товара на рынке?

Почти собрал

Дело было вечером, делать было нечего.
Одной прохладной осенней ночью получилось поездить и поснимать новый мотоцикл в городских джунглях Москвы. Идей для съемки у меня много, мест в городе более чем достаточно, но по времени - только одна ночь. Что из этого вышло смотрите сами.

ОЧЕНЬ много фото, я предупредил.
Летом 2018 года поехали с деревенским другом к его знакомому, что бы "по быстрому" помочь настроить карбюраторы на урале. Приехали, завели. Грохот от мотора, неровная работа, вой. Замер компрессии показал 4.5 и 6, собветнно на этом работы свернули.

Здравия всем друзья!
Началось все в 2002 году, приехал ко мне школьный друг на дырчике д6, мне в то время было 13 лет, проехался я и понял что мое) потом мне отец купил верховину.