ВСЕ ЯПОНСКИЕ МОТОЦИКЛЫ

Сколько живут в среднем двиги литраков, скажем Yamaha FZR1000и прочие аппараты для телепортации в пространстве? (в среднем )

Читал кучу объяв на сайтах продаж, есть образцы с пробегом 50 000 и тп, в основном комментарии: "Состояние хорошее или отличное"
Гонево ?

привет джаповодом, помогите выбрать резину на Голдвинг 1200, что луче для турера и плохих дорог ведь производители так много:

AVON,BRIDGESTONE,DUNLOP,KENDA,METZELER, Michelin,PIRELLI... ?!!!

Народ кто имел дело с этим девайсом? на старых GPZ ставилась, может еще на каких джапах была, но потом от этой штуки отказались, почему?

Всем привет!Значится история такая:сотворил я недавно себе прямотоки самопальные,естесственно попытался под них подогнать карбы(поднял на одно деление иглы и винтами качества немного поигрался...вроде на 2 оборота выкрутил каждый) покатался так километров 200 где-то(свечи в принципе стремились по цвету к кирпичному) и всплыла неприятная штука....сами прямотоки и выпускные патрубки сильно перегревались походу ибо диаметр флейт был меньше диаметра выпускного колена примерно на 3-6мм.Снял я эти прямотоки злополучные и поставил обратно стандартный выпуск,сразу же и иглы опустил на одно деление и винты на 2,5 оборота выкрутил как и положенно и тут началооооось................. Завёл аппарат,прогрел,убрал подсос....аппарат поработал ровно секунд 5 и начал сбоить,отрубался передний котёл,свеча в нём мокрая а задний работал как и положенно.Начал грешить на карбы,снял их,полностью разобрал,прочистил,продул сжатым воздухом,собрал и поставил на место.Ну думаю покатаюсь сёдня-да не тут то было!Повторилась та же история,передний котёл по прежнему сбоит.....ладно думаю,проверю уровни топлива в карбах вдруг передний переливает,и действительно оказалось что в переднем уровень больше чем в заднем(вобщем на обоих карбах оказался повышенный уровень),выставил уровни руководствуясь мануалом от драги 650 кубовой(7-8мм до риски на крышке поплавковой камеры которая).Завёл,прогрел,убираю подсос-холостой держит ровный но откуда-то взялась вибрация которой раньше небыло.....да и аппарат на холостом поработает минуту-две и тупо глохнет,причём резко и сразу,потом заводится и через определённое время глохнет опять....Решил проехаться немножко,проверить как и что в ходу,выехал и через метров 300-500 заглох намертво.....заводить-практически не подхватывает(единичные вспышки)....потом кааааак стрельнет!!!И всё....катил аппарат домой)))Дома та же история,заводить-единичные вспышки в цилиндрах и не более...... Грешу на зажигание или клапана.....но клапана в норме,а в зажигание не лазил(даже незнаю где находится ибо недоводилось сталкиваться))) У кого какие соображения по этому поводу?Очень надеюсь на вашу помощь и поддержку!Спасибо!(на счет сервисов и всяких мастеров-недоверяю я им,предпочитаю всё делать сам пусть даже и долго и по 10 раз переделывать прийдётся но зато сам и уверен что всё там в норме...)вот такие вот дела)))

Итак, 4 претендента в классе 600 кубиков. Это, сбр600 рр, ямаха р6, джиксер и захар. Интересует динамика, манёвренность и размер(чем меньше тем лучше). Год от 07 до 09. Опыт вождения на японцах есть, рост 172 вес 74. Что скажите? Или лучше сразу литра взять - на много они больше и тяжелей?

В общем, история такая. Купил я себе этой зимой мопед Хонда по прозванию Ребел о 250 кубах, по бросовой цене. Ясно, что хлам, но все же хочу на ход его поставить. Продавался он как есть, без всякой предпродажной подготовки. Видно, что долгое время стоял. Он якобы 1997 г.в. (по докам, по крайней мере), якобы без пробега по России, якобы 4000 с копейками пробега. Враки, конечно, но на 104000 тоже непохоже.
На прошлых выходных привез его с зимовки. Первым делом поставил новые свечи, разобрал карб, вычистил оттуда кучку грязи и каких-то зеленых соплей немного. Продул и почистил зубочисткой жиклеры, продул каналы, собрал все, поставил на место. Снял воздушный фильтр, он вроде бы не грязный, но он не бумажный, а какой-то мохнатый. Заглянул в бак, увидел там кучу ржи. Сначала решил не связываться пока что, поставить топливный фильтр и попробовать завести. Сгонял до Сокольников, купил там топливный шланг с фильтром от какого-то скутера Sym. Снял бак, сбегал с ним на заправку. Поставил все, начал заводить. Выкрутил обогатитель, нажал на кнопку стартера. Стартер начал раскручивать движок с каким-то визгом-скрипом. Ладно, думаю, надо будет потом еще и в стартер залезть, посмотреть. На мое удивление, моц завелся, движок заработал и начал набирать обороты, ура! Но моя радость была недолгой. Постепенно закрывая обогатитель, понял, что моц глохнет. Сначала подумал - холодный еще, погрел еще минут пять. Все равно глохнет, при добавлении газа тоже глохнет, хотя просто на открытом обогатителе набирает хорошие обороты. Ну понятно, думаю, смесь бедная, надо опять разбирать карб, смотреть. Разобрал, жиклеры не забиты, но на дне поплавковой камеры ржавый осадок, почистил. Понял, что бак все-таки придется чистить, тем более что струйка вытекающего из него при открытом кранике безина была удручающе тонка. Слил ржавый бензин, оставив грамм 500 в баке. Засыпал туда мелких болтов-гаек (сначала хотел камешков, т.к. крепежа было немного; ох как бы я потом пожалел Laughing ). Пошаманил минут 30-40, периодически сливая и доливая бензин. ОМГ, скока же ржавчины я оттуда добыл Shocked Но всю вытряхнуть так и не удалось из-за чудной конструкции бака: у заливной горловины торчит какой-то металлический ободок (антиразбрызгивательный или еще зачем - хз) высотой см 3-4, у сливной - пластмассовый, хз какой высоты, но сидит плотно, не стал выковыривать. Болты-гайки доставал с помощью магнита на веревке (как бы я доставал камешки - хз), им же вытащил в несколько заходов крупные хлопья ржавчины. Всю, повторюсь, так и не удалось вычистить, но стало намного чище, понадеялся на трубку краника, ведь она забирает бензин не с самого дна. Кстати, в кранике ржавчины тоже было до половины отстойника. Ну да ладно, сбегал опять с баком на заправку, завел. Та же история. Заводиться, на обогатителе нормально работает, даже ездит на холостых, убираешь обогатитель или даешь газу - глохнет. Третий раз перебрал карб, там был совсем небольшой осадок, не думаю, чтобы он так сильно мог влиять, вычистил его. Опять то же. Пробовал регулировать карбюратор. Винта два - один ХХ, механически приподнимает заслонку, второй, как я понял, качество смеси. Расположен он так, что хуже не придумаешь - снизу у впускного патрубка вблизи цилиндров, под ним еще шланг какой-то идет, хрен подлезешь, короче. Ну покрутил его, есть небольшой эффект, но общей картины не меняет. На дозирующей игле регулировки положения нет. Пробовал без топливного фильтра и без воздушного - результат тот же. Жду советов, что делать, куда еще лезть.

Товарищи японоводы, подскажите пожалуйста сколько стоит правка направляющих вилки в столице нашей Родины и где можно такое сделать подешевле... вилка обычная, не перевёртыш... диаметр 42...

Кто-нить знает где можно купить ремкомплект суппоротов на Зефир 750?

менял сегодня масло съемные колпачки на голд-винге 1200l, за одно решил и ремешки новые поставить, ремешки новые на полочке уже пылятся... на распредвалах надпись "UP" нашел и метки совместил, но не нашел метки на коленвале... так вот собственно где там метки, сегодня бегло посмотрел так и не нашел, завтра буду ставить...
пы.сы. мануал весь скурил, нечего не нашел...

Либо технологию подскажите