666cc VS 750cc
на сайте:
ноя-14
нахождение:
Грязи
|
|
|
02-12-14 12:04
|
|
Приветствую форумчан!на создание темы побудило некое замешательство,вызванное отзывами уважаемых опозитчиков о ништяковости верхнеклапанного 750-го мотора и ненадежностью 650-ки.хочу поделиться своим взглядом на сей вопрос и прошу совета-в нужном ли направлении я иду. на данном этапе собираю 650-й двигатель.итак,начнем с шестерен ГРМ.выкидываем заводские и покупаем герцоги-сделано.зажигание в топку и берем саруман(производитель,предположим,добросовестный)-сделано.так как мот планируется,в основном,как одиночка,ставим верховой распред нового образца со своими толкателями.на новых моторах,если не ошибаюсь,такие шестерни и вал как раз и стоят.планируется стартер,значит и мощный генер.нагружать шестерни нет желания и поэтому найден небольшой автогенер от япошки и ставим его от маховика.на счет эстетики согласен,но главное надежность и мягкая работа двигателя.картер от м67-36 имеет отличные посадочные под опоры кв и сами опоры-под подшипники,которые уже куплены(skf и koyo) и установлены по всем правилам.поршни от АТ на 79.есть мнение,что 750сс меньше греется-ставим алюминиевые цилиндры.головы от 750 имеют бОльшие клапана?имеются такие и есть цель их установить.вояжешпильки имеются.головы перебраны с иноклапанами,трв-направляйками и 2112-ми пружинами.сальники кв и рв от тойота и кортеко соответственно.остается,относительно 750-го,слабый кв,но манера езды у меня спокойная.хочу поинтересоваться,чем этот мотор будет ненадежнее волкодвигла и вообще,в верном ли направлении я иду? |
|
Тот еще квест
гибрид адын
Гибрид два
А где маятниковая вилка?
Читай шестерню, дам информацию где за дешево забрать.
Корч три)))
Направляйка под 6-е сверло.
удлиненные сверла на 6 и 10.
Проход мелким.
и большим с выгрызом прилива под карб и маслоканалом.
Однако, чую я, что после торцевания котла и головы придется ещё пройтись для подгонки места для карба + маслоканал заглублять исчо.
Особой точности не добиться при сверлении, посему потом прошелся на 10.5 сверлом посмотрим, как это всё встанет на картер.
Продолжение следует.
Маслоканал будет сопливить.
Если под ИМЗ поршни то будешь еще кучу алюминия в стружку переводить.
ПС. Я свой уже обкатываю.. Хотя надо разбирать и еще 0.5мм снимать((((
как сниму 2 мм, там ямочка аккуратненькая останется.
не было насадки мелкой под рукой, исправлюсь.
с кого будешь 0.5 снимать, почему? *под 92 шаманишь?
и эта, не поженятся у тебя поршни с клапанами таким макаром?
я УЖЕ снял БОЛЕЕ 4мм!!!!
Цековки на клапанах увеличены. Ты не внимателен.
Еще 0.5мм сниму с цилиндра. В данный момент ст сж 8.2. Сняв 0.5 выходим на рассчтеную 8.6.
Сняв 2мм с цилиндра особо ничего не изменится. Маслоканал вплотную к стенке так и останется.
Маслоканал аккуратно сверлом можно сделать прямыми не трясущимися руками. 3-4-5мм. Я потом еще пневмо шарошкой подровнял. Особо глубокий делать не обязательно.
фото/видео в говносетях:
https://vk.com/album57558136_207407547
https://vk.com/video57558136_170816511
Он настоящий!
Ты под плоские поршни 4 мм снимал?а то я под АТ только 3 отрезал
понял про что ты, на втором аккуратней сделал всё, один член на первом это снимится, про наплавить - понял.
С цековками связываться желания крайне мало, но колхозить - так до конца)). Скоро заберу шпильки, буду собирать и замерять.
При 8.3 СС детонирует (92 жи) али как?
По своему опыту скажу, цековки часто не совпадают с реальным положением клапана в кс.
Они при нормальной эксплуатации почти и не нужны, клапана вблизи поршня только в момент продувки и то приоткрыте всего лишь на миллиметры.
С чего ему при 8.2 детонировать? У нас камера сгорания HEMI.
У меня иногда детонировал 825 на 92 при ст сж 9.5. Но там понятно.
А под маслоканал думаю наплавить аргоном мяса и шлифануть до плоскости у токарЯ
Пройди по ссылке на говновконтакт и погляди.. все поймешь сам.. сотый раз не буду тут расписывать..
Нет? Делай отдельную тему именно по такому гибриду и там отписываться будем...
Да уж тут начали,тут и продолжим.
Пошел глядеть...
Повторил:
Похоже:
..на подиум уже не попадешь но можешь быть первым во второй тройке;-)
Да я посмотрю у вас тут секта уже как образовывается своя. Уже ясны перво начинатели и свои пророки. Скоро так дайдет дело и до своих нашивок :)
кто все же первоначинатель?
А кто нашивка?)))
Идея была давно тут у многих, достаточно было приложить голову 750 к перевернутому цилиндру 650, решение вырисовывалось само собой. А реализованный проект в металле вроде первенство за вашей скромной персоной.
Кажись вопрос риторический.здаётся мне,что ты))
интрига)))))но я в железе первый собрал.еще в армии обдумывал этот мотор (2010-2011) при виде фото 650х цилиндров накрытых 720 головами
Еще до сборки 825 обдумывал идею. даже фото где то есть датированное, только дату не помню.
...надо бы поискать...
Отзовись,создатель гибрида!
Даваите подерёмся!??)))
ПС: Создатель гибрида ))
на гибриде уже ездят: Я ,Ромка и Макс
Смею предположить что больше всего пока наездили мы с молодым
я ВООБЩЕ ниче с ним за сезон не делал
зазоры клОпонов в отличии от говносовнархоза тут не плавают)
короче пихло по надежности как 750сс) но подешевле будет-собираите и возрадуитесь
Но прёть как 650 хороший)))
Для тяжолого приводного коляса этого мотора все же мало.
шиповку и 2 вд крутить -ога..
заднеприводнои 1вд валит ахуеть
не чуточек уступает 750ке доброй
нету такого зла как у 750сс с серединки до верха
Он пологии такои,тяговитыи) даже с верховалом(у мну верховал,2012г,втулочный последние серии)
Давай меряться одометром)))
У меня почти 50)))
...Только что переобулся в зимнюю пару Л-275...
Еще тяжелее поехал(
Сугубо утилитарник.
Сдается мне, даже при 833 кубах особо веселее не поедет он(
3400
5000 точно
по подчетам трипов + по городу каждый день
Перевалило за 50км)))
Вчера подтянул головы, отрегулировал клапана, измерил компрессию.
Пролил ст сж. 43мл вошло до конца резьбы. примерно 8.5.
Было бы отлично если бы не начал проливать во второй цилиндр в продувке(
Знатно потом подымил.
Ехать стал лучше. Причем как раз совпало с установкой пары 18" Л-275 которые минимум на треть тяжелее 19"-х.
Маслом при норм эксплуатации не дымит абсолютно. Хастингсы свое дело знают, пока новые) Выхлопом чуть ли не дышать можно.
Шлицевое сцепление не шумит не звенит. красота.
Слышно ГРМ с 500ваттником (((
Молодой, Ромка - что ты жмешься у почек? Теория - теорией и прикладывали эти головы к котлам от 650-ок все кому не лень, но собрал первым все же ты, во всяком случае свидетельств иного на оппозите нет.
Собрал - он.
Чего скромничать?
Второй - Барнаул.
Бронза у меня.
Моторчик для одиночки великолепный.
ПС. У меня этот моторчик тоже года два лежал законсервированным до лучших времен.. А тут с коляса пихло продал, вкинул средства в этот проект и вуаля. Всё получилось.
Но скажу прямо и без прекрас - грамотно собрать такой двиг не просто.
Много нюансов.
я не скромничаю.тут же выше написано что я первый собрал:)
слаб мотор ога)))))
Повторюсь.
Щадящая у Вас, сударь, обкатка))
Довел СС до планируемой?
резину жечь может даже 50 сс скутер. чем тут хвастаться? как и пятаки вертеть. А как может закопаться любой мот- сам знаешь.
и еще ты путаешь мощность и крутящий момент. то, что твой мопед слаб, ты поймешь, когда на 90 км/ч захочешь выйти на обгон и на 110 зависнешь от того, что быстрее он не едет...
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
дизель! пиздуй нах!
затупок бл
Гыыы.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Доволен?
Так вот.. о чем это я.. заааабали умники...
На обгон у меня есть на чем выходить и на 90кмч и на 110 и, о ужас, на 200!
На колясе совершенно другие требования к ДВС, особенно при моем его применении.
Двиг, который в данный момент установлен, я и не говорю что мега мощный.. он имеет норм прокладку, увеличенное оребрение, не вытягивающиеся шпильки, качественные карамысла.
А так это тот же 650 на ковке, поджатый,с увеличенными клапанами/каналами.
..собираю 833водянку... Но и то! Расчетный редлайн мотора 6000рпм, расчетная "максималка" - 100-110кмч. Крейсер - 85-90.
А сто кмч по гпс коляс развивал и с пред предыдущим свеже-собранным 666сс мотором обычным.
Да перестань ему чего то доказывать.
Трепло человек и это давно понятно.
Его познания в теоретической части и практической так же давно известны и понятны, посмотреть хотя бы на его "шлицы в идеале", становиться ясно от чего у него Уралы не едут, а у других едут, вот и сходит с ума человек и начинает беситься и слюной брызгать.
Подожди ещё чуток и забанят его опять. Не метай бисер ...
Да все это знают уже давно...
Прост настроение хорошее у меня с утра)))
Женю потихонечку... с напильником и шпили-вили.
Днепропоршень покамест кажется перспективней, но у него как минимум юбку укорачивать треба, может даже по 2-е маслосьемное колечко.
Как вариант использовать днепропоршень АТ79!
Какое еще 2 маслосъемное кольцо?
Ты что сток МТ пистоны юзаешь???