на сайте:
июн-07
нахождение:
Архангельск, 29 RUS~~~
|
|
|
28-06-10 23:46
|
|
Сколько живут в среднем двиги литраков, скажем Yamaha FZR1000и прочие аппараты для телепортации в пространстве? (в среднем ) Читал кучу объяв на сайтах продаж, есть образцы с пробегом 50 000 и тп, в основном комментарии: "Состояние хорошее или отличное" |
|
наблюдал Дрозда с пробегом 75, и он не думал здаватся. Двиг в отличной состоянии, ничего с ним не делали. Пулял исправно...
имхо если литр быстрей сам убьешься чем двиг,если конечно за ним следить
Ну и еще в добавок :)
Какие при этом самые слабые части, системы двигателя ? Что скажете например о Yamaha FZR1000 папаня R1
Messer, ты заливаешь во Втыкс синтетику?О_о как сцепление при этом поживает?
Drepn, я говорил о CBR1000F в данном случае.
Во Втыкс полусинтетика идет, естественно.
При качественном бензине, чистых дорогах и своевременном обслуживании и использовании родных инструментов и материалов пробеги могут быть и более 100000, есть много примеров за рубежом. Если хотя бы один пункт не соблюден - лотерея..
Вот еще, один дядя рассказал про сибер 1000 2008 года. Замена колец и сцепления по отзыву, у офф дилера. Брак! Денег не взяли благо. Вот и думай после такого.
Вобщем вскрыл я двиг FZR1000 с пробегом 58 000 км, из за залегших колец 2 и 3 цилиндра, в итоге износ блока 0,01-0,02 мм, износ поршней (практически нет, укладываются в нормы по мануалу) 75.43-75.44 мм при мануальных 75,425-75,440 мм, зазор в замках колец 0,5-0,6 мм (норма 0,3-0,5 мм, предел 0,7 мм). Зазор поршень-горшок 0,065 мм. при предельном 0,12 мм. Клапана подтравливают, бенз сочится через сек 10 через впускные почти во свсех горшках
[quote:f67794f45a="HansS"]Вот еще, один дядя рассказал про сибер 1000 2008 года. Замена колец и сцепления по отзыву, у офф дилера. Брак! Денег не взяли благо. Вот и думай после такого.
А что тут думать? Тут только статистика значение имеет.
"У моего друга такая хрень была" - не аргумент.
Messer,
При нормальном уходе они и 100к перехаживают.
vova1970, а что мешает их притереть...
читал как то в мурзилке о мифических пробегах зизеров в 300к!!!)))))))))))
Все эти жужалки в любом случае быстро изнашиваются на положенных им оборотах. А по статистике от тех кто их любит и ездит на них так и есть в среднем 50000км и капремонт. У кого больше у кого меньше, но все вокруг этой цифры.
alleksandr, гонишь
есть и 600ки которые под 200ткм отъездили
и как раз на рабочих оборотах они живут лучше чем на низких
Болт, пускай каждый останется при своем мнении, а насчет гонишь - это ты давай полегче.
Может быть и бывает как ты говоришь, спорить не буду, но мое утверждение из общей статистики. А то что высокооборотистые моторы живут дольше, чем дефорсированные - бред. Ну а ездят на низких оборотах на спортах те кто ссыт или мотоцикл выбрал не правильно, но это уже частный случай, ясное дело так такой мотор долго не проедет.
одноцилиндровый воздушномасляный SRX с китайскими нулевиками проехал 50т.км, масло жрёт, но с пассажиром едёт 165км/ч (паспортная максималка 170), сколько он проехал до этого - хз.. фильтрующие свойства китайских фильтров сравнимы с китайскими же носками..
alleksandr, ты путаешь высокооборотистые и дефорсированные)))
просто если у двига красная зона в районе 12-13 тысяч обмин то ездой на 3-4 они убиваются
ну да тема не об этом
сколько салонов в москве. и чот везде пробеги 10-20-30 ткм. что у 20 леток что у пятилеток
ясен пень пробеги в 90% скручены. хорошо если не второй круг пошёл
однако мапеды ездят и паспортные данные выдают
у меня хаска (570 кубов, 53 лошади, довольно высокофорсированная одностволка), прошла за 4 года 50тысяч однако впердывает весьма и весьма.
alleksandr, читай выше мой пост с цифрами по износу, а ты говоришь капремонт
drshwed, реально, кстати, при правильном уходе и аккуратной езде очень долгоиграющий мот
http://www.bikeland.org/board/viewthread.php?FID=1&TID=57938&set_time=12... пробег на каве zx 12r
у меня был ГСИКС 750, покупал его с 45 тысячами, продавал с 65-тью своему знакомому. И до и после замеры компрессии были прекрасны, и почти не различались между горшками. Масло я менял через 6 тысяч км, как до этого он обслуживался в Италии - я не знаю. По шоссе свои 220 выдаёт и сейчас (ограничен на 220).
пробег может очень маленьким про неудачном перемещении в пространстве
проходил обучение в автошколе на категорию А на honda CBR 600 72kwt кажется, не литр, но спортбайк всё-таки, на тот момент когда я на неё сел на одометре было уже 86000 км, конечно состояние было плачевное, грм гремел, сцепление вело, передние суппорта подклинивали, но тем не менее заводилась и ехала...
думаю не все 86к она прошла в автошколе, но сами знаете, там каждый километр за 3
могу поспорить, что литр не меньше пройдет при нормальном обращении
Надо бы и мне компрессию померить =) а то один котёл пердеть стал на холостых
у меня был FZR1000 1992, при 50000км компресия в одном цилиндре был одын атмосфер... ;)
steppenwolf_md, наверняка дела в головке было, клапана к 40 000 надо регулировать, без этой процедуры к 50 - 60 000 впуск проседает окончательно, начинают травить соответственно
[quote:a7e1858d79="steppenwolf_md"]у меня был FZR1000 1992, при 50000км компресия в одном цилиндре был одын атмосфер... ;)