альтернативная схема проводки на оппозит с Г-424, рр ***.3702 и РС-702

А диод зачем?

чтобы исключить работу потребителей от аккума при не работающем генераторе кроме сигналов торможения и гудка - для безопасности то есть. наверно еще надо габариты от аккума подцепить, но через бывший замок зажигания или как-то по другому

Диод не нужен. Диодов в мосту генератора хватает.

диод не для зарядки а для того, чтоб напруга не уходила через фишку + гены, к которой подключены 2 провода с + аккума в "магистраль" к потребителям, когда зажигание включено, но генер не крутится - тогда ДХО, постоянно подключенные или забытые включенные какие-либо приборы/лампочки могут просадить напругу, а мне придется снимать с полки бубен, ибо "та шо ж такое, вчера ж все работало!?"))

Да не нужен там диод, чего тупишь? Лишний потребитель, хоть и слабый.

там нечего обосновывать. В генере хватает диодов

За новые выученные слова - 4 с минусом, за реализацию - неуд. Распечатай, сверни в трубочку, далее цензура. Перед установкой таких вот диодов выучи матчасть работы генератора.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.

да при чем здесь диоды в генере? мне нужно чтобы пункт "потребители" был запитан только от работающего генератора и чтоб с плюса аккумулятора не уходило напряжение через контакт на генераторе, т.к. провода будут обжаты на одну клемму

И аккумулятор не правильно нарисован + с - попутан

работать будет.
имеет смысл включить АКБ в число потребителей после силовой релюхи, ну чтоб заряжался получше и исключения этого диода из цепи при заведеном мотоцикле.

завтре попробую дособирать - раньше начал, но времени не хватило
о результатах без диода отпишусь

схема собрана, расключена
ЛК тухнет, пока кик вниз летит))) радости нет предела - заряд идет даже ниже холостых)
собрал пока по-простому, без потребителей, кроме аккумулятора - теперь осталось проблему с фильтром воздушным решить и можно до сезона потихоньку собирать)

Ту, OUTLAW
Предохранитель один на все. Крут. В люльку кладешь?

Поставь предохранитель на Зажигание (потому что дорого менять) и лампу головного света ( потому что жизненно необходимо).

Мотоцикл заводить пробовал. На некрутящемся генере заряда очень мало =))) - шутка.

Ты сам генератор звонил, когда средние обороты даешь? Что кажет вольтметр?
Когда включашь массу есть ли просадка напряжение - если есть, значит КЗ.

ТУ Kiber. Если тебе ООООЧЕНЬ надо, чтобы вот как ты хочешь работало - поставь 4-х контактный размыкатель массы или сразу два в блоке и размыкай Массу и Плюсововй за один клик. (Можешь плюсовой размыкатель заменить автоматом на 60 ампер - будет вообще огонь, но я бы не делал и этого. Вернее я уже выбросил все эти штуки - не нужны.) Собирай проводку тщательно, продумывай каждый изгиб и контакт, не делай лишних веток на "прозапас в прикуриватель и т.п.", все контакты только в розетках. И будет тебе ВЕЛИКОЕ счастье.

Релюх то, блть, понатыкал! Обоссацо! А ты пробовал на не совсем свежем и бодром аккуме (это когда до гаража уже порядочно ехать) заводить мотоцикл, когда зажигание через реле включается? нет? Будешь осталвлять всё как есть - не забудь 2 метра провода с крокодильчиками в аптечку кинуть.

ИМХО в схеме должно быть 2 или 3 реле: Заряд, Поворотники и , если есть, Стартера.

От святой воды лукавые запчасти могут отвалиться. Не надо.

Хорошо. Падает до 12.8 это при замкнутом Двиг стоп (да? всё норм - это катушка, нет - у вас КЗ)

Если всё дело в гаснущей лампочке, ты просто не ставь лампочку. А если надо чтоб работало, то знай: правильно, чтобы на х.х. лампочка загоралась и питание происходило от АКБ, а когда обороты ближе к средним - генератор работает в оптимальном режиме и питает бортовую сеть.

Проверяем дальше. Теперь вместо провода АКБ - Генератор ставь амперметр. Включай массу, зажигание, двиг стоп, фару. Должно быть значение с одним знаком (+/- в зависимости как подключил тестер). НА заведенном двигателе при рабочих оборотах знак должен поменяться. Значение не знаю какое, но подозреваю, что около 1 А.