"Здорово, Вояж" - сказал он, выйдя из парадной. "Вот и утро. Соскучился?"
Вояж молчал. Ночь выдалась нелегкой - восстановление сцепления после отпуска затянулось, и финальный тест-драйв был накануне, около 2 ночи. Но молчать ему оставалось недолго - привычным жестом утоплены поплавки, нажата кнопка стартера и двор наполнился приятным низким гулом Вояжьего выхлопа. Все-таки, действительно, он самый тихий из Уралов. Особенно это радует в 7 утра субботы, в тихом питерском дворике, когда не хочется будить соседей. Двигатель прогрет, пора на работу. Рабочий день сегодня короткий - до 12 в офисе, потом - на закрытие. Шеф поймет и простит - все равно до 12 успею сделать все запланированное.

В начале октября 2012 г. французское телевидение приступило к реализации проекта World Biker, в рамках которого планируется снять три документальных фильма. Каждая лента расскажет о том, как француженка Лори Бернар (Laurie Bernard) едет по одной из трех стран на аутентичном мотоцикле – сначала на «Урале» по маршруту Москва – Ирбит, затем на «Харлее» по США и наконец на «Энфилде» по Индии.

Этот мотоцикл начинался без донора, т.е. изначально не было вообще никакого мотоцикла. Были колёса comstar от хонды 70х годов. А ещё было желание поездить с высоким рулём и чтобы не было ничего лишнего типа: приборов, поворотников, переднего крыла, жгутов проводов, заднего сидения и т.д. В общем нужен был боббер.

Несмотря на наличие на складе нескольких японских двигателей, решено было использовать двигатель М72 (он ТРУ!) Из подвала была поднята рама от него же и короткорычажная вилка (которая ждала своего часа лет десять) Примерка показала, что я на верном пути, оставалось просто все эти детали соединить вместе.

Уже совсем скоро пора будет открывать зимний мотосезон. Вот вам картинка знаменитого автора Рене Мальтет.
Если нажать на картинку, она откроется побольше :)

Ural M70 Anniversary Limited Edition: Ceci n’est pas une Cruiser (Урал м70, юбилейный: "Это не Круизер!") Мой перевод и адаптация статьи из журнала Hell For Leather. Некоторые мысли будут интересны русскоязычным читателям, для них и старался. Ваши пожелания и замечания по переводу прошу в кп.

Первая часть тут.

12.07.12 – День седьмой.

Вкусно позавтракали. Давали пельмени, яичницу с беконом и бутерброды с красной икрой). В 10 утра загрузили вещи на мотоцикл. Прошел небольшой дождь. Долго не могли завести урал, колдовали над зажиганием и карбюраторами, но ничего не изменилось и в итоге он завелся. Поехали на рынок, купили легкую одежду для отдыха в крыму и выдвинулись в сторону Краснодара. В Армавире нас нагнал дождь, было очень приятно, потому что жара стояла невыносимая. Но дождь быстро кончился и мы высохли за 5 минут. И тут случилась очередная неисправность – лопнула спинка пассажира. Жена поймала ее на ходу! Было решено заехать в Армавир и поискать сварщика. На первой же СТО была найдена сварка и спинку приварили намертво. Потом проехали еще где-то 200 км и решили пообедать.

Засыпая в гараже я думал, что завтра наконец-то настанет тот день, долгожданное 14.07. В этот день я с друзьями навострил лыжи ехать в дальняк - на Крым. Дорога неблизкая, почти пятьсот километров. Компания – сборная былых времён: Я на МТ-хе, Серёга на Яве и Саня на Чизе.

Предисловие.

На работе поставили условие – в отпуск только после командировки. Иначе меня ждало увольнение. В Невинномысске мы должны были оказаться 10.07 в 8 утра. А на отпуск мы уже 2 года планировали съездить в Крым. Решил совместить приятное с необходимым. Звоню жене домой – говорю: завтра выдвигаемся на мотоцикле, собирай вещи. Она посмотрела карту и высказала все, что обо мне думает. Самое цензурное было – «Он просто не доедет!». В качестве бонуса удалось выбить оплату бензина и мотелей по дороге туда. Ехать решили с коляской и полным набором туристического шмота. С собой взяли полный набор инструмента и две запасные головы, т.к. мои были уже при смерти. Заодно захватил пару карбюраторов К-68, т.к. в моих клинило заслонки и меня это сильно бесило. Но поменять заранее не успел и взял все с собой.

Привет из Северной столицы, господа Оппозитчики!

Не секрет, что традиционная рычажная вилка Гир-Апа прекрасно ведет себя на бездорожье, но ухудшает ездовые свойства мотоцикла на хорошем шоссе.
Специально для тех, кто предпочитает ездить по хорошим дорогам, но не готов отказаться от привода на коляску, выпущена новая модель - URAL "Highway Patrol". От излюбенной модели "Gear-Up" его отличает телескопическая передняя вилка и уменьшенный дорожный просвет.