У каждого же своя мечта? Да! (ч.1)

Моя история началась со случайной встречи моего будущего урала на просторах интернета в виде объявлений о продаже мотоцикла. Но вскоре я про него почему-то забыла и увиделась с ним вживую, когда его приобрел мой знакомый. К счастью, этот знакомый решил избавиться от него и я загорелась идеей приручить этого коня.) Как словом – так и делом) Конь подо мной и (здравствуй!) этот вожделенный момент поездки пары-тройки метров.

Утомлять подробностями не буду, но это стоило мне фар и зеркала)).
После объездки коня пришла к выводу, что надо как-то привести его в более-менее божеский вид. Для этого перегнали моего коня в мотосервис. После перегона, нескольких скептических осмотров, реплик некоторых людей по поводу советского мотопроизводства и местных «мастеров», я решила переделать урал полностью, дать ему вторую жизнь. Так возник первый мой проект-мечта). Захотелось сделать мотоцикл под себя любимую, под свои физические возможности) этакий лоурайдер и вдобавок своими силами. И началась работа.. Куратором проекта стал Юра Паук, в чьем мотосервисе и начало перерождаться мое оппозитное детище, ведь без мужской силы я бы многого не смогла сделать).
Я разобрала-распилила урал полностью, прошарила интернет в поисках примерного образа за основу и нашла). Короче говоря, от урала по проекту остается только картер, доработанный под днепровские шпильки. Было решено пойти непростым путем и поставить коленвал от К-750, а также поршневую от днепра вместе с головками (хорошо, когда есть друзья-оппозитчики, спасибо им огромное!), а также обязательная установка электростартера.
Были выточены проставки под цилиндра, втулки всякие и.т.д (вам тут объяснять не надо, думаю). Пока получилось примерно вот это. Таким образом мы увеличили объем двигателя до 750 см3.
А это, кстати, наша будущая рама.
Мы снова подумали и решили – раз у нас кастом, то придадим-ка мы ему слегка нестандартный и эксклюзивный облик - и распилили клапанные крышки вместе с головками))
и начались мои долгие отношения с доработкой головок и крышек,
а также думы по поводу возникающих технических «проблем» в результате этой идеи.)
Параллельно перешли к созданию заднего колеса. Так вот, называется «я его слепила из того, что было», а вообще просто донор от Ижа, уменьшенный до 17 дюймов и расширенный под резину на 190/55r17.
На данный момент процесс идет «полным» ходом, но ведь самое интересное впереди).