Мотоциклы «Урал» в России скоро станут редкостью
После того, как звезда Голливуда Брэд Питт проехался по Лос-Анжелесу на мотоцикле «Урал», везя в коляске одного из шести своих приемных детей, эта модель байка, похоже, станет в США еще более популярной. Информационные агентства по всему миру распространили эту новость, утверждая, что на приобретение в свою раритетную мотоциклетную коллекцию российского мотоцикла, выпускаемого с 1941 года, подвигла известного актера его супруга Анжелина Джоли.
В последнее время завод из города Ирбита, расположенный в двухстах километрах от Екатеринбурга бьет рекорды по продажам своих мотоциклов в Соединенных Штатах, ежегодно почти на 40 процентов наращивая объемы поставок. В США мотоциклы «Урал» по цене 10 - 14 тысяч долларов сегодня предлагают к продаже более 60 дилеров, и к следующему году их станет уже вдвое больше.
Кроме того, сегодня сейф заказов Ирбитского завода пополняется заявками на поставку мотоциклов «Урал» в Японию, Новую Зеландию, Австралию, Великобританию. Знатоки утверждают, что на европейском рынке мотоциклов с коляской марка «Урал» вообще вне всякой конкуренции.
На экспорт уходит почти 100% всех выпускаемых Ирбитским заводом мотоциклов, которые ценятся за границей и у молодежи, и у людей семейных. Они надежные, удобные, стильно выглядят, потребляют совсем немного бензина, маневренны в бесконечных городских пробках, да и найти место под парковку мотоцикла намного проще, чем для автомобиля. К тому же мотоцикл - вещь статусная, он дает возможность желающим удовлетворить тягу к экстриму, к быстрой езде на загородных автострадах, к приключениям. Ведь не случайно популярность байкерского движения нисколько не снижается, а наоборот растет.
Маркетологи считают, что русский мотоцикл «Урал» грамотно позиционируется за рубежом, к тому же он теперь собирается не конвейерным, а так сказать ручным способом и в пяти модельных категориях. Поэтому перспективы у нашего «Урала» за границей прекрасные. Вот только на дорогах России этот мотоцикл мы будем видеть все реже и реже, поскольку менеджмент Ирбитского завода решил полностью переключиться с внутреннего на внешний рынок.
Сейф нужно приварить в коляску урала. Чем больше размер сейфа тем больше респетабельность. ))
Точно! А если взять большой сейф, размером со шкаф, приварить с боков по колесу, а спереди вилку то получится ТруЪ РеспектЪ ТрайкЪ!
бронеокошко можно врезать, если ключи забыть можно будет через него на ключи смотреть..
Сейф вместо коляски надо приварить и начать выпускать специальную модель Урала для инкассаторов.
ТрайкЪ-броневикЪ!
Новость блин! Толи радоватся, толи печалится.
Это скоро запчасти для Урала придётся заказывать в штатах.
Да, это будет быстрее
Бред Пит гад.Теперь по всей России закроются диллерские центры ИМЗ.Раз завод решил переключится на внешний рынок)))
Зато сейфов будет завались)))
Ага, все два.
Похоже менеджмент завода обиделся на камменты в этой статье
А вот обижаться таки не надо, надо с людьми разговаривать. Тем более, что здесь таки фанаты...
Если бы они на этот сайт заходили,то застрелились уже)))
Менеджер по продажам Марина кстати почитывает ;-) Зачастую с моей подачи :-)
МОТОЦИКЛЫ «УРАЛ» В РОССИИ СКОРО СТАНУТ РЕДКОСТЬЮ ?
более чем один месяц, чтобы получить запасные части Gear Up 2011, как воздушный фильтр...
с завода :((
"Вот только на дорогах России этот мотоцикл мы будем видеть все реже и реже..."
Я не могу поверить себе , что я должен Лучше забыть идея купить 2012 соло (...) и купить Yamaha...
@#@#*
Или иммигрировали в Австралию ? :))
Осталось только Жигули Питу сбагрить ...
Не, жигу ненада! А вот ГАЗель... )))
Питу для его семейства скоро КАМАЗ понадобится...
потребляют совсем немного бензина, по сравнению с танками
да пох
Да с бензином вообще порадовало надо же такой экономичный аппарат а я и не заметил .
Продались с потрохами. Лижбы бабло пёрло, а на Россию они давно положили большой и толстый. Это касается всех новых "русских"! За исключением единиц, кто действительно душой болеет за Россию.
Прибыдь можно получить разными способами. Можно заработать, а можно и н.....ть ближнего. Последнее у нас в стране и творится.
Он не развивает своё производство качественных запчастей, а закупает импортные(поддерживает чужую экономику). На закупке запчастей, не хило кто то наваривается(от того и цена у него астрономическая).И зарплаты у нас не как в евтопе и америке, чтобы на них равняться.
ted by Messer on Sun, 12/02/2012 - 12:49.
Вообще-то все мотопроизводители комплектующие на стороне заказывают.
На стороне, но в своей стране. Максимум у союзников.
Submitted by Messer on Mon, 13/02/2012 - 23:57.
Что ты чушь городишь? В какой своей стране? У каких нахрен союзников?
Почитай, какой фирмы тормоза на Харлеи ставят, для интересу. И на Дукати.
И как насчет того, что японцы на территории США и Европы свои сборочные заводы строят?
Ты в каком веке живешь вообще?
Если бы ИМЗ на территории сша и европы построил сборочные цеха. И собирал из своих комплектов. Я бы за него порадовался. Думаю нашу дискуссию стоит закончить. Наши мнения как две параллельные прямые, ни когда не сойдутся.
Мессер не спорь.В городе Ершове намного больше информации по поводу комплектующих которые используют мировые мотопроизводители,чем в каком то Питере))))Да и подшивку МОТО за 97-99год регулярно в Ершове перечитывают.)))
Тайсон не утрируй, я высказал своё мнение.Да и куда же мне нище броду, до вас умных и крутых во всех вопросах.
Нищебродом я тебя не называл.
Просто точку зрения высказывать лучше когда знаком с вопросом.
Ну да, у меня тут каменный век. Информации 0.
P.S. Одел набедренную повязку, взял копьё и пошел на охоту.
назар, чтобы качественно делать комплектующие и чтобы они были не заоблачной цены, нужен конвейер с хорошей мощностью. Раньше, в совке, на ИМЗ он был. Но это когда моцики делались по десятки тысяч в год. И в результате этого полностью автономного производства, у ИМЗ свои подшипники в рулевую, свои поршни, генераторы, шестерни ГРМ, пальцы, ступицы, сцепление, тросики, барабанные тормоза, ключи для снятия вилки и подтяжки подшипников, и до фига чего, что как правило мотопроизводители заказывают на стороне. Что то в 2000х унифицировали, но расплата за автономность иногда встречается и до сих пор.
Согласись, как хорошо, если бы на Урале изначально, в советское время, были бы карбы BING или Кейхин, тормоза Брэмбо, амортизаторы Sachs.. Эти фирмы делают комплектухи для мотов всю свою историю, и они лучше всего знают как их делать правильно.
В следующем "мото" обещают показать Урал Ретро 2011 модельного года. Засветили и генератор на коленвалу. Обещаю переписать статью и отсканить фотки. Думаю что немного нового мы узнаем.
И стоить будет 450тыс руб.
Спецификация продукции к КЭЗ №*-2012 от 11.01 2012 -
Мотоцикл "Ретро с коляской" 340000,00
БЕЛЫЙ с черной цировкой
(немного, как этот:
http://modules.dealercarsearch.com/usercontrols/customphotos.aspx?dealer...)
+Бампер Черный
+Кожухи передней вилки, бугели, обода колес Черный
+Двигатель и трансмиссия Черный
+Фонари коляски и задний фонарь Круглые, вариант Европа
+Запасное колесо
= 20600
340000+20600
360600,00 + транспорт и сборка...
На данный момент я жду моего Запчасти, то после я буду принимать решение...
какая красавица.
Лично на мой взгляд, белый мотоцикл с черным мотором и тем более черными колесами - совершенная тоска.
И бампер совершенно не нужен Ретре. Это не внедорожник, чтоб пни коляской собирать.
" Это не внедорожник" я знаю :))
У меня тоже этот план : Новороссийск/Линце, затем преобразовать Gear Up в Cross
Ретро будет только с сухой дороге :)
Коляска "кросс" заслужила очень много критики со стороны тех, кто много ездит в путешествия и вне дорог. Это не оптимальное решение ни для путешествий, ни катания в грязи.
а чё у неё седло такое аморфное?
Вот и хорошо.. пусть раскручиваются и развиваются .
"К тому же мотоцикл - вещь статусная, он дает возможность желающим удовлетворить тягу к экстриму, к быстрой езде на загородных автострадах," - особо радостно за наш урал:))
Ах, какие эпические, шедевральные какашки вброшены в вентилятор!
- на европейском рынке марка «Урал» вообще вне всякой конкуренции!
- надежные, удобные, стильно выглядят, потребляют совсем немного бензина!!
- маневренны в бесконечных городских пробках!!!
- быстрой езде на загородных автострадах!!!!!
А чего стоят сообщения о ежегодном росте продаж на 40% - в прошлом году 800 мотоциклов, в позапрошлом 900 :-)
Автор новости, я восхищен! Спасибо!
- Поэтому перспективы у нашего «Урала» за границей прекрасные.
Автор наверно решил продать свой личный Урал, который стоит у него в сарае, за границу, ну скажем тысяч за пять долларов (ну да, он не новый) и считает это большой перспективой :))))))))))))
Журналюги жгут!!!!
Меня терзают смутные сомнения.
Сначала Хаит, теперь вот это...
Уж не балуется ли кое-кто? ;-) Сдается мне, не журналюги это :-)
вот она доступность в действии, будем реэкспорт из америки делать, вот и доступные уралы.
А я рад за завод,молодцы.
И всем оппозитчика желаю по новому "Уралу".Газпрём мечты сбываются.
мечты сбываются только у акционеров упомянутой конторы =)
я хотел новый соло ретро но бабла хватило только на Вирагу 1996 года =((( но я таки не теряю надежды когда-нить все таки завладеть подобным аппаратом. уж дюже он мне симпатичен
Только им Урал на ...не нужОн.У них кастомы от Оранж компани.
Ну лично я буду только рад если засвечивание Брэда Питта положительно повлияет на меркетинг ИМЗ.
Мне то что нужно от завода? Чтобы он жил и делал запчасти, ну и мотоциклы. Ведь когда я стану взрослым чуваком и буду зарабатывать тыщ 200 в месяц, я обязательно куплю себе новый Урал =)
Я 9 января получил новый Урал-Волк с завода.
Обалденный аппарат!!!
Компактный, элегантный.
Затащил его домой (заметте не в гараж) и пока жду весны.