НАЧИНАЮЩИЕ

Приветствую. У меня проблема. Хочу завести мой Урал , подхожу, вкл зажигания , откр топл кран , Резко нажимаю на педаль кика , схватывает, 5-6 оборотов раскрутиться, добавляю газку глохнет. Потом вообще никаких признаков жизни. Пинаю , пинаю , пинаю он раз на правый цилиндр стрельнет аж из глушителя огонь вырывается, потом только заводится. В чем дело? Помогите .

подскажите решил я поменять шпильки на урале вот собьються ли клапана ? и как их настраивать с момента открытия впускного регулируеться выпуск а потом с момента открытия выпускного регулируеть впуск или не так ? просто не разу это не делал вот у вас и спрашиваю !

доброе время суток, парни. Регулировал клапана и увидел что они в поганом состоянии, решил поменять, но слышал, что перед установкой новых нужно их "претереть". Подскажите пожалуйста как это делается? заранее благодарен. Да вот еще что хотел спросить: если менять то иенять лучше все сразу?

Товарисчи подскажите почему вылетает муфта кардана.я новичек в мото поетому прошу у вас совета,метров 300 проезжаеш вылетает муфта резиновая которая ,да кстати на урале,с пазов слетает.Спасибо заранее.

поставил один, карб, затыкаю ему ладонью впускное отверстие, проворачиваю киком несколько раз движку, на ладони остается бенз..это нормально или это говорит о том,что клапана неправильно выставленны? когда свечи выкручины, двигло очень легко проворачивается, вкручиваю свечи, он начинает в некоторых местах подклинивать, но киком провернуть можно. это видимо тоже из-за неправильно выставленных клапанов? как я с ними уже заколебался, какими только способами нерегулировал...:(

Мануал читал, но не очень понял :-( можно сменить пружины в перьях вилки не снимая перья с моца? И как это проще сделать? Я так сделал, новые пружины вставил, но вилка просела как и со старыми- одинаково, может пружины говно новые или руки кривые :-(

подскажите есть у меня два карба пекаровские к68 тока почему то они не "д" и не "у" а "т" подскажите как настроить его прошу не ругать и не говорить искать поиск подскажите где какой винт находиться

Люди добрые в пределах Башкирии, сам из Стерлитамака!, в общем уже не первый год пытаюсь доделать свой мот, вопрос уперся в крылья. Подскажите, может кто встречал или сам занимается клейкой из стеклопластика, короче нужно склеить крылья в дизайне Индиана.

лазил по каталогам denso, удивился когда нашел там зАпор! так вот, судя таблице в запор ставится W22FP-U что соответствует нашим а-20д. Вот я и подумал. на оппозите в стандарте идет а-14в ,т.е калильное число намного больше чем в запоре. Двиги вроде оба 4 тактники и воздушники,в чем же отличия? неужели в том что двиг запора хуже обдувается.? я вот всевремя ездил на брисках L15,но порой кажется что похолоднее нада.(насколько я понмаю эти бриски аналог а-17)

Пациент:
-МТ11
-Карбы К68У (отлично вымытые и даже все железки отмоченые в жидкости для карбов) 2 штука.
-Зажигание коммутатор Ваз+ДХ+катушка Оки. Опережение родное механическое
- Зазоры клапанов в номре
- Компрессия не мерялась
- Регулировка карбов холостые по ИКСу, синхронизация по вакуометру. Игла по цвету свечей (кырпынчый бля) да по опыту, уровень бенза в норме.
- Клапанные пружины все целы
- прокладки под карбы новые уже

Симпомы:
- На холостых все ок
- Без нагрузки на всех оборотах все ок
- Под нагрузкой на оборотах 1,5-2,5 К (примерно) чихает кашляет, пытается заглохнуть на определенных оборотах если не сбросить газ или резко не добавить дальше тяга ровная стабильная динамичная аж отстреливает.

Т.е. на скромную горочку на первой не могу нормально заехать - только на повышеных оборотах..

- Появилось внезапно на трассе. До этого в этой комплектации прошел уже тысяч 20.. Грешил на карбы. Вымыл, отмочил, продул - фиг.
- Самое подлое не могу определить блин один цилиндр отрубает или таки два..

Вопрсы:
1.куда совать нос в первую очередь?
2. Как дохнет катушка?
3. Как дохнет коммутатора?
4. Как дохнет ДХ?
5. Че еще??

з.ы. Народ, эт не провал.. ;-) за 70 тыс на своем Дозере я зна что такое провал. ;-)