скажите, если у меня стоят текстолитовые проставки между карбом и головой, но отверстие в них чуток меньше отверстия в карбе, это сильно повлияет на роботу двигателя? а на расход?и стоит ли их вообще ставить?
з.ы поставил, т.к с ними карбы на порядок меньше греются!

Достал уже!что только не делал:зажигание настраивал(и позже и раньше делал)карбы даже умышленно переобогащал-не помогает.сначала прет как танк,пока холодный(давление 2,5 на холостом),потом прогревается,давление резко падает до 1кг на холостых,а п отом и вовсе в 0(на х.х)+резкое падение мощи и цокот пальцев(адский перегрев).и это все после 10км непрерывной езды с постоянной скоростью 80 на одиночке не в гору.зажигание новое оскол,новые к68у,прямоток,нулевики,9я пара.отчего такое происхтдит?может это на гитарке пропускает,или вкладыши?может пониженное давление вызывать перегрев?двиг вроде не стучит.

Вот после зимы решил мот завести, с трудом завел. Прежде проверив зазоры на клапанах, карбы и зажигание. Вот какая проблема: мотоцикл заводится работает сперва на одном цилиндре, потом кпервому присоединяется второй, вроде нормально, но вдруг начинает глохнуть, даю газу дальше работает, даю еще больше газу начинает смесь из левого карбюратора выплевывать. Зазоры в клапанах нормальные. и если он заглохнет оч. тяжело вновь его завести, приходится ждать некоторое время! Карбы разбирал и продувал. Карбы К-68, 2 сезона проездил вообще без проблем (12000км)! А если открутить свечи во время попыток завести после того как он заглох, то они сухие. Вот не знаю что делать! Вот и думаю, карбы это или клапана может?