Здравствуйте, уважаемые оппозитчики. :)

У меня вопрос к владельцам 500-ваттных генераторов. Подскажите, пожалуйста:
1) Внешний диаметр статора генератора
2) Посадочный диаметр статора
3) Примерная высота статора, включая обмотки
4) Обмотки фаз выполнены двойным проводом или обычным?

Заранее большое спасибо.

P.S. Личку заполнил, но все равно не отображается...

Народ подскажите что за трабл, поставил реле поворотников от девятки, когда включаю левый поворот всё нормально моргают поворотники и контрольная лампа на приборке, а когда включаю правый поворот контролька уже не моргает, хотя поворотники моргают, на контрольке стоит светодиод, сначала думал про полярность, но вставив на его место стандартную лампочку увидел тоже самое

Надоело читать подобные высказавания по тюменское и оскольское зажигание:

Такие уверенные заявления но при этом почемуто оказывается что мотор с этими системами едит намного лутьше

Так вот разберем все попорядку с картинками:
Не надо пытатся найти схему опережения зажигания в комутаторе - её там нет, она прячится в самом датчике.
Что есть индукционный датчик - это небольшой генератор вырабатывающий переменку, но не синусоидальную а в форме импульс. Причем напряжение на нем сильно зависит от оборотов двигателя - комутатор же реагирует на определенное напряжение(порог срабатывания). Теперь посмотрите на картинку с формой импульса индукционного датчика:

как видно момент сробатывания зависит от напряжения на датчики, который в свою очередь зависит от оборотов - приблизительный график УОЗ:

В опозитных системах зажигания используется первый фронт датчика что и обеспечивает изменение УОЗ, японци используют в свох моторах тежи датчики но камутатор обрабатывает уже второй фронт сигнала, который практически не смещается и УОЗ изменяет комутатор. Так что если вы случайно попутаете полярность датчика то получите сильно познее зажигание без опережения.

Подобная система конечно не так точна как микропроцессорная с жостко задонной кривой, форма кривой зависит от точности выставления зазора в датчике, но ето всеравно много лутьше весно заедающего механического автомата который подвержен износу и ослаблению пружин, а если оно еще и китайское то форма кривой УОЗ представляет тайну даже для производителя

у меня стоит бесконтактная система зажигания.(с датчиком холла и коммутатором под сиденьем.) так вот я нечаено сбил зажигание и теперь немогу нормально отрегулировать. то едит и жрет дофига то жрет чихает стреляет и не едит.помогите пожалуйсто ото в деревне стоит у всех механика и в книжке нечего не написано. :(

Доброго времени суток. поиск ни чего не дал, а то что нашлось, все равно не открывается. Спаяли мне не большой аудио усилитель на ТДА, работает нормально только на неработающем двигателе, при работающем двигателе создаются помехи. что нужно сделать что бы убрать эти помехи?

народ подскажите как подключить реле контрольной лампы заряда АКБ РС702 http://car-exotic.com/images/vaz_2106_1500.jpg, реле-регулятор стоит от жигулей 121.3702 http://www.avtoall.ru/goods/picture.php?pic=002810.JPG, уже всё перерыл - не найти и поиск курил несколько раз, может плохо...

Вообщем проблема такая: при нажатие заднего тормоза пропадает зарядка (не всегда 50/50) при отпускании не появляется, при нажатии переднего все нормально. Нажимаешь оба тормоза сразу зарядка появляется, отпускаешь опять пропадает. Что может быть? проводку уже все перевернул, генератор менял, релюху тоже.