Проблема с маслосистемой мотоцикла Днепр
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
08-08-15 21:17
|
|
Снова беспокою вас братья оппозитчики! Проблема такова: При запуске двигателя на холостых давление масла около 3 атм, после прогрева растет до 4-х, как только проезжаю минут 10-15 давление падает до 1 а то и до ноля... То же самое было на электронном датчике (загорался после 10 мин поездки), что собственно и заставило перебрать мотор. После разборки ничего особенного не обнаружил, зазор в гитаре совсем незначительный, выработки практически нет, Есть небольшой люфт переднего подшипника, но он настолько мал, что на подшипниках которые я смотрел в магазине (в основном китайские) он больше, по этому подшипник менять не стал. Вкладыши были заменены новыми советскими соответствующего ремонтного размера. Был так же заменен распредвал но это как бы к делу не относится. Канал к датчику прочищен, маслонасос притерт. Лувушки в колене прочищены. Маслосистема стандартная. Масло минералка 15w40. Вопрос: Может ли редукционный клапан давать такой эффект? Почему на холостых давление нормальное, а по мере прогрева мотора падает до нуля? Ведь масло должно убегать рекой в гитаре и не попадать в кв вообще что бы давление падало так низко, но там нет такой выработки... |
|
Масло у тебя еще в маслонасосе начинает из всех щелей хлестать. По мере прогрева оно становится жиже. Ты б еще 10w30 залил или еще чего пожижее. Лей 20w50.
Бери во внимание кривую стандартную маслосистему. У меня, например, в гитарке кольца, нормальный фильтр(HF204), колено в допусках и новые вкладыши, но стандартный маслонасос с минимальными щелями. И то, на прогретом моторе, иногда, лампочка помаргивает. Масло сейчас залито мотюль 300V 20W60.
На счет масла по густее думал, но ведь как то ездят и на 15w40 на днепрах, сменить конечно можно, но и новое покупать не охота если дело окажется не в масле, это как вариант на крайний случай.
Это редукционный клапан,или центрифуга дырявая,там-же просто всё. Давление и на 15-40 нормальное держится,в лютую жару иногда лампочка моргает на холостых,на ходу 4-ка стабильно(всё стандартное).
А что собственно может быть с редукционником? Когда перебирал мотор, притирал маслонасос и соответственно хорошенько его промыл, шарик в клапане легонько пристукнул к посадочному месту (советовали так делать, мол мелкие задиры уберет в месте касания клапана с насосом). По логике клапан открывается когда большое давление, но уже не закрывается обратно...Может шайб под пружину подложить? Я просто не знаю как ее проверить...Центрифуга и правда дырявая:) Так как до меня был отломан усик которым крепится средняя пластина к корпусу, я собственно просто ее немного нарезал рядом, получилась небольшая дырочка на месте старого усика. Раньше там был закручен болт что собственно мешало нормально закрываться корпусу, а проблемы с давлением были точно такие же.
Пружина может сесть в редукционном клапане,центрифуга может не "схлопываться" до конца,сними лобовину и дунь компрессором в гнездо датчика давления-будет видно. В исправном моторе на холостых 1 кг,на ходу 4кг(это на горячем).
был такой косяк. Попала соринка под шарик редукционника. Вылечилось так-на холодном моторе когда масло еще густое-газ до предела, чтобы по датчику клапан открылся полностью и масло прогнало грязь. Проблема ушла, кстати такой же косяк был на жигулях-вылечил так же. Ну в общем может дело и не в мусоре, но связано явно с редукционным клапаном.
У меня и на м8 лампочка загорается на холостых только после хорошего прохвата в жару.
избитая тема, кольца в гитару, масло 20w50 и проблем нет, то что гитара без выработки тебе только кажется, там горячее масло как вода и зазор... не может там давления быть естественно на горячую.
В гитарке-то зазор какой? Её надо одевать на носок колена без подшипника(или обратной стороной) и смотреть зазор. В маслонасосе валы не должны люфтить в корпусе,многие не смотрят на это при переборке днепродвигателя...
Перед тем как залезть в мотор почти год читал литературу, это мой первый оппозит. В маслонасосе между шестернями зазора практически нет собственно как и между корпусом, мот долгое время стоял, а до того на нем в общем то не часто ездили. Зазоры находятся в пределах допустимых, цифры уже не помню к сожалению, между корпусом и крышкой была небольшая выработка, притер на стекле, как крышку так и сам насос до исчезновения люфта, при сборке шестерни крутились достаточно туго, я даже подумал что перестарался... Гитару ставил естественно со снятым подшипником, люфта как такового не чувствуется вообще, по этому и кольца не ставил. Токаря знакомого нет, а терять время на его поиски в разгар сезона желания не было, к тому же если ставить кольца и фильтр за одно нормальный, а это все время, если бы ПККВ была убитой то пришлось бы конечно, а так для этого есть зима...Сейчас все больше склоняюсь к версии о жидком масле, так как на холостую на минимальных холостых "тух-тух-тух" давление ниже 2-х не падает, мотор работает так минут 10-ть давление не падает, начинаю ехать 1 - 0, мистика блин...
Не,это не масло,надо утечку искать. Нормальный мотор держит 4 очка минут 15 на любых оборотах,пока прогреваться не начнёт.