а как называть тогда оппозитную нишу

Зато Минск есть в списке)))

Пфф :
м-72 - Эмка
К 750-Касик
модификации м 67, и Модификации 8.103-.. -Совнархоз
Днепр-Хохлобайк
Гирап-герыч

ну вот есть же ! табуретка 8.103 а то как будто робота напоминает из звездных воин ! ну а насчет ломучего говна я бы не спешил мой при температуре -20 заводиться без танца с бубном ,а машина уже с трудом!

гир ап-жираф, например

Оппозитная ниша - оппозитчики.
По мотикам ГостРайдер все написал. эМки, касики, совнархозы и т.д.

Урал - техника серьёзная, и прозвищ у него быть не должно. Не солидно это.

Дрепень, касик, эмка, соанархоз,коляс, соляк, итд

Оппозит - он же Boxer.

Видно же - что бóльшая часть прозвищей моделей в этой таблице просто-напросто высосана из пальца.

Аффтар таблицы явно не дружен с прозвищами отечественных мото, либо это во всех регионах по-своему. У нас "макаками" называли кроссовые 125-ки чезет, минск же - "козёл", "старуха" - ява модели 360, 638-я ява - "крокодил" (старый выпуск с мет. шильдиками и горизонтальным выпуском) и "люкс" (более новые, бак с наклейками и выхлоп задран). "Чезет" - не народная кличка, а официальное название марки. "Чекушка" - не только ниндзя 250, а вообще любая двестипятидесятка. Вроде всё, что заметил, если есть ещё, поправьте.

тогда нада обозвать все по новой с полным и истинным названием

Урал - повозка для пеоевозки картофеля?

днепр - вепрь

Ломака. Больше всего совнархозу подходит. Дорогая ломака- новые мопеды.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

Вобще-то "Вепрь "- был такой мелкосерийный мотоцикл в начале 90-х,ТМЗ-5.952-01,отличался от "тулы" 16-ми колёсам на литье.

Ещё яву 638 почему-то называли "банан",всегда бесило это,не понимаю какая ассоциация была между самым красным мотоциклом и жёлтым бананом!

А я вообще ни с чем не согласен. Что будет с какой-нибудь япошкой, если к ней прилепить коляску и, в течении 67000км возить кирпич, цемент и т.д. по 300- 400кг? А с Днепром- ничего. Купил, амортизаторы перебрал, клОпОна притер, и- вот уже 35000. Правда люлю на лето снимаю- резину быстро жрет, зараза.

А вот когда обывателю говоришь что у тебя мотоцикл Урал и ездишь на Урале, то чаще всего это вызывает уважение с удивлением одновременно. Хотя упомянутые тут эпитеты к оппозитным машинам РФ, СССР и Украины тоже имеют место быть
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

ява 638 у нас всегда была бизоном, а урал , он и в африке урал)))

Видимо везде по разному обзывали. В наших краях:
Минск - "Макака";
Ява - "Тачка" + "пластмасска", "юбилейка", "старушка";
CZ - "Чеза";
ИЖ - "Ижак", "Юпак", "Планка";
А все "Оппозиты" звались "Тяжелый".

Просто оппозиты за гранью добра и зла

Все просто. На оппозитах, если оценить их долю в нынешнем российском мотосообществе, никто почти не ездит.
А те, кто ездит, веми силами изолируются от мотосообщества в гараже, крича "Джап - говно!".
Сейчас уже получше, нет такой изоляции, но становление мотофольклора уже прошло мимо оппозитчиков, у которых последним достижением является песня "Урал байкер блюз" 20-летней с хреном давности.

да тема фуфловая, нахрен эти прозвища. мы не в европе живем

УРАЛист? Созвучно оптимист. А так то да, никто не знает как нас кличат.

мазута, например.

а никак ее не назвать - мало кто на них ездит. Их удел тихо догнивать в гаражах да по деревням.
Выросло целое поколение, у которых первым мотоциклом был джап. Что такое урал-днепр они даже не представляют.

И вообще не стоит огорчаться тому, что поколение нынче, кокакольное, ездит и растет на джапах, следующее вообще на китае вырастет.
Моя, к примеру, стратегия проста- три оппозита и постоянная скупка запчастей, моторов, коробок, редукторов целиком и по запчастям, новое и бу.

А вообще про джап, так могу сказать - всем сердцем люблю оппозит советский, чинить люблю, ездить, но и джап имею и китайца!
Купил случайно, Хонду, удовлетворяющую 99% моих потребностей и ездил на ней 2 месяца, не слазил, грешен(. Потом сел на обратно на Днепр, слезы на глаза накатывались.. как я на нем ездил раньше? Разница - необозримая пропасть... хотя мотоциклы практически одного поколения. Причем не по мотору, к мотору особых претензий нет, по ходовой части! Подвеска (еб@ническая), тормоза адские, управляемость, проходимость, возможность давать такие нагрузки, что сам не выдерживаешь, а мот смотрит на тебя хладнокровно, датчиками и говорит - "ну че ты остановился? поехали!".
Так вот это все произвело во мне необратимые изменения! Я почувствовал разницу и понял к чему нужно стремиться. Какая должна быть подвеска И ВООБЩЕ что такое подвеска я понял благодаря джапу. Что такое тормоза на большой скорости и с общим весом в 400 с лишним кг. Что такое прохождение поворота.
Результат таков- сейчас мой Днепр разобран и переделывается с абсолютно иным подходом, в концепте классического мотоцикла.
Езжу на колясыче, каждые выходные, с наслаждением! Чиню моторы всему селу, карбы кручу.. не ради денег, как вы понимаете.
И, сука, каждого умника, который мне брызжит в лик о том, что ждап говно - за воротник сажу на свою хонду и заставляю совершить заезд под наблюдением по шоссе, а потом по бездору, а потом подумать над новыми ощущениями.
Также перемешивание грязи приветствую, собрал ПС, лихой мотор, просто адовый. Но жалко его.. до слез жалко, деталей мало очень в свободном доступе! А тут на ремонт китайца кроссового приволокли, пока чинились, хозяин на другой позарился, так и выкупил я его.. Очень я вам скажу весело и познавательно! Китайцы, гады, наковыряли всяких вкусняшек с японской техники и в свою применили за не дорого. Ездит, ремонтопригодность полная, простой мотор! А также, подвеска, динамика, трава и грязь в небе, больные падения, поездки на заднем, ремонт в поле - все присутствует!
В общем я это к чему, некоторые сходив налево, больше не возвращаются, а некоторые, даже гадить начинают на оппозит.
Некоторые в стельку принципиальные и ни капли, ни сантиметра иноземщины.
А я вот, очень много "зачерпнул" для себя и отказываться не собираюсь, а наоборот интересуюсь все больше и больше.