Подшипниковый маятник в раму совнархоза
на сайте:
окт-10
нахождение:
Санкт-Петербург
|
|
|
10-01-15 23:04
|
|
Имеется рама совнархоза и маятник на подшипниках. Как правильно его туда впендюрить? Старый маятник был прикручен с помощью какой-то матери без единой шайбы и центрировался исключительно ебической силой. Что там вообще от природы должно быть? Подозреваю что какие-то шайбы. Еще вижу, что наружное отверстие в креплении сильно больше внутреннего, которое с резьбой. Болт там как говно в проруби болтается. Нужна грибковидная втулка? Фотку бы этого узла в сборе и в разборе... |
|
Поздравляю!
Ну дык, к тому все и шло!))
Чтобы не плодить отпишусь тут. Пока без фото.
Подшипники в маятнике у меня были еще при покупке. Обнаружил я их прошлой осенью, когда решил разобрать и выкрасить изрядно ободранный и уже начавший ржаветь мотик.
По три шарикоподшипника были закрыты шайбой и стопорным кольцом, а закреплено это было мощными ступенчатыми болтами. Но резьба на болтах была стёрта в ноль и после попытки выкрутить и легкого постукивания они вышли.
Я заказал новые болты, прошёл метчиками резьбу на раме и попробовал одеть маятник обратно...
Вот тут я и столкнулся с тем, что ось маятника не соосна с осями креплений на раме. Наживив на пол-резьбы один болт, я деревянным клином подтянул маятник и чуть более, чем на полрезьбы смог затянуть второй.
Тут везение кончилось окончательно - при попытке дальнейшего закручивания резьба на обоих болтах кончилась вновь, отсюда пара вопросов:
1) Как такое можно вылечить?
2) Расстояние от труб маятника до рамы(вертикальных таких, параллельных аммортам) - слева 1-1,5см справа 2,5-3см - насколько это критично? (я не помню как было, я не обратил внимания при разборке, но два коротких лета мотик отъездил без нареканий к ходовой.)
а у тебя какая модель Урала?
В данном случае 8.103-10 92г.р.
У меня тоже перекошено. Могут помочь болты класса 10.9 и выше.
Завтра с утра сфотографирую что у меня получилось. Это класс прочности?
Да, он самый. Рельефными цифрами на шляпке болта пишется.
Обещанные фотографии:
Ну и фото старого болта, новые 1в1, только с резьбой. Хотя, ныне уже наверно без.
Возможно ли малой кровью переварить уши крепления маятника на раме так, чтобы не нарушить геометрию? Придется собирать полноценный кондуктор?
П.С.: работа встала, резьбу окончательно срезало и подклинило болты примерно в 2-3мм до конца. Не могу ни запрессовать их глубже (крутить то всё равно толку нет), ни вытянуть/выбить обратно.
Распилил маятник по середине перекладины встал по осям. Что лишний раз доказало, что там ничего никогда соосного не было.
После чего болты были обработаны шкуркой 150 до плотного и одновременно легкого вхождения, что в уши рамы, что в подшипники маятника и чисто из кропотливости/вредности отполированы 800-кой до зеркала.
Маятник будет завариваться и, скорее всего, усиливаться уголками, ибо эта перекладина нехило так перекашивается.
Как компромиссный вариант, можно использовать капролоновые втулки.
Они к перекосу демократичны, а служат в разы дольше резиновых сайлентов.
Спасибо. Запомню на будущее, применю для колясыча. Одиночка пусть уж так и остается с неразборным маятником - сначала обварят болты изнутри, по причине практически полной гибели резьбы и на них, и на раме, а потом выровняю перекладину и заварят пропил, еще приложу уголки и их обварят по периметру. Должно получится достаточно надежно, чтобы я спокойно катался дальше.
сейчас на современных уралах маятник с завода идет на подшипниках. Инженеры мотозавода походу порой покуривают форум)))
Инженерам мотозавода просто повезло голову включить))))))
Маятник на подшипниках ещё в начале 2000-х был как бы :)
в 2002 поставил в днепр капролоновые втулки...больше ничего не делал