Все началось с того, что мой отец (бывший ЯВИСТ) лет 10 назад купил за 1.500 деревянных рублей УРАЛ 2 М-63 1968 г.в.

Делали его с другом зимой 2007года.

Собрал свой первый маслоцыкл. Еще очень много не доработок, просто хотелось проверить и если что, доделать, переварить, ну в конце концов покрасить))))).

Много уже говорилось и писалось о необходимости контроля температуры двигателя.Всегда хочется знать - как там ему родному "дышится" и не пора ли остановиться и дать ему остыть.

Модернизированная схема оборудования мотоцикла.

Мотоцикл был сделан одним из наших самоделкиных для своего отца. Особых переделок не мудрил, т.к учитывались пожелания будущего ездока в скорости создания и при небольших материальных затратах.

С самого начала, после установки коммутатора от ВАЗа, бесила его работа при пуске. После включения питания он почти сразу отключает катушку, и чтобы он вновь ожил нужно хотябы два сигнала от датчика холла.

Мотоцикл построен мастерской известного кастомайзера Юрия Шифа. Автор Олег Малышев.

Собсна это не пособие для создания пятиступенчатой коробки, скорее
небольшой экскурс в недры уже существующей, не так давно вышедшей на наш
хохляцкий рынок заводской коробки.... Быть может эта статья развеет
чьи-то сомения о ее качестве, быть может наооборот, надеюсь и тем и
другм будет интересно..... Итак, начнем:

Уже целый год старичок М-72, 1955 г.в. пылился в углу гаража, поджидая своей участи. Судьба распорядилась так, что хозяин переключился на другой мотоцикл и, катаясь в своё удовольствие на «японце», стал подзабывать о своём верном коне….