ЭЛЕКТРИКА

Добрых вечеров тебе, Оппозитчик!

Приветствую!
Подскажите такую вещь: купил аккум, типа гелевый AGM. В бумажке пишут, что обычным зарядником низзя. Что делать? И тут я вспомнил, что у меня есть бесперебойник. Его можно использовать, как зарядку для моего аккума? Аккум delta 14а\ч.

Хочу за колясочную светотехнику поговорить.
У М70 придумано интересно, до того как начинаешь разглядывать.

итак, заранее прошу извинить модераторов меня за то что создал тему о авто моторе на мото форуме, почему именно здесь, потому что здесь население более прошаренное в теме чем на том же ткме, где либо вспрыск либо электроннгое зажигание, о мпсз системах там как то маловато.

Генератор у меня от десятки. Сколько я его знаю, никогда выше 13,8 он не выдавал, а с включенным светом (300 Ватт в общей сложности) 13,5 - 13,6.
Дважды дох диодный мост, менялся ротор, менялся дважды реле регулятор. Пофиг.

Напряжение меряю непосредственно с клемы генератора.

Кто сведущий в электронике, подскажите - можно ли использовать BIP373 вместо коммутатора ВАЗ. Сигнал от датчика (оптика например) через саруманку подать сразу на ногу BIP373. Датчик и саруманку запитать от стабилизатора на "кренке"- например. Возможно ли такое ?

Здравствуй, Оппозитчик!
Знаю, тут есть знающие люди, поэтому и спрошу, потому что сам не знаю, а в институт на ТОЭ не ходил и вряд ли уже пойду.

Может кто подключал уже подобный? Тахометр и остальное понятно, а со спидометром затык. Толком не объясняется, куда и как его цеплять.

Доброго всем времени суток ! Итак проблема такая :
разряжается акум ( плотность электролита 0.9 ) но при выключенной массе зараза работает ! грешу на схему может с ней что не так ?

Прошу помощи/совета у причастных.
Исходная конфигурация:
Литиевые пакеты с балансировкой-3шт по 3.7в-11.1в номинале.Без BMS.
Генератор Г-11а перемотан на 12в.
Зажига-микропроцессор Совек.
Необходимо адаптировать регулятор -не шунтирующий,с возможностью регулировки срабатывания на 12.4v,или около этого...
Какие будут соображения?