ЭЛЕКТРИКА

поставил тут новую релюху на урал вместо старой контактной так вот один лишний провод остается со знаком переменки куда его цеплять ? а то лампочка на понли после запуска негаснит но ген зарядку дает

собсно интересуют две схемы тахометров на PIC... как делить частоту на 2, и стоит ли вообще делать их или нет... вопрос для гуру электроники:

вариант 1:

http://aes.at.ua/publ/takhometr_cifrovoj/11-1-0-205

вроде бы все норм, но не нравится то что индикация идет по десяткам...

и второй вариант:
http://www.josepino.com/?tachometer2

но он с питанием от 5 вольт, поэтому думаю поставить сюда от первого варианта элементы VD2 и DA1... по поводу С3 в раздумьях, вроде он нафиг тут не нужен... плюс установить на вход R1 и VD1...

собсно вопрос состоит в следующем, что стоит выбрать из этих двух тахометров, и как подогнать их на оппозит... т.е. снимать сигнал с катушки... т.е. нужно поделить показания на 2...

и подойдет ли заместо PIC 16F84 или PIC 16F628, собственно PIC 16F628A-I/P? просто по сути вроде почти одно и то-же, различия тока в частоте вроде как

Простой цифровой спидометр на контроллере Attiny2313.

Характеристики:
-диапазон 0 - 300 км/ч. :D
-точность не хуже 1 км/ч
-питание 9 - 18 В
-работает совместно с герконом (подключается между входом схемы и массой) или датчиком хола

Первая ПРОШИВКА для 19-го колеса, один магнит.

Имеется готовая ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА под "лазерную" технологию. Умещается в спичечный коробок :)

При прошивке фьюзы изменять не нужно. Светодиодный индикатор на три цифры с общим катодом. Можно использовать индикатор на четыре цифры, при этом крайняя правая цифра гореть не будет.

http://www.mazepper.ru/catalog/2022/89523.html
кто нибудь брал? а то смущает цена, смотрел по форуму, видел гдето 4500-5500, а тут 3300, не хотелось бы попасть на китайку. по сравнению с осколом, насколько лучше?
И будут ли сложности при установке уктуса вместо контактного, если нет метки на маховике(только вмт)?

народ сорри но поиск ничего недал, часа 2 его курил)
возможна ли установка электронного спидометра на урал? например от волги? датчик скорости в коробку провода на сам указатель, будет ли он правильно показывать?
есть ли какие нибудь еще варианты, в т ч и цифровые

очень нужна помощ кого нибудь из опытных отозитчиков,я недавно поставил на урал контактно транзисторную систему зажигания(на этом сайте есть схема)и теперь не могу зажигание отрегулировать,ну ни как не получается :( ни чем не поможеш?пожалуйста

народ зае...о меня родное зажигание что лучше поставить старый оскол или вазовское примоздрячить ? УКТУС невореант у нас хрен где достанеш и стоит дорого (((

Всем доброго времени суток.

Как обычно прогревал мотоцикл в гараже. Завел и на этот раз, он нормально работал, а так как он вывешен (на подножке)-решил провернуть колеса, включил передачу, провернул, затормозил и тут полностью пропало электричество! Все лампочки погасли, абсолютно ничего не работает.
Сразу подумал что или замкнуло конечник для стоп-сигнала или пропала масса. Отключил конечник-не помогло, аккум проверил - нормальный, между клемой "-" акумулятора и массой цепь прозванивается. Подумал может предохранители-нет, они тоже прозваниваются. Ну, думаю, наверно что то с замком зажигания - или провод отламался или сам замок рассыпался. Прозвонил-все звонится, что должно (посмотрел по эл схеме какие контакты когда замыкаются).
Но вот тут самое интересное. Между клемой "3" замка зажигания и "массой" при выключеном зажигании - почти 12В, а как только включаю зажигание-становится 0.2-0.4В ! Что это может значить? Где-то настолько плохой контакт или может чтото коротит на массу? Кто может-подскажите пожалуйста.

PS Пробовал даже замыкать контакты "1-2-3" и "5-6" отверткой, но тоже эффекта не дало

решил прикрутить такое реле (61.3702-02),ставиться на генераторы восьмёрок,девяток и тд. пока правда не намертво а для пробы. хотелось бы узнать у того кто ставил подобные реле ,мож у кого по компактней получилось. потому что при таком варианте как у меня придётся крышку малость порезать и поварить.
кто как сделал покажите !

а вот моё :

надо от выводов обмоток вывести три дополнительных диода(как на генераторе ваз-2108,09, ока, урал 500ватт),диоды чёрные с белой или зелёной полосой ,или подходящие на ток 2-3 ампера (у меня пока те что были под рукой). через них будет работать лампа заряда и питаться реле-регулятор.второй провод с лампы заряда подключить к плюсу(после замка),например питание реле поворотов.так как выход переменки на нужен на его винт подпаиваем выход с диодов.
само реле закрепил на двух уголках.

вот примерно что должно получиться

1 - АКБ; 2 - стартер; 3 - генератор; 4 - контрольная лампа разряда АКБ; 5 - блок предохранителей; 6 - выключатель зажигания.

P.S.-по форуму поискал, темы с таким реле вроде не было.

Позавчера катались с другом на 2-х уралах. Сначала обратил внимание на то что тахометр взбесился ( 5-6 тыщ на холостых показывал). Затем заглох неожиданно. Завёлся и поехал дальше. 10 метров :) Заглох окончательно.
Симптомы: Проседает напряжение примерно на 50 % - это видно даже по лампочкам приборки. Плохой контакт или гдето периодически коротит. Лампочка горит нормально, стукнишь по баку - в пол накала. Опять стукнешь - нормально. Включишь фару - просело, стукнешь по баку - нормально :)) Искры нет.
Самое интересное: Вчера просмотрел ВСЮ проводку, начиная с клем акумулятора и контактов замка (у меня под сидушкой), проводку под баком, приборку, коробку предохранителей. Разобрал зажигание - там всё норм. Отключал фишки пультов и всю приборку целиком не помогло.
Теперь внимание :) : Кинул прямой провод от акума на катушку - искра через 10 раз и слабая!
По логике коротнул акум.. Акуму 5 дней от даты покупки. Я в ах*е...
Вольтметра жалко нет, прояснил бы сразу.
Вопросы к комрадам:
1) Может ли генератор или реле быть причиной такого аномального поведения?
2) Акум шипит (как будто бурлит) при включении зажигания. О чём это говорит?