Собственно производители неоригинала
с возможностью купить
чтобы дешевле чем Original

на чесотке на выпускной распред кривой,судя по щупам биение 0,1мм(проворачия сам вал на 180 градусов зазор меняется)
я вот лично считаю что менять ничо не надо,уж больно дорого,да и врятли его там сильно расколбасит
конкретно двиг хыжыэр400

Интересно мне стало, так самому скоро предстоит в связи с покупкой Шадоу750АСЕ эти заниматься - не то что я на первом моце интрудере только и знал что кататься - как в общем народ гайки и прочие крепежи на своих японцах протягивает-затягивает: строго по мануалу учитывая усилия спецключами, или как на оппозите от балды. Просто думается мне сорвать какую-нибудь резьбу на Урале или на Хонде имеет совсем разные последствия по бюджету и по моральному самочувствию так сказать.

как и чем отполировать стекло,также есть царапины после падения,но они вроде не глубокие

здрасте, собственно вопрос: есть здесь, кто спорт-туристы эксплуатирует? наверняка есть модели около -500-800 сс, с мощностью около 100 лл. вот только по скудоумности своей я о них не знаю, знаком с VFR750 и CBR1100xx, но это хонды, может кто подскажет модели других производителей. вот ещё: достаточно жёстко ограничен бюджет покупки, и , соответственно, за каждым "чихом" в мотосервис ездить также не собираюсь, поэтому выбираю достаточно ремпригодный (не дай Бог) в условиях простого гаража. :oops:

Хотелось бы осветить такой момент, как мощность японогенераторов. На будущий год собираюсь пересесть на какой-нибудь восмисотый круизер: Вулкан, Волюцию, или Шадоу750, и планирую втюнинговать на него люстру, музыку. А про мощность генераторов таких моделей, как-то не встречалось информации, даже в мануалах прописана только маркировка устройства. Потянет ли все разом? На Урале многим и 500 Вт мало, на киловатт замахиваются. А на японцах есть подозрение, что и пятисот нет.