ЭЛЕКТРИКА

Всем привет.
Вот у меня такая проблема мотоцикл к-750 плохо заводится, искра слабая и если даже хорошая тоже плохо заводится.
Дело в том что искра щас слабая и катушка зажигания греется. Почему она греется? Катушки, конденсаторы меня одно и тоже результата нет

Здравствуйте, братья по кардану. У меня проблема с левой свечой. Она живет считанные километры. Карбы К68, зажигание СОВЕК. Нагар черный, на обеих свечах, но левая работает как надо. Замена карбов не помогает. В чем может быть причина?
Ситуация ухудшилась после установки кованых поршней и перехода на 92й бензин

В общем по ходу, импортная зажига Ducati которые в 2007-2009 годах ставили на Уралы - не лучший вариант...

Скажу сразу - клапана настроены, качество на карбах выведено нормально, синхронность идеальная, поэтому на это грешить ненада =)
Суть в следующем:
Как известно, на уродском зажигании Ducati нет светодиодика чтобы установить момент - приходится ставить на маховике метку, вынимать свечку, контачить на массу и, вращая шторку смотреть когда у нее идет искра.
Фишка вот в чеи - этой искры там нет когда шторку вращаешь аккуратно. Вращаешь резко - оп! есть искра.
Пробовалось с разными свечами на разных цилиндрах - соответственно дело не в свечах и высоковольтных проводах.
И как следствие такой рабоы зажигания, на низких оборотах оно тупит - то есть равномерно откручиваешь газ сильнее и сильнее - мотоцикл разгоняется медленно, а потом как всосет =)
Никто не сталкивался с таким вот дукатевским глюком?
Позже ставишь, раньше - один хрен. Влияет конечно на приемистость, но в целом адекватно работает только на оборотах выше среднего - от 2500 где то
На что грешить то? На коммутатор или датчик Холла?

Всем привет!
Приобрел Днепр-16.Есть небольшой вопрос.
Лампочка генератора еле горит, потом (на средних) загорается и не тухнет.Акум новый, контакты почистил.Стоит РН 33.3702 (у бывшего хозяина уже есть 4 или 5 сгоревших,-показывал).Проверял так.

Ввобщем наверное буду менять это реле на связку 121.3702+РС702.Схему брал отсюда - http://custom26.ucoz.ru/forum/5-127-1

Саму схему я немного перерисовал (для себя).Вот.

Вот схема МТ-11 (Днепр-16).

Подключать буду так,-
1.провод "+" (на схеме МТ-11, возле реле 33.3702) буду подключать на "+" "в бортовую сеть" (схема из 121.3702 и РС702).
2.провод "Ш" (на схеме МТ-11, возле реле 33.3702)
буду подключать на "67" (Ш) (схема из 121.3702 и РС702).
3.провод "ЛК" (на схеме МТ-11, возле реле 33.3702)
буду подключать к "87" (схема из 121.3702 и РС702).
4.с "массами" понятно, на корпус.

Вопрос,- где взять "~" от генератора? На схеме этого вывода нет, да и на самом генераторе вроде тоже провод отсутсвует.Может эта пустующая клемма (на фото слева) и есть вывод "~"?

И вообще, правильно ли я разнес? (сам не электрик, потому любая помощь принимается, главное что-бы мот заработал).

Спасибо.

Подскажите можно ли использовать автошные монтажные блоки (к примеру вазовские с флажковыми предохранителями), раздумаваю на перевод электрики на релюхи и хочется акуратности, герлянда из релюшек не гуд, так вот в чем вопрос так как нету под рукой блока я так понял что в основе его печатная плата и для применения необходимо будет только определится куда что идет за приделами блока?

если кто реализовывал дайте пожалуйста ссылку на результат и расходники.

ЗЫ заранее спасибо.

вот по прошествии трёх сезонов ,на четвёртом, у меня перестал работать сей девайс.
разобравший его офигел, что в щёточный узел попала вода в большом количестве ,корозировав направляющие тех щёток и заклинившее её. только одна щётка в отличном состоянии.
ненашёл нигде такой узел в продаже,принялся както реанимировать его.
выколачивая лёгинько молоточком щётки - покоцал одну (хрупкие).
отмачивал в салярке и бултыхал.
после деревянным молотком коекак всёж вытащил их (сместа сдвинул).
на щётках оттиск - " GT " , какието КРАСНЫЕ .
другие видел просто серые.
щётки очень мелкие , от других никак не подходят , даже провод в другом месте.
смазал их циатимом.

стартёр реально мало ест амперов. это радует. всё мелкое до безобразия.
крутил влёгкую 2 сезона со старым акуумом от бесперебойника на 18 А .
както нужно загерметизировать это пространство.

http://s39.radikal.ru/i086/1007/8f/8afd0f489385.jpg
http://s41.radikal.ru/i091/1007/21/df07aabf906a.jpg
http://s43.radikal.ru/i102/1007/e6/6a355a183072.jpg
http://s60.radikal.ru/i170/1007/2f/99fe1f34f1c4.jpg
http://s43.radikal.ru/i100/1007/75/0b8e5eb7afc3.jpg

все провода визуально наместе,подавал массу отдельным проводом к поворотнику,результата нет.лампа на приборке горит тоже в полнакала.если отключить фишку с реле,то лампа приборки начинает гореть ярко.где искать проблему? всем заранее спасибо.

Собственно сабж. 302 отстроенно и неплохо даёт зарядку, но памятуя гиморы с рр330, когда внезапно не в самом ближнем пути оно отказывало и я оставался без заряда, хочется поменять на что либо более надёжное жутик по имени рр302.

На 12 вольтах хотя бы прикурится можно от кого нибудь, а на 6 это уже жупел будет :(

ЗЫ на 12 вольт переходить желания нет, старичок не заслужил такого издевательства над своим картером.

не могу понять в чем причина, включаю зажигание лампа зарядки не горит, завожу тоже не горит.в чем дело?помогите

есть приборка з Zongshen ZS200 стоит на МТ (електронное зажигание) при подключении тахометра по схеме ничо непоказует, но если подключить: чорний пр. на +. зелений на импулюс а желтий на -, то показует но очень вяло и дальше 3000 .обр неподимаеться.
Может кто подскажет как его заставить показивать больше? мож штото впаять или випаять???буду благодарен любому совету! :?: