КАРБЮРАТОРЫ

Имеется ручка газа с тросиками которые выходят не вниз, а вбок как-бы паралельно рулю. Отчего?

С 68 урал стал хавать не меньше 20л на сотню.Начал диагностировать.Снял воздухан,завел мотор,посмотрел в диффузор... Там из дырки,куда игла вставляеца херачит фонтан бенза..И это на холостых.Пальцем попробовал поднять заслонку,из диффузора захерачил брызгами бенз,в итоге все пальцы в бензине.На опускания иглы карб не реагирует. Перед установкой мыл в бензине,продувал,выставлял поплавок на 13мм.Че делать с ним еще?

Недельку назад приобрел Хонду CB1000...
Проблемка-Неравномерная работа на холостом ходу, карбы Keihen,Свечи в норме, патрубки целы!! грешу на синхронизацию.. На Урале все понятно, а здесь 4 карба и как провести данную манипуляцию ума не приложу.. :o
Вобщем как всегда - кто чем может!!!

У меня Урал М-67 расположение шпилек для крепления карба вертикально а у карба к68у оно горизонтально чё делать???тем не искал!!лети кардан мне в бошку)))

привалили мне карбы от нинзи.вот не знаю кто нить ставил такие и будут они работь на оппозите.если ставили обьясните как?переходники нужно делать или есть другие варианты

имеются джап карбы от ямы 400сс,микуни,вот думаю подойдут ли али нет?
диаметр диффузора такой же примерно
думается что они будут сильно беднить,следовательно придется поставить жиклеры большей пропускной способностью или поставить фильтр большого сопротивления,кто че думает?

Прочел статью о регулировке, выдержки "...Винтами 11 скорректировать подъем дросселей так, чтобы обороты двигателя при поочередной работе правого и левого цилиндров были одинаковыми." У меня, если снять свечу с одного из цилиндров то глохнет, оборотов не хватает, а с 2-мя цилиндрами все нормально. Если настраивать поочередно каждый цилиндр до минимально-устойчивых как советуют то при работе обоих обороты явно большие. Я где то теряю логику. У меня эта мысль возникла сразу по прочтении, без практики.

Регулировка синхронности работы цилиндров, выдержки
"Обеспечить свободное вращение заднего колеса мотоцикла.
Включить высшую передачу.
Отключив один из цилиндров, увеличить обороты двигателя так, чтобы спидометр показывал 40-50 км/час.
Зафиксировать положение ручки газа и, не изменяя его, определить показание спидометра при работе второго цилиндра.
Отрегулировать положение упоров оболочки троса 25 обоих карбюраторов так, чтобы показания спидометра при поочередной работе каждого из цилиндров были, одинаковыми."
Опять логику теряю-мы настроили карбюраторы на холостой ход, положение дросселей зафиксировано в определенном положении, а потом начинаем "...Отрегулировать положение упоров оболочки троса 25 обоих карбюраторов так, чтобы показания спидометра при поочередной работе каждого из цилиндров были, одинаковыми." Ведь при этом мы опять изменим положение заслонкии, соответственно изменим режим холостого хода. Обьясните мне нестыковку, или я не правильно понимаю?. Это все в теории, на практике пока не применял. МТ-11, 92 гв, в очень, по моему, хорошем состоянии. Реальный пробег 11, 5 т. км. Работает отлично, но правый цилиндр ощутимо холоднее левого после пробега. Отсюда и возникла мысль отрегулировать карбюраторы, спасибо.

на вид рабочая часть вроде похожа на классические обогатители тросиковые или монетки.

Поставил какие-то каличные за 350руб каждый.замучался менять кольца раз в 300км.внешне офигенные,а на просвет решето.думал может сетки москитной напихать и пропитать или маслом или спецжидкостью.покатит?кто как делал?

DUKATI MONSTER 600 - кто знает где у этого засранца регулируется холостой ход?