НАЧИНАЮЩИЕ

Народ подскажите как его регулировать (кпп Днепр) чето не пойму искал в инете и тут тишина, значит там коробка датчик и между ними пластиковый изолятор, так как изменить положение (вкрутить)?

Всем бряк.такая проблема,выстовил зажигание,убрал жиклер воздуха на ноль,на воздушке тоже почти на ноль,и все равно свечи черные.вчем беда?

надыбыл сайт www.str-moto.narod.ruс запчастями там продают их увидел колесо понравилось да и констркция не меняется при установке но что то терзают сомнения меня пришлют его или нет, деньги там заранее отправлять надо, вот и боюся что сделать? и где понадежнее можно взять? подскажите, заранее спасибо.

Драсти всем) Посоветуйте хорошее зажигание на 6-вольтовый Урал М63! :)

Сижу читаю книгу про Урал, и там написано , что 5000 об/м на 2 передаче соотвествует 60 км/ч. И я подумал а что если попробывать поездить так. Вышел на ровную дорогу, переключил на 2 и давай газ до "пола" . Ладно, все нормально. Приехал домой , дал остыть и что то не заводится, пинаю пинаю нет , Решил свечи посмотреть нармальные , но на левом цилиндре свечку оставил не вывернул, пинаю что то в пустую крутится, правую свечку заворачиваю , левый выворачиваю , на правом есть такт сжатия на левом нет . Подумал клапана разрегулировались, посмотрел все нормально , подумал клапана сгорели . Снял головку , налил керосин в КС , пол часа не каких подтёков. Думаю кольца сломались. Снял цилиндр , а там.... кольца целые. Снял кольца , зазор в стыке замка 0,5 мм. Собрал обратно. Результатов не дали.
Что делать. Менять кольца ?

Снег сошел, впервые в жизни выехал без коляски.
Переделки - минимальные - 1 поворотники правые
2 - седло вообще убрал, сел на раму над аккумулятором, зато ноги хорошо достают до земли.
В с Ё! Колеса -19, мост 8-ка. 4 передачи.
Начал ездить по проселку, он валится на бок, на кочках трясет, первые 3 передачи короткие, пассажира взять и ни думал. Боль в мышцах верхних конечностях. Не понравилось. Как, думаю, на М -максах и "Вулканах" ездят!
Хорошо,-думаю, что с "Урала" начал, всего за 5 тыщь купил.
Выехал на асфальт - и Он измелся! Это же Орел! Массы и тяжести руля не чувствуется, наоборот, при порывах ветра это плюс. Тряска исчезла, при разгонах легко обгоняешь лоханки на 4 точках, до 90 кмчас двигатель приятно рычит. Переключаться ВООБЩЕ не надо, с 40 кмчас на 4 передаче даже в горку легко уходишь от всех. Промастурбируешь правой рукой, и машина уменьшается в зеркале заднего вида. Потом-то иномарки, конечно, обгоняют, старик больше 100 визжать начинает, жалко его.
В ушах свист, никакой музыки не надо, в автомобиле то её от скуки слушаешь.
Сейчас поставил 9-ку но не пробовал.

Вопрос, кто отдавал мот на покраску в фирмы. Поделитесь опытом.
мот нада разобрать и принести тока то что нужно красить.

Подскажите они одинаковые или разделяюся на левыйправый, интерисует наличие трех каналов под масло(сверху)?

Хочу заказать изготовление шпилек крепления крышки моста к картеру
Известные параметры: М8 и шаг резьбы.
Неизвестные длинна шпильки и той части что посередине шпильки без резьбы(не знаю как правильно называется)

всигда помни , что как бы ты лихо неездил , всегда найдётся тот кто ездит не очень лихо( и он всегда рядом) !

В жизни человека есть этапы постижения учения. На первом этапе человек учится, но это ни к чему не приводит, и поэтому он считает себя и других неопытными. Такой человек бесполезен. На втором этапе он также бесполезен, но он познает свое несовершенство и видит несовершенство других. На третьем этапе он гордится своими способностями, радуется похвале других людей и сожалеет о недостатках своих друзей. Такой человек уже может быть полезен. На высшем же этане человек выглядит так, словно ничего не знает”.

Это общие этапы. Но есть также еще один этап, которые важнее всех остальных. На этой стадии человек постигает бесконечность совершенствования на Пути и никогда не считает, что прибыл. Он точно знает свои недостатки и никогда не думает, что преуспел. Он лишен гордости, и благодаря своему смирению постигает Путь до конца. Говорят, мастер Ягю однажды заметил: “Я не знаю, как побеждать других; я знаю, как побеждать себя”.

Всю свою жизнь прилежно учись. Каждый день становись более искусным, чем ты был за день до этого, а на следующий день — более искусным, чем сегодня. Совершенствование не имеет конца.

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-

“К несущественным делам следует относиться серьезно”. Среди дел человека важными можно назвать не более одного или двух. Их можно понять, если размышлять о них в течение дня. Речь идет о том, чтобы заранее обдумать свои дела, а затем легко справиться с ними, когда приходит время. Иметь дело с событием трудно, если ты до этого не обдумал его, потому что ты никогда не можешь быть уверен в том, что добьешься успеха. Если же обдумать все заранее, ты будешь руководствоваться принципом: “К важным делам следует относиться легко”.