ЭЛЕКТРИКА

Вот нашёл вариант защиты акб.
Если интересно, кто может материализовать? Я давно не занимался - не возьмусь.
Думал в МастерКите есть что-то подобное, нет.

http://elwo.ru/publ/mashiny/zashhita_akkumuljatornoj_batarei/4-1-0-261

всем здрасте!
Урал у меня первый, поэтому сам пока не вкурил и не разобрался толком, форум и книжки не помогли. Проблема вот в чем -
менял пульты и проводку, установил блок предохранителей и замок зажигания.Начал прозванивать - и увидел, что есть пробой с + на массу.Причем, судя по всему, он был давно - но даже с этим пробоем мотоцикл ездил, свет горел - правда, аккумулятор жрал.
Прозвонка генератора(без разборки последнего, не могу разобрать)) показала, что есть коротыш с плюса на корпус.
Прозвонка РР330 показала, что есть пробой между клеммами и корпусом реле, то есть массой.
Проложенные провода НИГДЕ с массой не трутся - проверил много раз каждый провод.
В пультах коротышей нет, все в порядке.
Внимание вопрос - может, я что-то звонил не так? Как проверить на КЗ генертор и реле-регулятор, не разбирая полностью генер(на снять заднюю крышку - не в счет)?
В планах - установка ВАЗовского РР(завтра куплю).А вот генер покупать бы не хотелось - дороговато 1900 рублей за него...
Заранее спасибо, жду рекомендаций. Карданами кидайтесь, ежели желание есть))
П.С. автор нуб и опозорился, знаю)

Тема такая. Чувствуется нехватка конденсатора в звуке на мопеде(автомагнитола, пара колонок, аккум 17ач), генератор слабый(~70вт). Магнитола от скачков плохо себя ведёт.
Покупать спецавтокондей жаба душит. Кто в теме, где можно выковырять подходящий кондей? Полагаю он должен быть от 60.000мкф * 24в.

Одно- и двухсторонние. Текстолит от 1 до 2 мм. Максимальный размер платы 1,5 дм кв.
Стоимость односторонней ПП 5 у.е. за 1 дм кв.
Стоимость двусторонней ПП 7 у.е. за дм кв.
Минимальная стоимость изготовления одной односторонней ПП 3,5 у.е.
Минимальная стоимость изготовления одной двусторонней ПП 5,5 у.е.

Если будет время, помогу с разводкой.
От вас чертеж в любом популярном формате на drellik@rambler.ru
Вышлю почтой. Если нужна разводка, то скиньте и схему.

Схема реле-регулятора на полевом транзисторе в отличии от штатных схем электронных реле содержат всего 2 транзистора, тогда как обычные 3. Преимущества полевого транзистора по сравнению с обычным биполярным всем известны.
Собрал схему в начале сезона, отъездил и нареканий к ней нет. В качестве vd1 использовал стаб на 7,5, но можно и 8,2. vd2 - какой-то класса кд522 импортный. Напряжение отсечки (в моём случае 14,1В) устанавливалось подбором плеч R1 и R2. Туда желательно всё же ставить резисторы мощностью 0,25, во избежании нагрева, остальные 0,125. Собранную схему установил в корпусе 121.3702, VT2 ставил так же как и там. Светодиод использовал смд, а чтобы его было видно просверлил отверстие маленькое в крышке. Аналогично 121.3702 сделал проволочный предохранитель.

Всё началось дождливым деньком, выкатил свой урал 810310, завёл, прогрел и решил поехать в путь. Тут бах, лампа нейтрали вырубаеться (всё остальное горит как положено) и мот глохнет-нет искры. На следующий день та же канитель, поработает пару минут, гаснет лампа, мот глохнет. Вобщем плюнул, решил поменять рр и замок зажигания и, как всегда, забыл. Вобщем вчера всё прикрутил, прокатился до вднх и обратно припарковался- всё норм. Утром опять-завёл-прогрел, ну и опять. Причём если вырубить зажигание, потом врубить, всё будет нормально, но 2мин работы и всё))
Кроче кто чем поможет? Идей никаких, карданами не кидать!!! Даже с чего начать хз

Кому што извесно про ету приблуду, попал ко мне етот девайс случайно, в поисковике только выдало ето http://aukro.ua/pribor-zazhiganiya-elektronika-3-m-k-novyj-i1815513667.h...
http://ru-patent.info/21/70-74/2171909.html знаю што он использовался в автомобилях с контактным зажиганием для усиления искры, юзал ли кто ето чудо, как ево присоиденить на Днепр 11, и стоит ли ето делать.

преветствую вас оппозитчики !помогите советом пожалуйста. У меня зажигание уктус-1 пропала искра, ток на катушку поступает,снял крышку начинаю крутить зажигание светодиод не горит как бы я его не повернул, но заметил такую деталь светодиод мигает при повороте ключа зажигания.

в общем то такой вопрос: если поставить зажигание от восьмерки с датчиком холла, без опережения - как повлияет это на движок, как будет работать без опережения, не потеряет ли в мощности и скорости? катушка остается стоковой

купил за папиросу эл-ое зажигание от ваз-2108.вопрос господа знатоки.,надо ли его прошивать? и ещё датчик холла или оптический что лавоше?