Может кто-нибудь из Москвы может подсказать адреса мвгазинов с запцацками на оппозит и с моторезиной.

Благодарю всех отозвавшихся

Мотор к-750. Через план-шайбу поставил генер 424 12вольт бэушный. Поставил, неделю поездил (так получилось что ездил тока днем), оторвался (следов обгорания нету) провод на катушке ротора. Ротор расспрессовал, отмотал 2 витка с катушки, припаял, собрал, запрессовал обратно на эпоксидке. Собрал генер, поставил свежезаряженый аккум. Целый день ездил, вечером стемнело, включаю фару - еле горит, а потом и вовсе сел аккум. Реле-регуль жигулевский 3702.
Отключил реле-регуль, соединил напрямую + на щетки. Тоже самое, фара не горит,мотор глохнет. Фару выключаешь - все окей - едет. Кое как доехал домой. Прозвонил якорь - все окей. решил что гдето проводка в фаре коротит. Переделал ВСЮ проводку с НУЛЯ на релюхах автошных. взял новый аккум щелочной 10 Ач, зарядил его. Поставил новый 3702. Проездил день, вечером таже херня - фара еле горит, аккум севший. На каждой стоянке всегда отключаю массу - привычка. такчто сесть аккум на стоянке не мог. бобина у меня 6 вольт к-750. сопротивление её 3 ома. сопротивление 12 вольтовой бобины 6 ом.
Снял генер, Якорь цел, Катушки статора прозвонил через среднюю точку - целые.
Диодный мост распаял, прозвонил каждый диод в отдельности тестером электронным в режиме проверки диодов. Все шесть показали в районе 570-600. Все вроде целые.
ВОПРОС: что за хрень такая? В чем трабл?
из потребителей у меня тока зажигание, габарит задний 5 или 10 Ватт (не помню), галогенка 5560 Ватт (горят поотдельности).
Итого максимум 100ватт.
Как быть?

Как будет себя чувствовать двигатель к-750+4скоросная+9пара=???
Нужно как можно быстрее-предлагают не дорого.Буду очень благодарен всем откликнувшимся.Жду ВАШИХ советов.