666cc VS 750cc
на сайте:
ноя-14
нахождение:
Грязи
|
|
|
02-12-14 12:04
|
|
Приветствую форумчан!на создание темы побудило некое замешательство,вызванное отзывами уважаемых опозитчиков о ништяковости верхнеклапанного 750-го мотора и ненадежностью 650-ки.хочу поделиться своим взглядом на сей вопрос и прошу совета-в нужном ли направлении я иду. на данном этапе собираю 650-й двигатель.итак,начнем с шестерен ГРМ.выкидываем заводские и покупаем герцоги-сделано.зажигание в топку и берем саруман(производитель,предположим,добросовестный)-сделано.так как мот планируется,в основном,как одиночка,ставим верховой распред нового образца со своими толкателями.на новых моторах,если не ошибаюсь,такие шестерни и вал как раз и стоят.планируется стартер,значит и мощный генер.нагружать шестерни нет желания и поэтому найден небольшой автогенер от япошки и ставим его от маховика.на счет эстетики согласен,но главное надежность и мягкая работа двигателя.картер от м67-36 имеет отличные посадочные под опоры кв и сами опоры-под подшипники,которые уже куплены(skf и koyo) и установлены по всем правилам.поршни от АТ на 79.есть мнение,что 750сс меньше греется-ставим алюминиевые цилиндры.головы от 750 имеют бОльшие клапана?имеются такие и есть цель их установить.вояжешпильки имеются.головы перебраны с иноклапанами,трв-направляйками и 2112-ми пружинами.сальники кв и рв от тойота и кортеко соответственно.остается,относительно 750-го,слабый кв,но манера езды у меня спокойная.хочу поинтересоваться,чем этот мотор будет ненадежнее волкодвигла и вообще,в верном ли направлении я иду? |
|
Смотрится интересно, но с креплениями генератора к двигателю не совсем понятно.
Бензокран и переварить можно. Да и в раме стандартной места вагон. В своей переваренной я генератор вбок выносил.
По креплению, там все по месту нужно делать, ибо картера все разные. Я себе, например, площадку варил, а в картер изнутри болты на локтайт вкручивал, на которые эта площадка и садиться.
Да, если ещё стартер стоит, надо очень кропотливо всё вымерять. Мне кажется эта система гораздо лучше килоВася с точки зрения конструирования, по скольку требует более незначительных доработок и конструкция проще и дешевле. Правда, чтобы поменять ремень нужно снимать коробку. Но это уж ни такая сложная оперция для участников форума, благо и ремень навиду, можно следить за его состоянием и заранее спланировать замену.
неправильный у тебя гибрид, дядя Фёдор)))
в 103 раме упирался, но на величину мм 5это можно приподнять шаибами под жопку бака. или переколхозить кран. Мотор был с денсой,который легендарный гибрид номер 2. Что я этим 2м ублюдосам продал : )
Короче идея тру, делать надо , у меня ремень тер и ничем не был прикрыт) и не првался за 5000км. Невероятно но факт
Про увеличение окон в плоскости вращения -уже сказали. Всё верно. Ремень на определенных оборотах входит в резонанс видимо. Не менее сантиметра зазора я бы делал.
Воде попадающей туда - пох.
И таки да, надо бы согнуть кожух..
У меня ремень МЕЖДУ шпилек проходит - получается очень компактно.
Про увеличение окон в плоскости вращения -уже сказали. Всё верно. Ремень на определенных оборотах входит в резонанс видимо. Не менее сантиметра зазора я бы делал.
Воде попадающей туда - пох.
И таки да, надо бы согнуть кожух..
У меня ремень МЕЖДУ шпилек проходит - получается очень компактно.
Про увеличение окон в плоскости вращения -уже сказали. Всё верно. Ремень на определенных оборотах входит в резонанс видимо. Не менее сантиметра зазора я бы делал.
Воде попадающей туда - пох.
И таки да, надо бы согнуть кожух..
У меня ремень МЕЖДУ шпилек проходит - получается очень компактно.
Собственно от сюда и вопрос , у него или обводные ролики или шкив на гене очень маленький , в остальных случаях или вокруг шпильке или практически по креплению 2-х шпилек проходит ремень....
а вопрос и был Интерсептору..
Эээ а у тебя ролики натяжителя стоят ?
Непонятно, кому адресован вопрос и непонятно, зачем там ролик натяжителя ставить. Ремень натягивается изменением положения самого генератора.
Тоже интересно,как ремень идет