Проект: "Вождь"

С чего обычно начинается любая переделка из Урала? Правильно: скачивается всякое фото хороших переделок, после чего распечатывается и вешается на стену, как образец. Да всё так, только мы под этими фото написали ещё и надпись – «так не делать!». Зачем плодить только «американские» чёпперы, коих итак много водится на земле? Оппозит самый симметричный агрегат из всех и это дало на много идей. Единственная асимметрия в заднем колесе, но мы нашли способ это исправить. Оппозит самый низкий агрегат из всех и это тоже использовалось нами по полной. И наконец – это самый легко и многообразно тюнингуемый в мире мото-движок (я имею в виду самопал, а не заводской «китовый» тюнинг как на ХД).

Найдите тут стандартные детали.

Низкий, длинный силуэт. При этом потрясающая управляемость.

Рама усиленна перемычками из нержавейки. Огромное количество токарных и фрезеровочных работ.

Посадка, только вперёд ногами. Генератор от "Запорожца". Чешский электростартер, предназначенный на последние ВАЗ. Практически нет хрома - одна лишь полированная нержавейка.

Скелет крыла обтянутый кожей, моноамортизатор и сдвоенный барабанный тормоз с гидравлическим приводом.

Два редуктора. Левый фальш, но присудствуют колодки. Стоп-габарит на светодиодах.

Между перьями вилки две дудки сигнала. Фальш-радиатор содержит жигулёвский торообразный воздунный фильтрующий элемент. Между педалями аккумулятор. Цепи из нержавейки, чтоб не скользили ноги. Карбюраторы с переди. Обжечь ноги не получится.

Руль зет-бар, Самодельные ручки, ласточки выжима и зеркала - всё опять из нержавейки. Два сообщающихся бензобака общим обьёмом 7,5 литра. Рычаг задней передачи между половинками бака. Двигатель и коробка отпескоструены и покрашенны термостойкой краской.

Одиночное сиденье.

И на последок габарито-размерное сравнение с уралом "Волк".

Гораздо ниже.

При этом длинее.

Езда вперёд ногами разительно удобнее чем на "Волке".

Нужны фото в большем разрешении? - Пишите.