http://savok.name/593-ilya_levin.html

Уважаемые специалисты помогите советом по ремонту редуктора главной передачи если сможете:
1- сколько иголок в подшипнике ведомой шестерни (я поставил 45 было 44 думал 1 потерял)
2-после сборки стало туговато прокручиваться от руки, но без рывков и заеданий. В мануале «Инструкция по уходу и эксплуатации» МАШГИЗ Киев 1964 стр.29 пишут что должно быть леко. Как понять это легко? Может туговато стало из-за 45-й иголки?
3-как правильно собрать 2-х рядный подшипник ведущей шестерни (от кардана) а именно вставить обойму с шариками в корпус? Я нагревал корпус паяльной лампой и через брусок молотком загонял корпус на обойму сначала одну сторону потом другую, по другом не получалось. Корпус подшипника посинел значит перегрел его и он долго он не протянет. У кого есть какие мысли по этому поводу или поделитесь опытом.

Господа специалисты прошу помочь разобраться с центровкой ДВС в раме М72.
Когда снимал двигатель заметил что ДВС немножко смещен вправо по ходу мотоцикла. С правой стороны на нижних шпильках крепления ДВС втулки между рамой и ДВС меньше толщиной чем с левой стороны, правильно ли это? Если по логике то возможно это так и должно быть, что бы совместить плоскость вращения кардана от коробки к редуктору, но это моё личное предположение. Как должно быть и каким размером должны быть эти промежуточные втулки?

1925 Баку. Транспортные средства милиции

1930 Москва. Сотрудники уголовного розыска

1932 Мотоотряд на параде в честь 15-й годовщины Великого Октября

1933 Харьковские работники милиции

1933 Москва. Новая техника на службе милиции

Был вчера в Политехническом музее и отснял М-75 1945 г. Не знаю, выкладывали ли здесь фото этого аппарата или нет.

Здесь ссылка на весь альбом:

http://photofile.ru/users/bolshoi_brat/96529485/

Заранее всем благоларен за ответы:
- какому региону принадлежит желтый номер?
- шильдик на раме оригинал?(видел другого вида)
- переключатель на баке мог быть деревянным или это самодел?

три года тому назад достались одни обрубки.
К сожалению на обвес денег не хватило да и найти его не легко. Желающие увидят его в музе В.Н.Задорожного

Восстанавливаю м72 59-го года. Дело дошло до редуктора. Разобрал, промыл. Итог - вкладыши ступицы изношены, сама ступица в этом месте тоже, ибо люфтит все, 207-ой подшипник изношен, причем ступица с него слезла очень легко, буквально от руки, зато на крышке сидит как надо. Все подшипники хвостовика изношены. Вынимаются из корпуса реуктора от руки. Вопрос. Можно ли заменить игольчатый подшипник хвостовика, втулку под вкладыши на втулку под подшипник, каким образом выпрессовать втулку свечной повески из крышки корпуса (её тоже под замену), должны ли 2 рядный подшипник и игольчатый подшипник хвостовика вставляться от руки в корпус редуктора, или же уже посадочные просажены? (натяг по любому должен быть имхо). Вроде все. :) Помогите.

такие дела, товарищи, нашел мот м 61 1961 года в ужасном состоянии, в деревне стоит в сарае с курицами весь завален отходами их жизнедеятельности, но спасать есть что, двигатель вроде весь в сборе только не прокручивается, и пары деталей не хватает.... такие вот дела, цена вопроса - смешная для такого мотоцикла