ДВИГАТЕЛЬ

Всем привет. На форуме создаю тему в первые.Тема уралов очень интересна. Имеется у меня урал с двигателем от м67.

Прикупил тут себе интересные свечи с тремя электродами:

Решил приобрести хромированные клапанные крышки, долго ли протянет хром? Полировка полировкой, а хром есть хром.

Не секрет, что при быстрой езде из сапуна в воздушник попадает масло. А при долгой быстрой езде его там собирается немалое количество. Делал я тут ТО после дальняка - в правом горшке и карбе куда чище, чем в левом. Непорядок, надо что-то сколхозить подумал я...

При установке задней крышки подшипник не доходит 5мм до плотной посадки в крышку, подшипник видно через снятый цилиндр. Что это? гавёное калено или проблема с блоком, крышкой?

В поиск не отправлять ни чего нет. Вопрос куда подается масло после фильтра? Шестерни распреда, задняя опора для подачи в маслосборник колен вала. Куда ещё? И подаётся ли в передний маслосборник?

Собственно сабж. Приобрел на запчасти двигатель к750, начал его раскидывать и обнаружил что шатуны заклинило в одном положении и они даже не шевелятся. Как достать коленвал из картера и можно ли его восстановить?

Нашел тут тему про замену шатунов на ВАЗ. Человек написал о 140 миллиметровых, с BMW 3-серии(второе сообщение)

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=267827

Всем привет. Пришло время заменить 205 шодшипник на распредвале Урала. Может на авто такие где нибудь используются или от чего подходят?

Кто мне подскажет на какой технике, кроме ХД 40х-до 80х, были длинные шатуны, длинне 7.5 дюймов или 190.5мм длинной (длина меряется по центрам отверстий НГШ и ВГШ).