БРЕДОВЫЕ ИДЕИ МОТОЦИКЛЕТОСТРОЕНИЯ

Есть у меня пара старых амортов, ждут своего часа на переборку, пружины покрашены чОрной краской и местами в ржэ.
Подумалось тут: а если вместо краски натянуть термоусадку да феном подуть?

Будет жить(брат)?

Возможно ли такое сделать для Днепра/Урала? Бронза ведь более износостойка, чем чугун.

http://www.postmoto.ru/index.php?productID=38161
вот каку штуку нашел!
[img:e7f494a8e2]http://www.postmoto.ru/published/publicdata/WWWPOSTMOTORU2/attachments/SC/products_pictures/альпина_enl.jpg[/img:e7f494a8e2]
вопрос возможности имплантации в наши любимые мАпеды?
есть ли у нас "Буран-райдеры"? фото бы глянуть трансмиссии бурана и ее тех особенности

Вот родилась мысль об установлении оппозитного мотора на сайлентблоки. Увеличиваем дырки нижних креплений и ввариваем в них сайленты, к примеру такие же как на переднем креплении сиденья лякушки. Верзнее крепленние оставляем без изменений.
Из плюсов получаем прикольное потряхивание мотора на холостых и полное отсутствие вибрации самого мотоцикла во время езды.
Из минусов то, что резинки рано или поздно, но износятся. И учитываю увесистось мотора, то их износ может быть очень быстрым, соответственно нужно очень граматно подобрать сайленты.
Начинаем обсуждать:)

Здрасти! Я с поиском чёто не подружился и решил спросить. Если тема дублируется извеняйте))
Езжу на к750 и как понимаете мощности генера не хватало((
6 лет назад установил генер от газ53. Схема устроенна так. Родной генер потрошиться и в нём оставляется только вал с корпусом. Потом в корпусе делается окно, а на вал(внутри корпуса) ставится шкив. Генер крепиться на железной пластине которая зепляется сзади за крепление бака, а спереди где крепление бабины. Натягиваем ремень (520 не знаю от чего 5$)и наслождаемся.
Недостатки:
- громоздкая схема
- надо поднимать бак
- генер мешает (савсем чучуть) правой ноге
- плохая развесовка
А вот чего хочется.
Потрошим родной генер
Укорачиваем корпус (та железная болванка. У меня гдето выходит 2 см)причём вал делаем такой длины, чтоб выпирал из задней крышки на 2-3 см. На этот конец ставим шестерню с КПП.
Далее, на генере от авто вместо шкива тоже присабачиваем шестерню от тойже днепро КПП.
Мои способ крепления автогенера позволяет свести эти шестерни.
Для смазки можно сделать защитный короб, который будет закрывать обе шестерни, а внутри всё засолидолить.
Ну как прокатит? Или лучше не трогать старую схему?

Кто-нибудь делал аппарат с оппозитом - расположенным вдоль рамы Урала?
Дайте ссылки - если есть.

Вобщемта идея зрела давно, знаю что старичка мучать это грех, да и путёвую турбину убивать не оч кашерно тем более что она будет стоять меж карбом и пихлом, а на сколь мне известно то турбина с карбом не приспособлена работать и умрёт быстро. Дак вот пихло мне досталось в плачевном состоянии, колену и поршневой 3,14здец, но это дело поправимое. турбина от субарика.
Собственно вопросняк таков нужна та статейка в которой фин делал турбовичка.

Имею К-750. Долго с ним возился и приводил в порядок.
Но. Сейчас не об этом.
Не дает покоя такая идея:
Для того, чтобы сделать на К-сике - посадку как на настоящем чеппере, - в принципе есть резервы.
Т.к. - двигатель сам по себе - уже, чем на верхнеклаппанных уралах (да и на крышках цилиндра - нет клапанов), в принципе - достаточно - эти крышки - заузить, спилив ребра охлаждения -по бокам - у цилиндров.
Тогда - подножки можно будет вынести вперед(а двигатель, окажется между ног), а не задирать ноги на дуги - как на Волках.
И еще - двигатель рассчитан на 66 бензин. В принципе - это не удобно. Можно еще спилить часть цилиндра,(повысив степень сжатия до - 92) - таким образом можно заузить цилиндры еще не много.

Ну как идея - Бредовая?
Сильно коленвалами - прошу не кидаться! Но - очень интересно любое Ваше - мнение.

У части кастомов последних лет есть характерная особенность - колёса 23, 26, 28, 32 дюйма. Откуда берут?

Очень охота вперед дисковый тормоз,денег на орионовску вилку с тормозом нет(да и неохота тратить бабло на серьезный тюнинг Урала). Идея такая: механизм с родными колодками улаляется, колесо и ступица стандартные("ромашка"),диск тормозной от Нивы,диск протачиваем до приемлемой толщины,точим переходник под уральскую ступицу. Крепиться диск будет болтами той стороной что с флянцем со стороны барабана. Суппорт с машинкой ИЖ. У кого какие домыслы? Может кто-то делал что-то подобное? Искал в конфе,ни фига не нашел.