ЭЛЕКТРИКА

Решил проверить показания тахометра. Снял его, дома запитал, подал сигнал 50 герц с генератора, синусоиду в надежде, что прибор покажет около 3000 оборотов в минуту - фигушки.

Скачал програмку генератор, сигнал взял с аудиокарты, пробовал и пилообразный сигнал и прямоугольный - нихрена. Единственное, в момент касания к сигнальному проводу стрелка дергается - и все.

Собственно что ему нужно на входе?

Есть у кого под рукой катушка от оки и линейка? Очень нужны основные размеры - непонятно влезет ли она на место стандартной и на какую высоту поднимать крышку чтоб влезла...

понравилась приборка от мопеда дельта.(такая хромированная с тахомитром спидомитром и замком зажигания)вопрос такой замок зажигания падойдет или нет ?как она будит смотрется на урале ?кто нибудь ставил?и тахометор можно подключить если стоит тюменское зажигание ?

Народ! Кинтесь эл.схемой Волка под Денсу. Хочу глянуть, как там реализована защита стартера.
З.Ы. Схема Волка под АТЭ-1 у меня есть. Кидаться ей не надо.

Порывшись в конфе нашёл фотку Денсы, где чётко указан его парт-намбер. Далее Гугл, и вот пара ссылок
http://www.densoheavyduty.com/find-my-part.php
http://www.usi.com.tw/pdf/car/Denso_Regulator.pdf
http://fleetalternatorstarter.com/10352.aspx
14,5 Вольт, 40 Ампер, 580 Ватт. И кстати, передублирую парт-набер, на всякий случай: denso 18504-6220
Не ставил задачу в развеении мифов, просто подумываю прикупить, вот и ищу всю инфу.

Стоит у меня саруманка комутатор от ваза и катушка (ока, газ)406.3705
Появлся у меня один вапрос.
Как много, сия конструкция должна есть на холостых,
Уж както больно быстро у меня аку съедается при пихание в пробках(ольшую часть времени на холостых), гдето за месяц.
Генер Г424 напряжение в сети начиная с 1500(оборотов) 14.2В (с габаритами)
Когда мотик работает на холостых уж больно сильно напряжение прыгает (акум подсажен уже).
померять ток потребления на холостых тестером не получилось, (при подключении через него комутатор отрубает катушку)
холостой ход очень низко настроен гдето наверно 300.
вот и возник вапрос не должен ли комутатор довать милисикундный разряд.
а то у меня такое впечатление что он дает очень большие по времени заряды . с увеличением оборотов мерцание становиться быстреее и незаметнее. а потом генер поднимает напругу и всё норм.

Если у кого собрана и работает подобная схема, сообщите у кого какое потребление на холостых? если ктонить мерял конечно.

(пока не повесил каляску такой проблеммы не было ибо в пробках особо не стоял)))

Зима штука долгая - решил я сочинить себе супер-мега зажигание. На всяких процессорах и силовой электорнике я уже собаку съел, а вот по мото-части буду тут вопросы задавать...

Итак что точно определено:
1)Плата должна влезть под крышку прерывателя вместе с датчиком и стандартной уральской катушкой.
2)Зажигание будет DC CDI с напряжением около 200-400В в первичке и хорошей искрой на 50 мДж при любых оборотах.
3)Будет мелкопроцессор, скорее всего atmega8.
4)Будет датчик детонации для октан-корректора.
5)Никаких механических регулировок - все электронное с возможностью настройки на месте без компа.
6)Настраиваемый выход на любой тахометр.

после настроики двигателя клапанов и карбов ипрочей продувки требухи
мот заводиться секунд на 5 и на поворот ручки газа моментом глохнет

зазор 0.5 между контактами
провода поменял искра есть
пробовал как тут описывают в 1м сантиметре от ВМТ чтоб была искра да она есть именно там но чето не работает как нада

с приводом от коленвала

Подскажите пожалуйста не интересовался ли кто нибудь неодимовыми магнитами, чтобы заменить катушку возбуждения в генераторе на постоянный магнит. Ведь были раньше тракторные динамы с намагниченым якорем, а сейчас есть генераторы которые в соотношении массы и эфективности превосходят обычные с возбуждениям. Главным преймуществом есть то что для начала генерации не нужен внешний источник тока.