Интегральный регулятор на Г424

Да вообще-то ВАЗовское ставят, и норм.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.

От ваза надо подкову диодный мост переделывать не вылезает. Я ставил реле от 8ки нащетках и 3 доп диода. Пару сизонов с ним откатал проблем нет. По мне это лучший вариант и всего 2 провода на генер. Фото скину позже.

Есть новый СССР реле регулятор. Если интересно, пишите в личку. В Москву привезу

От старых ВАЗов (сейчас они называются - от 2106) http://kumeny.my1.ru/_fr/0/8633551.gif ставил неоднократно. Без переделок генератора. Все нормально, но сами реле иногда бракованные бывают.

https://my.mail.ru/mail/artegro/photo/136/137.html вот так он встает , там дальше в альбоме есть фото доп диодов и самого реле

вся переделка встала в 200р (100р реле , 100р диодный мост от класики)
в родную подкову поставил шотки от классики (родные всё ровно были горелые) и 3 диода самовозбуждения перепаял на пластину сделанную из консервной банки и облуженную предварительно.
единственный косяк который у меня вылез, это одна шотка свободно сидела в подкове плохой контакт и на оборотах лампа зарядки горела при полной иллюминации.

Не путайте.
Интегральный РР, т.н. "шоколадка", на классике - отстой. Сколько я их поменял в свое время на 5-ке.
Ставить надо, если руки чешутся, РР от 6-ки, проблем не будет. Ну если только РР бракованный не попадется.

РР-121 от классики и РС-702 для контроля зарядки. Или РР-121 с дидами контроля зарядки. И усе работает.

Самое главное для установки интегрального регулятора - изолировать одну щетку от массы. И на нее кинуть минус от регулятора. На вторую щетку - плюс после замка. Я так сделал, еще поставил три дополнительных диода самовозбуждения, но сильного толка от них не вижу. Тем не менее, напряжение отличное, 14,2 на оборотах. Но на холостых, как обычно, заряда нет. Холостые около 600 оборотов. Смирился.
ЗЫ. генератор Г-424.

Лет 20 назад имплантировал рр со щетками в г-424. Как сейчас уже не вспомню...

Ставил интегралку "таблетку" от волговского генера. Делал переходники под её крепёж и позиционирующую пластину, так как у неё щёточный узел меньше родного.
Всё работает, контрольки нет, так как дополнительные диоды и не припаивал, но мне и не нужно, у меня вольтметр в приборке ;)
Маркировку реле не помню, но оно кажись одно такое. Фотки есть, но искать долго и лениво, если очень кому нужно, то найду.
Переделка обратима, но родную крышку генера нужно переделать - в месту установки реле сделать на ней "флюс", я просто вырезал кусок другой крышки и приклепал на вытяжные заклёпки. Два сезона откатал без проблем, потом перешел на генер от маховика.

Фотки нашел, маркировка реле там видна.

Установил интегралку в корпус генератора, ссылку на видео прилагаю, не ради славы, может кому-то будет полезно, фотки как видно долго на форумах не живут.
Сразу скажу по поводу РР от классики - не стоит связываться , качества у них никогда не было, лучше с 30летнего фольксагена скрутить, те вечные были
https://youtu.be/YkEEwUROZLg