НАЧИНАЮЩИЕ

Привет всем!
Имею я Днепр 11, кушает он у меня 8.5-9 литров на сотку, хочу чтобы как то меньше было, отрегулировано всё вроде правильно. стоит 1 карб к63 с стандартной начинкой игла опущена на минимум, зажигание с датчиком холла но опережение на грузиках, что не крутил всё так само, можэт кто то что подскажэт что ещё можно покрутить?
Заранее спасибо.

Полез на выходные менять масло и фильтр (Урал -67.36). С заменой масла проблем не было, а вот фильтр как менять не понял. Открутил бобышку в передней части картера, вынул старый фильтр, одеваю новый, а он на шток не лезет (отверстие в новом фильтре меньше чем в старом). Я его просто чуть натянул на шток (дальше фильтр мнется), потом вставил на место бобышку и затянул ее. Так делать правильно или нет? Может надо было отвестие чуть рассверлить?

Сегодня прокатился за город на своем стареньком мт 10,приехал на место,обратно поехал и смотрю,горит красная лампа давления масла и не тухнет,(проводка норм)уровень масла нормальный,ехал обратно 60-80-100км/ч,падения мощности тоже не было,примерно весь путь занял 60км.Народ подскажите может это датчик врет?Или действительно пора капиталить двигло.

Доброго времени суток братья оппозитчики! Помогите советом, ибо запутался я совсем=)
Купил я прошлой осенью МТ10-36, радости моей границ небыло ибо до меня он наездил 29 тыщ с копейками! Ездил до первых холодов. Назиму решил полностью отреставрировать апарат. Скинул двигатель, разобрал полностью. Все перемыл в 95-ом бензине, начал собирать. Коленвал оказался в прекрасном состоянии - заменил только вкладышы. Шестерни ГРМ и распредвал не шизношены, канавки под шпонки впорядке. Вставил все это в корпус двигателя, метки ГРМ совместил, поставил корпус ГРМ (прокладка через герметик). Купил новые цилиндры с поршнями и кольцами. Качество просто жуть... Кольца не хотели заходить в канавки поршней, пришлось сделать прспособление для торцовой оброботки колец. Поставил. Разобрал клапанную систему, разсухарил клапана. Направляющие почти стерлись - заменил новыми. На клапанах была приличная выроботка - купил новые. Обновка оказалась полнейшым говном, купил совдеповские со старых запасов дедов. Притер (алмазный пыл+алмазная паста+вороток+два дня тёрки вручную), залил керосин - не пропустило. Собрал головки. Старые карбюраторы К301 решил заменить К65Т "Пекар". В магазине мне пару продали за 150USD, продавец уговаривал что это самый настоящий ПЕКАР Питерского производства. В действительности оказалось что это контрафакт китайский и цена ему красная 40USD. Настроил уровень в поплавковой камере, все промыл и продул. Поскольку на головках крепление под карбюратор было вертикальное поставил переходник. Собрал ЦПГ. Старое зажигание заменил на идентичное, только новое, катушка осталась старой. Собрал все. Поставил КПП. Кинул все на "Тестовую раму" (голая рама с привареными ножками, использую для удобного доступа при сборке). Завел. После трех цыклов работы по 5 мин обнаружыл что из под правого цылиндра проступило масло. Снял цылиндр. Обнаружыл что кольца компресионные залегли. Снял левый - то же. Купил поршня советские, новые, со сферическими верхами, кольца тоже из старых запасов. Кольца в канавки хорошо стали, кроме одного. Для устранение дефекта поршня зажал его в токарный, на малых оборотах исправил неровности канавки зделаным спецыально для этого "різцем" (извините, не знаю как на русском будет). Собрал ЦПГ. И началось...
1. После пяти минут работы свечи покрылись черным матовым нагаром.
2. Не реальо настроить холостые (болт холостых откручен вовсю - ефекта 0).
3. Чуть заметное розовое пламя из левого колена.
4. При выставленом зажигании по метке не заводится (пришлось провернуть на максимум по часовой)
5. Не поддается никакой регулировке
Кое что по пунктах
1. Скорее всего смесь богатая ила ранее зажигание. Иглу опустил на предпоследнее положение.
2. ...
3. От положения зажигания не зависит, или чуть заметное, или вообще на 30см из колена.
4. Это вообще не понятно. Скоба фиксирующая опередитель поставлена правильно. Метку на маховике перепроверил (разница была 2см)
5. ...
С ЧЕГО НАЧАТЬ?
Данные настройки:
- зазор замка поршн. колец : 0,5мм
- зазор коромысло-клапан (впуск и выпуск): 0,07мм
- зазор контактов прерывателя : 0,5мм
- зазор розрядных контактов катушки : 0,9(+/-0.1)см
- зазор между електродов свечи : 0,5мм
Характер работы:
1) Холодный двигатель заводится где-то после 15-20 киков.
2) После двух минут работы выхлоп левого цылиндра намного гарячее выхлопа правого. Значительная разница температур цылиндров. С левого колена чуть заметны языки розово-фиолетового пламени.
3) Прогретый двигатель заводится с полоборота.

З.Ы. Работа левого цылиндра более шумная чем правого, звук похож на детонации. Клапана отрегулированы нормально.
Прошу помощи, целые виходние убил, а толку 0. Заранее спасибо!

всем привет,на днях прикупил себе урала-чопера,
http://photofile.ru/users/nofelet_f1/115751609/
без доков правда,но есть возможность сделать.заводится(правда с трудом,когда карбы полностью зальёшь),ездит!
при прогреве появляется металлический звон в левом цилиндре,что это может быть?
до этого никогда с тяжиками не имел дела,были в основном явы.подскажите неразумному,что надо в первую очередь делать с ним?
электрику буду полностью перебирать.стоит БСЗ,два карба,авто аккум.
задних тормозов нет-как правильно их проверить и отрегулировать?(тормоза дисковые оба).
буду рад разумным советам и пожеланиям.

P.S. руки не ж...пы растут,просто не сталкивался с такой техникой.яву переберу с закрытыми глазами...

Нужен совет.Купил урал м-62.Хочу восстановить. Разобрал почти весь но не знаю как снять амортизаторы т.к. они для меня в диковинку.

Хотел выставить зажигание,но столкнулся с проблемой,на маховике нету меток он оч сильно тёртый.((( Зажигание Старый оскол.

Мотоцикл УРАЛ 87 года. Неделю назад заводился. потом перестал. Проверил искру - ее нет. Аккумулятор заряжен. Фары горят.Красная лампочка тоже. подскажите пожалуйста что делать чтобы появилась искра.

Добрый день. У друга МТ. Стоит электронное зажигание. Вчера ехали. Стрельнул... Проехали ещё около 1,5 км стрельнул ещё раз и заглох. Завелся. Проехал метров 200 и стал. После этого ещё пару раз завёлся и больше не подаёт признаков жизни. Свечи, карбы проверяли - всё ок. Что это может юыть? Грешу на зажигание, но что именно? Мож комутатор?

Купил я себе днепр 10 мт,хочу проходить тех осмотр но вот не задача,старый хозяин не отдал мне тяги тормозов на коляску.Вопрос такой а были ли они вообще и предусмотрены ли заводом изготовителем?