Вот тут собрался сварганить на свой мотоцикл багажники на подобии таких как на ижаки ставят, но более грузоподъемные... Однако посмотрев на конструкцию задней части мотоцикла немного энузиазм поутих... Приваривать багажники насмерть я не собираюсь, а точек крепления для съемных на мотоцикле ненту...
Вот и хочу узнать, может у каво есть опыт установки оного девайса на урал- одиночку? Хотелось бы увидеть конструкцию всего этого...
Багажники мне нужны для дальней поездки в автономном режиме по бездорожъю...(в лес километров на 200) соответственно нужен запас топлива, чистой воды и гору всевозможных шмоток(палатку, спальник, одежду, еду, котелок и тп)...

Сабж. Подскажите, как с тандарте фиксируется труба глушителя на выпускныз патрубках двигателя. Там типа муфты что то стоит? Но непонятно, на выпускных патрубках нет резьбы, или она внатяг надевается?

Итак, внесу и я небольшую лепту в засорение форума.
В поиске данной информации не нашёл, (хотя перелопатил абсолютно все темы в данном разделе) в книжке изд. "ранок" тоже...

Мотоцикл мною был приобретён по весьма приемлимой цене, (11000р), естественно что его состояние за такие деньги не идеальное.
Вот он кстати. Это Урал ИМЗ 8-103.40 92 года.

ПАМАГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА СОВЕТОМ УМНЫМ!!

Проблемы комментирую фотографиями, чтобы было более понятно.

Итак, прикол номер 1:
Собственно говоря, при покупке я вообще это недоглядел, теперь схватился за голову.
Глушители - приварены к раме... НА КОЙ ФИГ ЭТО СДЕЛАЛИ!!! Каждый в двух местах. (см. фото)
это левый


это правый

Итак вопрос - движок теперь я так думаю из за этого не сниму и по центру не поставлю (у колясочников он смещён слегка)?... только разваривать?
Дуги тоже не получится поставить?
И как ПРАВИЛЬНО должны крепиться глушители к Уралу? К сожалению Уралов видел не много и не помню а в книжке чертежей крепления нет... только чертежи самого глушителя.

прикол номер 2:
Прикол связанный с бензокрантиком. Если кран открыт то тряпка шланга при выключенном движке за 10 мин пропитывается бензином, если кран закрыт то всё ок. Также бензин присутствует в прозрачном топливном фильтре суть ниже по шлангу (фильтр заполнен на треть) Это нормально?
вот фото

прикол номер 3:
Не знаю от чего такое может быть но на раме судя по всему серьёзное повреждение - это перемычка под креплением заднего моста... вот фото

Это реально проварить? или лучше сразу новую перемычку лепить?..

прикол номер 4:
Глючит руль (а может вилка). Короче он крутится вверх-вниз относительно креплений на вилке (см. фото) Усилия для этого конечно приложить нужно ( совсем уж богохульно он не болтается), но блин, на кочке какой нибудь, или на лежачем полицае вполне возможно что опустится.

Как исправить? Разбирать наобум стрёмно.

прикол номер 5:
Аккумулятор в нём почему то прикреплён пластмассовыми стяжками. Неужели он должен крепиться так???

И один вопрос. Совсем дурацкий.
Поскольку он колясочник то подножки у него не было. Купил я к нему боковой упор... И ни фига не понял куда его прицеплять. Везде глушители мешают.
Вот упор.

Такие вот канделябры. =(

Разъясните, каким образом настраивать синхронность карбов, если стрелка спидометра скачет. ровно пятьдесят держать никак не получается?

Прошу не кидать в меня ничем тяжелым, может я ламер или ленив, но перелопатив форум, не нашел рисунка или эскиза с боковой проекцией Днепра 10-36 и более поздних.
Для проведения неких внешних работ (о, ничего серьезного менять не собираюсь), желательно набросать эскиз карандашиком, но не на чем пока:( Поиск в Нете тоже результатов не дал...
Потому прошу помочь ссылочками и т.д.

Из карба с боку торчит латунная трубка диаметром миллиметра три. Что есть это?

Привет, бывалые, никогда не думал, что обращусь с таким вопросом, но ощибся… Всё было нормально, пока не снял колесо чтобы подтянуть подшипники и заодно немного развести колодки, т.к подизносились. Подогнал, значит, собираю – тормоза пропали ! Хотя сухие и чувствуется, что прижимаюся. :?

У меня на Днепре картер нагревается так что держать руку нельзя больше секунды.после 10км поездки Это нормально или нет? Кольца прошли 300км. Может это быть от зажигания или от ненастроенных на синхронность карбюраторов? И после киламетров 20 начинает моргать лампа масла на малых оборотах. Из за чего все это может быть?

Проехал 1000 км. И начал сильно грется двигатель! Может это зажигание?